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一,、世界船舶史是講什么的,？

世界船舶史講的是船舶的發(fā)展歷程。

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代,。1879年，世界上第一艏鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代,。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力（即撐篙,、劃槳,、搖櫓、拉纖和風帆）發(fā)展到使用機器驅(qū)動,。

船舶在國防,、國民經(jīng)濟和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。

二,、船是怎樣演變,進化而來的,？

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代。

船舶的推進也由19世紀的依靠人力,、畜力和風力(即撐篙,、劃槳、搖櫓,、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動,。

現(xiàn)有的核動力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機,，主要用在潛艇和航空母艦上,，而在民用船舶中,，由于經(jīng)濟上的原因沒有得到發(fā)展。核電池的出現(xiàn),，解決了這些問題,，意味著可以批量的制造核電池為動力的船舶。

三,、船的演變過程,？

船舶從史前刳木為舟起，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代。

船舶的推進也由19世紀的依靠人力,、畜力和風力(即撐篙,、劃槳、搖櫓,、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動,。

現(xiàn)有的核動力裝置都是采用壓水型核反應(yīng)堆汽輪機，主要用在潛艇和航空母艦上,，而在民用船舶中,，由于經(jīng)濟上的原因沒有得到發(fā)展。核電池的出現(xiàn),，解決了這些問題,，意味著可以批量的制造核電池為動力的船舶。

四,、全球造船業(yè)歷史,？

船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能,、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶在國防、國民經(jīng)濟和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位,。

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代，1879年世界上第一艘鋼船問世后,，又開始了以鋼船為主的時代,。船舶的推進也由19世紀的依靠人力、畜力和風力(即撐篙,、劃槳,、搖櫓,、拉纖和風帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。

1807年,，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進的蒸汽機船“克萊蒙脫”號,，時速約為 8公里/小時；1839年,，第一艘裝有螺旋槳推進器的蒸汽機船“阿基米德”號問世,，主機功率為58.8千瓦。這種推進器充分顯示出它的優(yōu)越性,，因而被迅速推廣,。

1868年，中國第一艘載重600噸,、功率為 288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功,。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機作為主機,，安裝在快艇“透平尼亞”號上,，在泰晤士河上試航成功，航速超過了60公里,。

早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的,。后約在 1910年，出現(xiàn)了齒輪減速,、電力傳動減速和液力傳動減速裝置,。在這以后，船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式,。 地震全力

1902~1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船,；1903年，俄

造的柴油機船“萬達爾”號下水,。20世紀中葉,，柴油機動力裝置遂成運輸船舶的主要動力裝置。

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五,、造船冷知識,？

以造船材料的發(fā)展劃分，船舶經(jīng)歷了哪些發(fā)展歷程,？

1.木船時代19世紀以前,，船舶幾乎都是木材建造的，然后用釘子釘起來,。木船的制造工藝十分考究,，從木料選擇、配料斷料、破板,、裝板,、拼板，投船,、打麻,、油船到下水，要經(jīng)過小十道工序,。一般來說,，釘木船會選擇天然老齡杉木，而為了防止木船漏水,，則會在打麻環(huán)節(jié)，將卷好的麻絲“三進三出”,，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中,，最后再用“灰齒”將每道縫括平。鄭和下西洋時乘坐的船是當時世界上最大的木船,。

2.鐵船時代 19世紀50年代開始進入鐵船全盛時期,，時間較短，僅二三十年時間,；由于鐵船在水中的浮力較大,，一般不易下沉；長時間在海里面航行會容易被腐蝕,。

3.鋼船時代19世紀80年代開始至今（1879年世界上第一艘鋼船問世）,，絕大部分船舶均采用鋼材建造。對于鋼制船舶,，制造工藝經(jīng)歷了從鉚接到焊接的發(fā)展,。20世紀40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu),，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu),。

六、什么為主動力的鋼船時代,？

運輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏,、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階段，現(xiàn)在處于以柴油機為基本動力的鋼船時代（見運輸船舶發(fā)展史）,。早在史前時期,，人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運輸工具。從古埃及時代到19世紀初葉的漫長歷史時期內(nèi),，木帆船一直是主要的水路運輸工具,。蒸汽機發(fā)明后，運輸船舶于19世紀初進入以蒸汽機為動力的新時期，造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機船,，是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進的，因此機動船在中國通常稱為輪船,。19世紀中葉以后,，螺旋槳逐漸代替了明輪，造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,，船舶的噸位不斷增大,。19世紀末，汽輪機和柴油機相繼問世,，又為船舶提供了新的動力,。第二次世界大戰(zhàn)以后，柴油機動力漸居主導地位?，F(xiàn)在,，幾乎所有的運輸船舶都以柴油機為動力。

19世紀70年代,，英國在大西洋上開辟專門從事客運的定期航線,。在此以前，運輸船舶是客貨混裝的,。從那以后,，航運發(fā)達國家競相建造設(shè)備齊全、豪華舒適的大型客船,。20世紀60年代起,，海上長途客船逐漸為遠程噴氣客機取代，但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時載運私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來,。早期的蒸汽機貨船都是雜貨船。20世紀初開始出現(xiàn)油船,。40年代,，散貨船又從雜貨船中分離出來。油船和散貨船按噸位計算在世界商船隊中占有很大比重,；傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起，運輸船舶進一步專業(yè)化,，出現(xiàn)了一系列新的船種,，如集裝箱船、液化氣船,、滾裝船,、載駁船等,。集裝箱船發(fā)展最為迅速，發(fā)達國家的件雜貨運輸已基本上實現(xiàn)了集裝箱化,。

七,、世界上第一艘鋼船哪年？

1787年,英國的威爾金森建成第一艘鐵船,。 1787年,，約翰·威金遜運用阿基米德原理，建造了世界上鐵板造成長21米的駁船“試驗”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行,。