一,、什么為主動(dòng)力的鋼船時(shí)代?運(yùn)輸船舶的發(fā)展大致經(jīng)歷了舟筏,、木帆船(見(jiàn)帆船)和蒸汽機(jī)船三個(gè)階段,,現(xiàn)在處于以柴油機(jī)為基本動(dòng)力的鋼船時(shí)代(見(jiàn)運(yùn)輸船舶發(fā)展史)。早在史前時(shí)期,,人類已經(jīng)利用舟筏作為水路運(yùn)輸工具,。從古埃及時(shí)代到19世紀(jì)初葉的漫長(zhǎng)歷史時(shí)期內(nèi),木帆船一直是主要的水路運(yùn)輸工具,。蒸汽機(jī)發(fā)明后,,運(yùn)輸船舶于19世紀(jì)初進(jìn)入以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新時(shí)期,造船材料也逐漸以鐵代木,。早期的蒸汽機(jī)船,,是靠安裝在兩舷的巨大明輪推進(jìn)的,因此機(jī)動(dòng)船在中國(guó)通常稱為輪船,。19世紀(jì)中葉以后,,螺旋槳逐漸代替了明輪,,造船材料也從用鐵發(fā)展到用鋼,船舶的噸位不斷增大,。19世紀(jì)末,,汽輪機(jī)和柴油機(jī)相繼問(wèn)世,又為船舶提供了新的動(dòng)力,。第二次世界大戰(zhàn)以后,,柴油機(jī)動(dòng)力漸居主導(dǎo)地位。現(xiàn)在,,幾乎所有的運(yùn)輸船舶都以柴油機(jī)為動(dòng)力,。 19世紀(jì)70年代,英國(guó)在大西洋上開(kāi)辟專門從事客運(yùn)的定期航線,。在此以前,,運(yùn)輸船舶是客貨混裝的。從那以后,,航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相建造設(shè)備齊全、豪華舒適的大型客船,。20世紀(jì)60年代起,,海上長(zhǎng)途客船逐漸為遠(yuǎn)程噴氣客機(jī)取代,但噸位較小,、以旅游為目的的旅游船以及能同時(shí)載運(yùn)私人汽車的汽車客船等則發(fā)展起來(lái),。早期的蒸汽機(jī)貨船都是雜貨船。20世紀(jì)初開(kāi)始出現(xiàn)油船,。40年代,,散貨船又從雜貨船中分離出來(lái)。油船和散貨船按噸位計(jì)算在世界商船隊(duì)中占有很大比重,;傳統(tǒng)的雜貨船在艘數(shù)上仍居首位,。從60年代起,運(yùn)輸船舶進(jìn)一步專業(yè)化,,出現(xiàn)了一系列新的船種,,如集裝箱船、液化氣船,、滾裝船,、載駁船等。集裝箱船發(fā)展最為迅速,,發(fā)達(dá)國(guó)家的件雜貨運(yùn)輸已基本上實(shí)現(xiàn)了集裝箱化,。 二、戰(zhàn)艦世界鋼船哪個(gè)值得換,?戰(zhàn)艦世界鋼船巡洋都值得換,。 鋼船和巡洋艦各有特點(diǎn),,選擇戰(zhàn)列艦的人多,巡洋艦主要是可知驅(qū)逐艦,,以及給敵方戰(zhàn)列艦火,,但是,需要考驗(yàn)操作,,因?yàn)槎鄶?shù)巡洋艦裝甲脆弱,,很容易被大口徑戰(zhàn)列艦一下帶走,英國(guó)的米諾桃絲就是很好的例子,,反過(guò)來(lái),,戰(zhàn)列艦血量多,不容易死,,同時(shí)打的準(zhǔn)可以一輪帶走一個(gè),,日本的鯨460口徑。 三,、世界上第一艘鋼船哪年,?1787年,英國(guó)的威爾金森建成第一艘鐵船。 1787年,,約翰·威金遜運(yùn)用阿基米德原理,,建造了世界上鐵板造成長(zhǎng)21米的駁船“試驗(yàn)”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行。 四,、船的材料有哪些,?大型船舶的材料包括:鋼板、電纜,、油漆,、有色金屬等等。 一艘大型船舶,,各種材料超千類,。 黑色金屬:鋼板、型鋼,、鑄件等,。 有色金屬:不銹鋼、銅,、錫等,。 非金屬:木材、塑料,、尼龍纜繩等,。 油漆類:底漆、面漆,、防銹漆等,。 電纜類:船用電纜,、多芯管等。 船用設(shè)備:錨機(jī),、絞機(jī),、吊機(jī)等。 機(jī)電設(shè)備:衛(wèi)星電話,、駕駛艙合成等,。 其他設(shè)備:救生艇、備用發(fā)電機(jī)等,。 五,、幾幾年第一艘,鋼船問(wèn)世,?1787年,英國(guó)的威爾金森建成第一艘鐵船 1787年,,約翰·威金遜運(yùn)用阿基米德原理,建造了世界上第一座鐵船 用鐵板造成長(zhǎng)21米的駁船“試驗(yàn)”在塞文河上放下,并在倫敦泰晤士河上航行 |
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