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一,、船用推進器安裝高度,？

船用推進器放40cm深合適。

40厘米以上為宜,。6.5馬力汽油船外機的說明是螺旋槳放入水中至少40厘米以上為宜,。對螺旋槳來說，入水越深越難以產生空泡,，對性能有利,，因此一般都是盡可能得深。 但為了保護螺旋槳,，一般螺旋槳都裝在船體基線以上,，以免損壞。

二,、船用螺旋槳推進器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋，一種是動量的變化,，另一種則是壓力的變化,。在動量變化的觀點上，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水,，造成水動量增加，產生反作用力而推動船舶,。由于動量是質量與速度的乘積,，因此不同的質量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理。螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產生升力。而構成螺旋槳葉片的翼面,，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉方向的分量就是船舶主機須克服的轉矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動,，則水流以攻角α流向槳葉，其速度為2πnr（n為轉速,；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用，推動螺旋槳前進,，即推動船艇前進,。船艇運動會產生頂流和伴流。繼續(xù)把船艇看成不動,，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力,；dQ稱為橫向力，即槳葉的旋轉阻力,。

顯然,，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小。通常螺旋槳轉速越高,，而航速越低,，即攻角α較大時，T和Q也越大,。

設艇速V不變,，如伴流流速增加（合速度減小）,，則攻角增大,，推力和阻力也大；如果螺旋槳轉速增加（合速度增加）,，則攻角增大,，推力和阻力也大。當船艇靜止不動時,，螺旋槳轉動時,，水流攻角很大，則推力和阻力可能達到很大的值,。阻力過大,，對主機工作不利。所以船艇在從靜止開始用車時,，不宜用高速,；同理,，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時，都應經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉換,，而不宜直接轉換。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產生巨大的旋轉阻力，造成主機超負荷,。

三,、船舶推動引擎有哪幾種？

船舶推進器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳,、噴水推進器,、特種推進器。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉,將水推向船后,利用水的反作用力推船前進,。螺旋槳構造簡單、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護,。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個槳葉,甚至更多。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。按照構造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

四、輪船推進器與螺旋槳區(qū)別,？

輪船的推進器與飛機螺旋槳的區(qū)別是槳葉寬度不同,。輪船推進器由于在水里阻力大，旋轉速度慢,，所以槳葉寬度比較大,，形狀類似家用電扇，而飛機螺旋槳在空氣中高速旋轉,，受力大,，不能做得那么寬，只能造的很窄,。所以螺旋槳與船舶推進器區(qū)別主要是葉面寬度不一樣

五,、船用螺旋槳的材質是什么?求具體？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛,，如飛機,、輪船的推進器等。

六,、船用推進器推力怎么計算,？

計算公式： 如果假設螺旋槳排出流體的速度較慢，對周圍介質的整體影響可以忽略,，那么可以從動量角度推算螺旋槳推力： 推進功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進速度或尾流速度產生的壓力變化足以引起周圍環(huán)境流體的大尺度流動，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進力下降,。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)來進行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

七、一般輪船上的推進器工作原理,？

呵呵就是船用柴油機帶動螺旋槳轉動進而使船舶向前進（大船用柴油機,，小艇用汽油機）柴油機的原理初二就學了就是2個沖程那種

八、快艇噴水式推進器好還是螺旋槳推進器好,？

　快艇噴水式推進器好和螺旋槳推進器各有優(yōu)點,。　　噴水式推進器：是利用噴出的水反作用來產生推力的推進器,。噴水推進器由水泵,、吸水管道、噴水管道所組成,，利用水泵作動力,，將水從船底孔吸入，經(jīng)舷部管子，把水從船后方向排出,，靠水的反作用力來推進船舶,。其機械部分裝于船內，得到良好保護,。噴管方向可變,便于船舶操縱,。但噴管因直徑受限制、管路及水泵效率不高,，所以整個系統(tǒng)效率較低,，又因水泵及噴管中有水增加了船舶重量，所以在一般快艇很少使用,?！　娝七M優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機動性、高航速時推進效率高,、主機不易超負荷、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應用于大中型艦船?！　÷菪龢七M器：由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進器,，俗稱車葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,，由主機(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉,，將水推向船后，利用水的反作用力推船前進,。螺旋槳構造簡單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護,。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的,?！　〉摆呌诖笮突褂么蠊β实闹鳈C后,，螺旋槳激振造成的船尾振動,、結構損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。螺旋槳激振的根本原因在于螺旋槳葉負荷加重，在船后不均勻尾流中工作時容易產生局部的不穩(wěn)定空泡，從而導致螺旋槳作用于船體的壓力,、振幅和相位都不斷變化,。?

九、船舶螺旋槳的作用,？

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力,。

推動船舶前進的各種機構統(tǒng)稱為船舶推進器。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器,、平旋推進器、明輪和Z形推進器等,。其中,，螺旋槳的結構簡單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置,，螺旋槳旋轉時，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產生向前（或向后）的推力,。