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一、船模螺旋槳怎么做,？

個人制作螺旋槳,，講不了太多的高科技，因為我們沒那個條件,，所以我建議就用鈑金下料和焊接,。螺旋槳形狀我們可以選電風扇為參考，注意不是吊扇,，而是臺式,，落地式,，或者壁掛，需要高速旋轉帶安全網(wǎng)罩的那種,，用一個軸焊接三個葉片,，如果有條件的到詳細參數(shù)，可以在螺旋槳三個葉片上,，特定位置上鉆三個孔,，這三個孔是用來破壞螺旋槳在水中高速旋轉，產(chǎn)生的氣泡效應,，降低阻力,，提高速度和螺旋槳使用壽命的。但是如果螺旋槳工作轉速沒那么快可以省略,。

螺旋槳推進的奧秘有兩個,，一個是螺旋導程，也就是葉片的傾斜角度,，一般選擇低于45度,，因為大于45度時，螺旋槳旋轉阻力大于推力,，90度推力為零阻力最大，45度一半一半,，而0度推進力也是零但阻力很小,。在實際中一般選擇30度左右。另外螺旋槳中心角度角度大,，越往外角度越小,，因為同速旋轉，半徑越小線速度越低,，而半徑越大線速度越高,，如果角度相同，則中心產(chǎn)生的推力低于外圍,。高產(chǎn)生對葉片的扭曲力,，當然角度的調(diào)整并不能完全消除這種差值，所以螺旋槳會加大外圍葉片的面積和質(zhì)量,，來用離心力抵抗這種扭曲力,。所以我們就看到了電風扇的形狀。

另一個秘密是葉片形狀,，首先必須使旋轉起來的離心力相互平等,，達到穩(wěn)定效果。其次就是產(chǎn)生推力,，比如電風扇的形狀,，其作用面積大，旋轉半徑小適合船舶使用。另外高級的螺旋槳講究利用和機翼類似的形狀來提高推力,，這個,，個人就用不上了。

二,、船模螺旋槳怎么制作啊?怎么才能讓它的推力更大?用什么材料耐用而且推力大,？

船模螺旋槳很多都是用鋁合金加工出來的，推力是根據(jù)你的發(fā)動機的功率和船模螺旋槳的角度確定的

三,、螺旋槳設計中為什么考慮縱斜和測斜,，這個問題是怎么產(chǎn)生的？

這關乎到旋轉的穩(wěn)定性和方向的操控性,，縱斜的話是上下方向,，側斜則是傾斜方向，這些因素都必須考慮,。

四,、螺旋槳尺寸怎么選擇？

螺旋槳尺寸只不過是螺旋槳設計中的一個重要參數(shù),。船機槳的配合是一個系統(tǒng)設計作業(yè),。也就是說要根據(jù)船體主尺度估算出阻力，再根據(jù)阻力估算所需要的主機功率,，再根據(jù)主機的功率推算出所需要的推力,，再來確定槳盤面的各個參數(shù)。

五,、40萬噸船螺旋槳多大,？

螺旋槳超過11米、總重超過70噸!

去年由中船重工集團為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機,，因此，螺旋槳轉速較慢,，對于結構設計,、加工工藝等的要求相對要低一些，因此,，其結構尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機構的情況下直接將動力提供給主軸,。

六、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應考慮船舶在水中航行時遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力,。

七,、螺旋槳的尺寸選擇，是否根據(jù)船體尺寸,？

螺旋槳尺寸只不過是螺旋槳設計中的一個重要參數(shù),。船機槳的配合是一個系統(tǒng)設計作業(yè)。也就是說要根據(jù)船體主尺度估算出阻力,，再根據(jù)阻力估算所需要的主機功率,，再根據(jù)主機的功率推算出所需要的推力，再來確定槳盤面的各個參數(shù),，查閱槳圖譜插值,，從而設計出螺旋槳。

八,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

這兩個不是相反的概念,，只能說是設計初衷不同,。簡單的說，高速航行螺旋槳的重點是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點是“出勻力”,。

因此高速槳會盡可能的加大螺距，加高轉速,，出力不勻就不勻,，槳效率低就低，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達到目的了,。

低噪音螺旋槳則會在滿足指標的前提下降低轉速。

水陸通行空氣動力快艇的螺旋槳與飛機螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進器）與飛行器相比是直徑小,、轉速低,、螺距大，因為水的密度比空氣大得多,，所以同樣的載荷船舶所需動力較小效率也高得多,。