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一,、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據所除的環(huán)境和使用頻率而定。船用螺旋槳在高速運轉過程中，不僅受到電化學腐蝕作用,，還受到沖蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用，而是同時存在,，相互影響,，在這種力學因素和化學因素的共同作用下，致使船用螺旋槳失效,。

二,、船用螺旋槳的轉速？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉每分鐘，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,。但是在實際情況中,，轉速不一定越高越好，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也是不可以的船舶螺旋槳的轉速為什么不能太快在一定的轉速內,，船舶螺旋槳的轉速越高，產生的推力就越大,，航速也就越快,。

但當螺旋槳超過最佳轉速后，由于它轉動時周圍的水來不及流過來,，會產生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了。

一般民船的最佳轉速多在每分鐘300轉以下,，軍艦的最洼轉速也不到每分鐘600轉,。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當然不是為了美觀，而是用來鑒別管內流動的氣體或液體的性質,，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管，藍色表示瓦斯管,，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

三、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數越多,，推力越好，推進效率越高,！

船三葉螺旋槳結構相對簡單,，四葉螺旋槳與發(fā)動機的配合更加良好，拉力系數和功率系數都要比三葉螺旋槳高,。

四,、船用螺旋槳五葉跟四葉區(qū)別,？

四葉螺旋槳主要用于中低速機,，五葉螺旋槳主要用于高速機。

我以前的船是一艘400馬力拖船,，主機是一臺6300的,，最大轉速每分鐘400轉（我去的時候開不到了，只有390）,，屬于低中速機,，用的螺旋槳就是四葉的，遠洋貨輪中,，更多的是低速機,，他們用的也是四葉槳，四葉槳的噪音高,，但是主機效率也高,。

五葉槳主要用于高速機，比如游艇,、軍艦等,。

五、船用螺旋槳原理與結構,？

螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的做功原理與機翼相似。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產生升力，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數越多,，推力越好，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上,，為了改善性能，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一、可調螺距螺旋槳

簡稱調距槳,，可按需要調節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機功率；提高推進效率,，船倒退時

六,、為何高速的船舶螺旋槳很小，低速的船舶螺旋槳反而很大,？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速情況下用小螺旋槳，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶,，大約為800rpm每分以上，大螺旋槳300-450轉每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉,。 但是在實際情況中，轉速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構造會不會浪費動力,，假設即使發(fā)動機的功率很高轉速也很高槳葉也很大可是槳葉設計不適用于高速水流的結構也是不可以的

七、螺旋槳與船的最佳角度,？

90度,。螺旋槳是通過發(fā)動機傳動使之在水中旋轉產生推力推動船前進，單槳船安裝在船舶縱向中軸線的水下,，即螺旋槳安裝的盤面方向與船舶縱向相垂直,，也就是螺旋槳與船的角度為90度,，這時螺旋槳產生推力的合力方向就在船舶縱向軸線上，此時為最佳安裝角度,。

八,、船用螺旋槳的材質是什么?求具體？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛,，如飛機、輪船的推進器等,。

九,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別？

兩個不是相反的概念,，只能說是設計初衷不同,。簡單的說,，高速航行螺旋槳的重點是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點是“出勻力”。

因此高速槳會盡可能的加大螺距,，加高轉速,，出力不勻就不勻，槳效率低就低,，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達到目的了。

低噪音螺旋槳則會在滿足指標的前提下降低轉速,。

水陸通行空氣動力快艇的螺旋槳與飛機螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進器）與飛行器相比是直徑小、轉速低,、螺距大,，因為水的密度比空氣大得多，所以同樣的載荷船舶所需動力較小效率也高得多,。