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一,、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實對于大型船舶之所以要在下水后才進行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣，但是在所有的下水方式中,，除了船塢下水時通過將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實現(xiàn)船舶自浮，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外,，剩下的船臺下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式,，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去，那么在幾萬噸的體重下,，其下水時海水對船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺下水方式中，都是從船尾朝向水面下水的,，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會對整個船尾表面產(chǎn)生強大的沖擊力。如果在船舶下水前直接在船臺上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那,，海水強大的沖擊力肯定會對螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害，這對于整個船舶的建造是極為不利的,，因為根據(jù)船舶下水速度不同等原因,，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時修復問題,。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的，但是卻很可能對船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳的槳葉表面造成損害,，那么在后期的航行中，槳葉很可能會因為阻力過大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴重問題,；再有像海水強大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移，那么就會造成后期螺旋槳提前退役和運轉時磨損過大等問題,。所以不管是海水強大的沖擊力對槳葉造成了損害還是其他問題，這些問題都需要重新返工建造，這無形中拖慢了船舶的建造時間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計劃,。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時,，都不會提前在船臺安裝整個船舶核心零部件之一的螺旋槳，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝,?？赡苡行┤瞬惶靼祝热淮蚕滤畷β菪龢a(chǎn)生損害,，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實原因也很簡單，大部分采用船臺下水的船舶都是民用船舶,，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術不那么先進的船舶都會采用船臺下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本，以及船舶的建造成本等方面考慮,，采用船臺下水都更具性價比,。那么在這類散貨船的結構設計中，整艘船重心其實在船尾安裝動力系統(tǒng)的位置,，所以為了保證采用船臺下水時的可靠性,，都會讓重心更靠近水面，所以這也是為什么采用縱向船臺下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在,。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點都不低，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元,，更先進的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高。比如美國尼米茲級航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳,，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實際價格令人乍木的實際情況來說，為了避免下水時對螺旋槳產(chǎn)生損害,，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外，剩下的船臺下水大部分都會選擇下水后,，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同，很有可能在下水時海水強大的沖擊力對螺旋槳自身產(chǎn)生損害,，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當然也不是所有船臺下水的船舶在下水前都不會安裝螺旋槳，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸,，水下安裝難度更大時,，還是會直接在船臺上安裝好螺旋槳,，只是下水時控制好船臺滑行速度即可。

二,、世界上第一艘螺旋槳戰(zhàn)艦是什么,？

英國 1884年前后，英國建造了世界上第一艘用螺旋槳推進的輕型巡洋艦“響尾蛇”號,。

三,、不銹鋼的螺旋槳比銅的螺旋槳效果怎么樣？

. 因為螺旋槳是在船體最下邊,，更換的話費時費力,。銅的韌性好，長時間不會銹,，表面光滑,，旋轉時與水摩擦不會減少旋轉速度；而鐵做的螺旋槳時間長就會生銹,，一生銹表面就會變得坑坑洼洼,，與水摩擦時增加阻力。

四,、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動。螺旋槳又分定距漿和調距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉來使船舶獲得一個反沖力,。源動力可以是柴油機、汽輪機,、燃氣輪機,、核動力，也可以是混合動力,。其實螺旋槳只是船舶推進器的一種,，此外還有噴水推進器。

五,、輪船螺旋槳殺傷力有多大,？

主要取決于螺旋槳大小以及轉速，輪船螺旋槳殺傷力巨大,，被稱為“水面上的鐵拳”,。當螺旋槳轉速較高時，殺傷力會尤其明顯,，在輪船螺旋槳與水面接觸時可以破壞水面,、擠壓水流，同時還可以產(chǎn)生水花和水柱,，以致土豆狀的高速水柱,，此外還可以產(chǎn)生巨大渦流,，影響水面的溫度和流動方式。

六,、船舶生銹的原因,？

因為受到了海水的侵蝕,，所以會生銹

七,、輪船行駛途中螺旋槳壞了怎么辦？

如果可能的話,，更換已壞螺旋槳　

　一個彎曲的螺旋槳將會使艇失去平衡,，即使只有一點點扭曲的螺旋槳也會使艇搖擺從而對螺旋軸、軸承,、密封和齒輪造成潛在的嚴重損耗,。如果螺旋槳還足可以讓船以空轉速度前行，并且在不遠處有碼頭或安全的地方可以讓船?？康脑?，你就要把小艇駛向那里。這樣當小艇安全停穩(wěn)的時候,，更換螺旋槳就會更加方便和安全了,。

帶上隨船備用螺旋槳　　

并且別忘了帶上備用止推墊圈，它是裝在螺旋槳和齒輪箱之間的,；另外還要帶上螺旋槳螺母,；開口銷或防松墊圈；螺旋槳扳手,；以及用來拔開口銷的老虎鉗,。

八、船舶銅螺旋槳和鐵螺旋槳的區(qū)別,？

它們的區(qū)別在于,，銅質螺旋槳具有非常好的韌性，一般不會在遇到水中異物時輕易毀壞,，而且還有良好的防腐蝕性能,，雖然造價較高，仍為大多數(shù)船舶和軍艦所采用,，而鐵質螺旋槳就不具備上述優(yōu)點,，雖然也能旋轉推進，但由于韌性不足,，水中遇到異物極容易損壞,，因此只用于一些小型木質船舶，但它有著造價較低的優(yōu)點,，還是有一些市場的,。

九,、船螺旋槳破損影響使用嗎？

不影響使用,。

船用螺旋漿一般是鑄鐵鑄成的,。不管三個葉片或四個葉片的輕微磨損是不妨礙正常使用。因為輕微磨損幾乎葉片也是同步磨損的,。其不會影響螺旋漿的轉速,。轉速不變也就不影響推動力。螺旋漿的作用就是推動船舶前進,。