午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、船模的螺旋槳怎么做動(dòng)平衡？

你問(wèn)的是直升機(jī)螺旋槳吧,，螺旋槳做的是靜平衡,， 當(dāng)螺旋槳每一葉片的重量或相鄰二葉間的夾角不等時(shí)，就產(chǎn)生整個(gè)螺旋槳重心不在旋轉(zhuǎn)軸線上峪力不平衡現(xiàn)象,。

若不加以平衡就會(huì)影響螺旋槳的工作性能,，產(chǎn)生振動(dòng)， 其檢驗(yàn)方法是,，在螺旋槳錐孔中心裝一根軸,，把軸的兩端放在水平的滾珠軸承支架上，使螺旋槳能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并自行停止,，這時(shí)較重的槳葉總是向下,。

若在較輕的槳葉上加上某一重物(如用粘泥貼在較輕槳葉上)使螺旋槳處于隨偶平衡狀態(tài)，則加上的重量就是較重槳葉的多余重量,。

這時(shí),，必須在較重槳葉上剔除此重量才能平衡。多余重量需從葉背上剔除,，且面積要寬廣些,，務(wù)使剔除后的表面勻順光滑。

二,、快艇船頭翹太高怎樣調(diào)整,？

垂直水流方向時(shí),螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右。

快艇螺旋槳深度有要求,，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜,。

要是高速的時(shí)候船頭下壓,，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格。

三,、東發(fā)3.5匹船外機(jī)怠速螺旋槳太快怎么調(diào)慢啊,，謝謝大家？

不知道你的船多大,，3.5匹的正常裝在兩三米長(zhǎng)的船上速度大概在10-15公里/小時(shí)（5-8節(jié)）,。

四,、怎樣使螺旋槳推力增大,？

改變螺旋槳葉片的角度或增加葉片的長(zhǎng)度

五、船舶尾軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候尾軸管軸承會(huì)跟著轉(zhuǎn)么,？

有的,。因?yàn)榇强柯菪龢七M(jìn)的，所以比較常見的是通過(guò)可調(diào)螺距螺旋槳（CPP： Controllable Pitch Propeller）來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能,。CPP（簡(jiǎn)稱可調(diào)槳或調(diào)距槳）通過(guò)設(shè)置于槳轂中的操縱機(jī)構(gòu)使槳葉能夠相對(duì)于槳轂轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，它是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉來(lái)改變螺距，從而改變船舶航速或正車,、倒車,，調(diào)距槳裝置由槳葉、槳轂機(jī)構(gòu),、軸系（艉軸,、艉管、中間軸等）,、配油器,、液壓系統(tǒng)和電子遙控系統(tǒng)等幾大部件或系統(tǒng)組成。調(diào)距槳結(jié)構(gòu)形式可以分為轂內(nèi)油缸式和推拉桿式,，轂內(nèi)油缸式CPP其伺服油缸布置在槳轂內(nèi)部,，而推拉桿式CPP其伺服油缸布置在軸系上，前者一般用于大馬力船舶,，但油缸維修不方便,，后者一般用于小馬力船舶,，油缸維修方便。

可以在駕駛室,、集控室,、機(jī)旁控制CPP。在駕駛室操縱控制桿,，電液伺服控制系統(tǒng)通過(guò)配油機(jī)構(gòu),，將來(lái)自液壓站的高壓油輸入到位于螺旋槳槳轂中的伺服油缸，并通過(guò)轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu),，驅(qū)動(dòng)槳葉,，在全正車和全倒車范圍內(nèi)，無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)螺距角,。對(duì)于任一規(guī)定的螺距角,，由主機(jī)驅(qū)動(dòng)的以某一轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的螺旋槳將吸收的扭矩轉(zhuǎn)化為推船前進(jìn)的力或拉船倒退的力。

可調(diào)螺距螺旋槳與定距槳相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

調(diào)距槳能夠在不改變螺旋槳和主機(jī)轉(zhuǎn)向的情況下,，僅用改變螺距的方法得到從最大正值到最大負(fù)值的各種推力值,，既可以省去換向裝置，又可縮短船舶換向航行的時(shí)間,。

對(duì)于多工況船舶,，可以在不同航行工況下充分吸收主機(jī)的功率，利用無(wú)級(jí)變速,，如若螺旋槳與主機(jī)處于聯(lián)合控制模式下即同時(shí)改變主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺距比并使之匹配適當(dāng),，可以使船舶在單位時(shí)間內(nèi)消耗的燃料最少。

可以使船舶微速前進(jìn),，如海洋調(diào)查船,、布纜船、掃雷艦等工程船和軍用輔助船,，要求船舶能夠微速穩(wěn)定航行,，利用調(diào)距槳可以實(shí)現(xiàn)。

改善船舶操縱性能,。裝有調(diào)距槳的船舶可以提高靠離碼頭,、改變航向、緊急停車或倒車,、避免碰撞的機(jī)動(dòng)性能,。使用調(diào)距槳的船舶停船時(shí)間大約比定距槳減少1/3，滑行距離縮短一半,，這對(duì)于改善船舶操縱性能十分重要,。

在部分螺旋槳工作狀態(tài)下，用置槳葉于順?biāo)坏姆椒墒孤菪龢茏枇p少。

調(diào)距槳具有諸多優(yōu)點(diǎn),，但是同時(shí)也有自身的缺點(diǎn)：如轂徑比大,，螺旋槳效率降低；槳葉易產(chǎn)生空泡等,；可調(diào)槳構(gòu)造復(fù)雜,，造價(jià)昂貴；維護(hù)技術(shù)要求高等,。

廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船、工程船（布纜船,、挖泥船等）,、調(diào)查船、科學(xué)考察船,、成品油船,、化學(xué)品船、渡船,、滾裝船,、破冰船等。

可調(diào)槳典型軸系配置一般包括：主機(jī)（M.E.）,、高彈性聯(lián)軸器,、齒輪箱（G.B.）,、CPP軸系,、螺旋槳等。

主機(jī)：有高速機(jī),、中速機(jī)和低速機(jī),，一般工程船CPP優(yōu)先配備中速機(jī)。國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)廠家有寧動(dòng),、廣柴,、陜柴、鎮(zhèn)柴,、淄柴,、河柴、安慶大發(fā),、玉柴,、濰柴......，都是引進(jìn)國(guó)外技術(shù),，授權(quán)貼牌生產(chǎn),，不具備獨(dú)立研發(fā)能力，與國(guó)外柴油機(jī)廠家如曼恩、瓦錫蘭,、卡特彼勒,、康明斯、馬克,、大發(fā)......技術(shù)實(shí)力差距較大,。

齒輪箱：中速機(jī)額定轉(zhuǎn)速一般500~1000rpm，而槳的轉(zhuǎn)速一般~200rpm,，所以需要設(shè)置減速齒輪箱,。國(guó)內(nèi)船用齒輪箱廠家主要有，杭齒,、重齒,、南高齒、杭州發(fā)達(dá)等,，國(guó)內(nèi)齒輪箱技術(shù)已經(jīng)發(fā)展比較成熟,，達(dá)到了技術(shù)獨(dú)立研發(fā)的能力，能夠基本滿足船舶推進(jìn)系統(tǒng)要求,，近年來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步,，主推進(jìn)系統(tǒng)的雙機(jī)并車齒輪箱也已經(jīng)開發(fā)出來(lái)了。一般CPP配備的齒輪箱會(huì)帶有PTO（Power Take Out）,，如果是一個(gè)PTO,，此PTO一般用于帶軸帶發(fā)電機(jī)，此軸發(fā)發(fā)出的電可以供船上艏（艉）側(cè)推用電,；如果齒輪箱帶有兩個(gè)PTO,，另一個(gè)PTO一般帶消防泵。齒輪箱輸出軸設(shè)置推力軸承,，用于承受螺旋槳的推力,，將螺旋槳的推力傳遞給船體，此推力軸承可以是滑動(dòng)軸承也可以是滾動(dòng)軸承,。有些船上齒輪箱與軸發(fā)部位設(shè)置PTI（Power Take In）,，即當(dāng)主機(jī)有嚴(yán)重問(wèn)題無(wú)法工作時(shí)，齒輪箱將主機(jī)脫開后,，此軸發(fā)逆向工作驅(qū)動(dòng)螺旋槳運(yùn)轉(zhuǎn),。

高彈性聯(lián)軸器：主機(jī)和齒輪箱之間通過(guò)高彈性聯(lián)軸器（簡(jiǎn)稱高彈）連接，高彈只傳遞扭力,，不傳遞軸向推力,，可以減輕主機(jī)振動(dòng)對(duì)齒輪箱的影響，還可以補(bǔ)償主機(jī)和齒輪箱安裝時(shí)的徑向誤差,。高彈與主機(jī)輸出軸,、高彈與齒輪箱輸入軸之間通過(guò)法蘭連接。齒輪箱PTO與軸發(fā)或消防泵也用高彈連接。目前使用最多的,、被大部分船東認(rèn)可的高彈產(chǎn)品是德國(guó)伏爾康高彈,，在無(wú)錫有工廠，主要部件靠進(jìn)口,，國(guó)內(nèi)組裝,。一般船舶軸系扭振強(qiáng)度計(jì)算書由高彈廠家負(fù)責(zé)計(jì)算。

CPP軸系：包括中間軸,、槳軸,、艉管、配油器,、軸系附件（軸系接地裝置,、隔艙填料函、軸系測(cè)速裝置,、鎖軸裝置等）,、液壓聯(lián)軸器、連接螺栓等,。中間軸與齒輪箱,、中間軸與中間軸之間連接的螺栓一般是鉸制孔螺栓，可以采用液氮或干冰冷裝也可以采用外力敲擊的方法,。中間軸與槳軸通過(guò)液壓聯(lián)軸器連接,，液壓聯(lián)軸器是帶有錐度的內(nèi)外套（也有不帶內(nèi)套的），通過(guò)摩擦力抱緊軸,，傳遞軸向推力和扭力,，分為套筒式和法蘭式，安裝拆卸方便,，且可以多次反復(fù)拆裝,。

六,、單螺旋槳船怎么保證不會(huì)偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來(lái)控制船的航向,。事實(shí)上，船上的螺旋槳也叫推進(jìn)器,，船的航行的動(dòng)力來(lái)自主機(jī),，也就是主機(jī)將動(dòng)力通過(guò)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)船的航行，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪,，在船航行時(shí)，擺動(dòng)舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

七,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu)？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

八、小船螺旋槳葉片最佳角度,？

螺旋槳軸與船的角度：小于22.5度角垂直水流方向時(shí),，螺旋槳的推功最大。比賽一般是90度左右,?？焱菪龢疃扔幸螅瑝核逡陀诖?。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜。要是高速的時(shí)候船...螺旋槳裝在船的尾部發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)船速度很快前行,。

九,、船舶變距槳原理？

船舶變距槳是一種可以改變螺旋槳葉片螺距的裝置,，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置使得船舶速度調(diào)整到更適合的水平,。其原理如下：

螺旋槳葉片的螺距是可以調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)時(shí)可以改變螺距角度,，從而使螺旋槳的推力大小和方向發(fā)生變化,。

船舶變距槳通常由一個(gè)電動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)和一個(gè)控制系統(tǒng)組成,，液壓機(jī)構(gòu)通過(guò)一系列機(jī)械傳動(dòng)將控制信號(hào)傳遞給螺旋槳。

控制系統(tǒng)可以根據(jù)船舶當(dāng)前的速度,、載重和航線等因素來(lái)調(diào)整螺旋槳的轉(zhuǎn)速和螺距,，以達(dá)到船舶最佳的速度和航行狀態(tài)。

總之,，船舶變距槳通過(guò)調(diào)整螺旋槳葉片螺距來(lái)控制船速,，使船舶能夠更加高效地航行。

十,、螺旋槳與船的最佳角度,？

垂直水流方向時(shí),螺旋槳的推功最大。比賽一般是90度左右,。

快艇螺旋槳深度有要求,，壓水板要低于船底。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜,。要是高速的時(shí)候船頭下壓，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。