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一,、輪船螺旋槳在前面還是后面,？

輪船螺旋漿在船的尾部。

螺旋槳是v靠槳葉在水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，適應(yīng)不同船舶要求。

一般來說,，大部分船舶為雙槳雙舵,。

二、什么船的螺旋槳是順時(shí)針轉(zhuǎn)的多,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)比較多。雙槳船舶左側(cè)槳是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),，這樣工作可以使船底的水排向兩側(cè),，使船底水壓減少，增加螺旋槳的推進(jìn)效率,。

三,、船舶外旋和內(nèi)旋的區(qū)別？

答：它們的區(qū)別如下,。

一,、螺旋槳方向不一樣，外旋是左旋螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),，右旋螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn),。而內(nèi)旋的恰好相反。

二,、方向的省力情況不一樣,，內(nèi)旋的船舶的方向要省力一些。

四,、請問螺旋槳是不是有正反槳之分的。那請問一下是怎樣分的嗎,？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類,。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時(shí)針或者逆時(shí)針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，這樣的螺旋槳主要是針對不同種類發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的,。

五,、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn),。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了。不可能前進(jìn),。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制,。

六、船是怎么轉(zhuǎn)方向的,？

船尾用以控制航向的裝置,。船舶的轉(zhuǎn)向是通過船舵來控制的，即通過操作舵輪（方向盤）,，進(jìn)而通過液壓或機(jī)械傳動(dòng)裝置控制舵軸使舵葉方向發(fā)生改變,，從而控制輪船方向。而舵葉就是控制輪船轉(zhuǎn)向的核心部件,。

據(jù)史料記載,，船舵其實(shí)是由槳發(fā)展而來的，在舟楫活動(dòng)早期,，航向靠槳操縱,，但是隨著木舟變成船，而且船越做越大,，此時(shí)就需要越來越多的人來劃槳,。如果要把每把槳都兼管著前行和控制方向是非常不易的，一旦合作不協(xié)調(diào)就會(huì)偏離預(yù)定方向,。慢慢的人們開始制定船尾的槳負(fù)責(zé)控制方向,，可以稱之為舵槳。后來舵槳面積不斷增大,，如果仍然靠人劃動(dòng)的話非常吃力,。后來人們發(fā)現(xiàn)變換槳葉的角度會(huì)影響船只的行進(jìn)方向，于是人們將其固定在一個(gè)支撐點(diǎn)上,，讓其繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),，從而演變成了船舵。

舵葉是產(chǎn)生船舵作用力的本體,，由木材或是鋼材做成,，也叫舵板。舵葉一般由舵板,、水平隔板和垂直隔板等零件組成,，與舵桿或舵銷連接。有些船為了使螺旋槳后面的水流情況得到改善，在普通流線型舵上加了一個(gè)流線型的整流帽（罩）,，稱為整流帽（罩）舵,。

舵葉一般安裝在船舶的尾部，內(nèi)部架構(gòu)較復(fù)雜,，它通過一系列液壓裝置及機(jī)械裝置與船舶駕駛臺(tái)的舵輪相關(guān)聯(lián),。通常情況下，船舶駕駛員通過操作舵輪將舵令發(fā)送給舵機(jī),，舵機(jī)按照命令通過舵柄向舵葉施加扭矩,，進(jìn)而控制或轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉的方向。