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一,、300馬力可以用4葉螺旋槳嗎,？

300馬力可以用四葉螺旋槳嗎？

300馬力是可以用四葉螺旋槳的300馬力的船是大馬力船了,，大馬力的船可以用事業(yè)的螺旋槳來推動船只的前進與倒退300馬力是很大的船,，可以拉幾千噸，幾百噸的大船,，所以它是可以用四個葉的螺旋槳的OK了

二,、船用螺旋槳正常工作轉(zhuǎn)速大約多少啊,？謝謝,？

普通柴油小鐵船，螺旋槳轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)左右,，

大噸位貨船,，螺旋槳轉(zhuǎn)速300---450

汽油船外機，雅馬哈,，海的,，百勝，航凱

螺旋槳轉(zhuǎn)速2500----3000轉(zhuǎn)

三、直升機的螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)速是多少,？

這個要因“機”而異~~ 直升機由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別,，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一。

從大型直升機的三,、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機的六、七百轉(zhuǎn)每分鐘,，甚至某些超輕型無人機達到近千轉(zhuǎn)/分不等,。 可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）。

也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計控制在180—220米/秒,，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55—0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）,。 PS：由于現(xiàn)代直升機旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展，旋翼平面設(shè)計已經(jīng)由第一代矩形,、第二代簡單削尖加后掠,、第三代曲線尖削加后掠，發(fā)展到下反式三維槳尖,。

這是因為槳尖部分速度對旋翼性能有十分密切的影響,，當(dāng)向前飛行時槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度，這時的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過大,，通常被限制在0.92倍音素以下,。

旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制，以免葉尖出現(xiàn)過大的空氣壓縮效應(yīng),。

當(dāng)槳尖速度過高引起的噪音很大,，速度過大時所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的，并且會使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍,，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi),。

四、x-atr是哪個國家,？

ATR公司于1981年11月4日正式成立,，總部設(shè)于法國土魯斯的布拉尼亞克機場，并宣布推出該公司的第一款產(chǎn)品ATR 42-300渦輪螺旋槳客機,。

ATR 42-300渦輪螺旋槳客機,。于1984年進行首飛，1985年首次進入市場,。該機種使用兩具普惠公司的PW120引擎來驅(qū)動,，兩具引擎各提供2,000匹馬力，實際機位配置介于40至52座,，但標(biāo)準(zhǔn)乘客數(shù)為42人,，也就是ATR 42機種名稱的由來,。

五、60p船外機配多大螺旋槳,？

這是要具體看船的的大小,、發(fā)動機輸出功率,、吃水線高,、船的流體阻力等很多因素，一般都是高速情況下用小螺旋槳,，低速的用大螺旋槳,，小螺旋槳一般適用噸位較小的船舶，大約為800rpm每分以上,，大螺旋槳300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)。但是在實際情況中,，轉(zhuǎn)速不一定越高越好,，也是主要看發(fā)動機的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費動力，假設(shè)即使發(fā)動機的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也是不可以的船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速為什么不能太快在一定的轉(zhuǎn)速內(nèi),，船舶螺旋槳的轉(zhuǎn)速越高,，產(chǎn)生的推力就越大，航速也就越快,。

但當(dāng)螺旋槳超過最佳轉(zhuǎn)速后,，由于它轉(zhuǎn)動時周圍的水來不及流過來，會產(chǎn)生“空泡”現(xiàn)象‘因此就降低了它的推力,，船跑得反而慢了,。

一般民船的最佳轉(zhuǎn)速多在每分鐘300轉(zhuǎn)以下，軍艦的最洼轉(zhuǎn)速也不到每分鐘600轉(zhuǎn),。船舶上的各種管道為什么都涂上不同顏色的油漆這當(dāng)然不是為了美觀,，而是用來鑒別管內(nèi)流動的氣體或液體的性質(zhì)，如紅褐色表示蒸汽管,，褐色表示燃油管,，藍色表示瓦斯管，淺藍色表示空氣管,，黃色表示潤滑油管,，綠色表示消耗水管，黑色表示污水管和廢汽管,，等等,。

六、飛機螺旋槳轉(zhuǎn)速為多少,？

性能好的飛機螺旋槳的轉(zhuǎn)速就高,，像俄羅斯制造的米系列直升機就很不錯,，每分鐘大概35000-98000多，很多飛機都不一樣的,。

直升飛機螺旋槳的尖端最快速度不宜超過聲速,，聲速為340m/s，直升飛機螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般直升機的最快螺旋槳速度）,，最常見的螺旋槳直徑為6m(指主旋翼),，則轉(zhuǎn)速為300/(3.14*6)=16轉(zhuǎn)/秒=960轉(zhuǎn)/分。

七,、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣,，各種說法都有,。 總的來說可以從宏觀和微觀兩個角度去看。

微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同，這個壓力差形成個推力,。

宏觀看,，牛頓第三定律，作用力等于反作用力,，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力。

具體到細節(jié)的公式,，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析,，整個流場各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況,。

八,、螺旋槳空泡效應(yīng)？

根據(jù)伯努利定律,，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn),，由于槳葉的高速移動，則槳葉背部的壓力必然降低,，形成一個吸力面,，低壓就這么產(chǎn)生了，當(dāng)壓力低于水的飽和蒸氣壓時,，液體中的液態(tài)分子就轉(zhuǎn)化為氣態(tài)分子,，最終會突然產(chǎn)生大量的氣泡,，被稱為“空泡效應(yīng)”。

常規(guī)的螺旋槳最佳轉(zhuǎn)速只有300-600轉(zhuǎn),，大型貨輪的最佳轉(zhuǎn)速甚至不到100轉(zhuǎn),。一旦超過這個轉(zhuǎn)速，空泡就開始出現(xiàn),，轉(zhuǎn)速越高空泡就越嚴(yán)重,。