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一,、船螺旋槳兩葉快還是三葉快,？

      三葉的效率高，同樣直徑,、同樣旋距三葉的螺旋槳效率明顯高于雙葉的,，另外非對(duì)稱(chēng)布置的螺旋槳效率高于對(duì)稱(chēng)布置的螺旋槳，也就是槳葉為基數(shù),，非對(duì)稱(chēng)螺旋槳的另外的好處是安靜,，震動(dòng)小，現(xiàn)在槳葉最多的達(dá)到7葉是比較先進(jìn)的螺旋槳了,。

二,、輪船螺旋槳的扇葉是什么樣的？

輪船螺旋槳的扇葉和電風(fēng)扇的扇葉形狀相似,，一般有：三葉,、四葉、六葉等,。工作原理是：利用螺旋槳向后推水的反作用力使輪船向相反方向前進(jìn),。

三,、船用螺旋槳三葉好還是兩葉好？

三葉的好,。三葉螺旋漿的穩(wěn)定性能比二葉螺旋漿好,。二葉螺旋漿由于只有二個(gè)葉片，他的平衡差,。三葉螺旋漿平衡好,。好比老年人兩條腿走路很吃力。加一個(gè)拐杖支撐著,，穩(wěn)定性就強(qiáng)多了,。船用螺旋漿也大多數(shù)是三葉的。沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有二葉的,。但有少量四葉的,。

四、螺旋槳葉型有哪些,？

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。螺旋槳有許多類(lèi)型。 按照槳葉多少,，螺旋槳有2、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。 按照構(gòu)造不同，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類(lèi),。

定距螺旋槳,，螺距是固定不變的其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕,，所以才船舶上得到廣泛應(yīng)用,。

變距螺旋槳，螺距是可以調(diào)節(jié)的,，通過(guò)螺旋槳變距機(jī)構(gòu),，有液壓或電力驅(qū)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)螺距。

最初使用的是雙距螺旋槳,。高速時(shí)用高距,，低速時(shí)用低距，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目,。

五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

六、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō)，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類(lèi)：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱(chēng)調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

七、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

木槳

木槳：木制槳是航空器發(fā)明問(wèn)世以來(lái)一直使用的制槳材料,，不管是無(wú)人機(jī)還是載人飛機(jī)，其使用一直未曾間斷過(guò),，木制螺旋槳的的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,，易加工，成本低，其缺點(diǎn)則是制作工藝繁瑣,，成品精度低,。木槳在飛行過(guò)程中的震動(dòng)程度比較適中。

塑料槳

塑料槳：塑料螺旋槳優(yōu)點(diǎn)是易于加工,，成本低,，模具加工加工精度高，重量輕,，其缺點(diǎn)有強(qiáng)度低,，易斷槳。

碳槳

碳槳（復(fù)合材料）：隨著科技的發(fā)展,，無(wú)人機(jī)螺旋槳飛行的需求,，玻纖和碳纖維制作螺旋槳進(jìn)入市場(chǎng)，玻纖其特點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度和彈性系數(shù)高,，價(jià)格便宜,，但其卻有著性脆和耐磨性差等缺點(diǎn)。碳纖其優(yōu)點(diǎn)則是重量輕,，抗張強(qiáng)度高,，耐摩擦，

點(diǎn)則是材性屬于性脆材料無(wú)法修復(fù),，加工困難,，制作成本高。碳槳由于它本身材質(zhì)強(qiáng)度高所以在飛行過(guò)程產(chǎn)生的震動(dòng)也要比以上幾種高一些,。

八,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別？

這兩個(gè)不是相反的概念,，只能說(shuō)是設(shè)計(jì)初衷不同。簡(jiǎn)單的說(shuō),，高速航行螺旋槳的重點(diǎn)是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點(diǎn)是“出勻力”。

因此高速槳會(huì)盡可能的加大螺距,，加高轉(zhuǎn)速,，出力不勻就不勻，槳效率低就低,，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達(dá)到目的了。

低噪音螺旋槳?jiǎng)t會(huì)在滿足指標(biāo)的前提下降低轉(zhuǎn)速,。

水陸通行空氣動(dòng)力快艇的螺旋槳與飛機(jī)螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進(jìn)器）與飛行器相比是直徑小、轉(zhuǎn)速低,、螺距大,，因?yàn)樗拿芏缺瓤諝獯蟮枚?，所以同樣的載荷船舶所需動(dòng)力較小效率也高得多。