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一、你知道螺旋槳船和普通的槳船有什么區(qū)別嗎,？

1.船舶螺旋槳葉的數(shù)量,、直徑,、形狀,、螺距,，發(fā)動機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速,、效率,，與船型、載荷,、阻力,、航速，有非常大的關(guān)系,，船舶設(shè)計時就按照使用要求,，將這些指標(biāo)限制在一定的范圍內(nèi)了。

2.一條船螺旋槳的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)與船速有一定的關(guān)系,，但不是線性關(guān)系,。就是說船速與槳速不呈正比。載荷大,，航速已接近設(shè)計值,，變化就更不明顯。

3.船舶一般都在經(jīng)濟(jì)航速內(nèi)航行,，要使航速提高一倍,，所消耗的代價可能是二倍、三倍,、四倍,。

二、全回轉(zhuǎn)螺旋槳船作為拖輪的工作方式,？

全回轉(zhuǎn)拖輪指在原地可以360度自由旋轉(zhuǎn)的拖輪,，一般都采用雙Z型導(dǎo)流管式螺旋槳和中高速柴油機(jī)，根據(jù)操縱控制方式不同,，可分為單柄船和雙柄船兩種形式,。因雙柄船操縱比單柄船靈活，制造的港作拖輪基本全都是采用雙柄操作系,。港作是無舵雙槳,，螺旋槳可在360度范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向靈活,，旋回圈小,，并可以在原地打轉(zhuǎn)。

進(jìn)車改為倒車,，調(diào)節(jié)螺旋槳方向180度即完成,，只需12秒，可在較短時間和距離內(nèi)把船停住。

在緩流無船速情況下可橫移,，對本船靠離泊十分有用,。

該船無舵，倒車時只要調(diào)節(jié)螺旋槳方向,，比前進(jìn)更靈活,。由于該船馬力大、船身短,、雙槳,、方型系數(shù)大、艏艉成一直線,，若采用首離的方式離碼頭或首離有前進(jìn)速度的大船時非常困難,。

三、自制電動螺旋槳小船簡單,？

材料,，電動機(jī)，切割機(jī),，電焊機(jī),，鋼板，螺旋槳,，步驟一,，按照電動螺旋槳小船的長短高底大小尺寸，在鋼板上畫出線,，再用電焊機(jī)把焊成船的形狀,。

步驟二，在焊好的船內(nèi)裝上電動機(jī),，發(fā)電機(jī),，螺旋槳即可。這就是自制電動螺旋槳小船的簡單方案,。

四,、怎樣制作簡易螺旋槳船？

我做過小船模型,，不過是組裝的現(xiàn)成船模,，它的螺旋槳非常小，直徑不到一厘米,，但船跑的很快,；我試過用稍微大一點(diǎn)的螺旋槳，直徑大概三厘米的塑料玩具風(fēng)扇扇葉,，結(jié)果兩節(jié)5號電池驅(qū)動,，轉(zhuǎn)速很低,，船速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小扇葉的，所以一定要選小螺旋槳,，這樣轉(zhuǎn)速快,，效果比較好。自己制作恐怕不容易,，因為它的形狀很難手工做，還是去模型店買個吧,，估計最多一塊錢,。

五、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動,。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個反沖力,。源動力可以是柴油機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),、核動力,，也可以是混合動力。其實螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種,，此外還有噴水推進(jìn)器,。

六、電動船的設(shè)計原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動,。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個反沖力,。源動力可以是柴油機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī),、核動力,，也可以是混合動力。

其實螺旋槳只是船舶推進(jìn)器的一種,，此外還有噴水推進(jìn)器,。

七、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳的船要保證不會偏向,，就得把船的舵掌握好,，因為船前行完全靠船舵來掌控方向

八、人類最早的螺旋漿推進(jìn)船是哪一種,？

1839年,，阿基米德號輪船,；美國的約翰?史蒂芬森于1804年建成具有世界上最早有螺旋槳的輪船。但這只是有螺旋槳而已,，不是螺旋槳推進(jìn)直到1839年,，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米德”號輪船建成，船長38米,，主動機(jī)功率為80馬力,，這就進(jìn)一步促進(jìn)了蒸汽機(jī)輪船的完善，大大提高了輪船的航運(yùn)能力,。

九,、快艇模型迷來看一下，快艇制作一般是用螺旋槳還是船陀來推動的,？

　　快艇噴水式推進(jìn)器好和螺旋槳推進(jìn)器各有優(yōu)點(diǎn),。

　　噴水式推進(jìn)器：是利用噴出的水反作用來產(chǎn)生推力的推進(jìn)器。噴水推進(jìn)器由水泵,、吸水管道,、噴水管道所組成，利用水泵作動力,，將水從船底孔吸入,，經(jīng)舷部管子，把水從船后方向排出,，靠水的反作用力來推進(jìn)船舶,。其機(jī)械部分裝于船內(nèi)，得到良好保護(hù),。噴管方向可變,便于船舶操縱,。但噴管因直徑受限制、管路及水泵效率不高,，所以整個系統(tǒng)效率較低,，又因水泵及噴管中有水增加了船舶重量，所以在一般快艇很少使用,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動性,、高航速時推進(jìn)效率高、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳推進(jìn)器：由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器,，俗稱車葉。螺旋槳安裝于船尾水線以下,，由主機(jī)(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉(zhuǎn),，將水推向船后,，利用水的反作用力推船前進(jìn)。螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕,、效率高，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的。

　　但船舶趨于大型化,，使用大功率的主機(jī)后,，螺旋槳激振造成的船尾振動、結(jié)構(gòu)損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。螺旋槳激振的根本原因在于螺旋槳葉負(fù)荷加重,，在船后不均勻尾流中工作時容易產(chǎn)生局部的不穩(wěn)定空泡，從而導(dǎo)致螺旋槳作用于船體的壓力,、振幅和相位都不斷變化,。