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一,、共軸反槳優(yōu)缺點(diǎn),？

共軸反槳優(yōu)點(diǎn)：第一，海上氣流較為穩(wěn)定,，至少也是在較大范圍統(tǒng)一的,，且沒有高海拔降低功率的影響。第二,，在某些急驟的機(jī)動(dòng)飛行中,，即使戰(zhàn)損也往往只失去一片槳，對(duì)于多槳葉機(jī)還能有一定升力,，第三,，為了保證安全性和控制壓縮區(qū)，共軸反槳的高度較高,。第四,，共軸反槳雖然可以無需尾槳平衡。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)重量大,，可靠性降低,。

二、共軸反槳是怎么拐彎的,？

共軸反槳是利用一邊剎車進(jìn)行拐彎的,。

三、共軸對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳原理,？

1,、在低速巡航的狀態(tài)下,，螺旋槳槳葉的葉尖會(huì)形成切向的空氣渦流,，這種渦流會(huì)造成一定的能量損失，在理論層面,，共軸對(duì)轉(zhuǎn)式螺旋槳兩組槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低。

2,、由于反作用力原理,，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)空氣通過槳葉會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力，即扭矩,。這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾,，所以扭矩對(duì)飛行的穩(wěn)定性影響很大，人們只能通過調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來配平扭矩；由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關(guān)系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。

3,、然而共軸對(duì)轉(zhuǎn)式螺旋槳就沒有這個(gè)問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的扭矩相互抵消，不需要通過調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來配平扭矩,，飛機(jī)的設(shè)計(jì)得以簡化,，也大大增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性。由于消除了槳葉葉尖的空氣渦流,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-10%的效率,。因此，共軸對(duì)轉(zhuǎn)式螺旋槳技術(shù)的研宄被提上了日程,。

四,、共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳原理？

螺旋槳旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生力矩,，共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳可以使相反的力矩相互抵消從而保證飛行器平穩(wěn)飛行,。

五、共軸反槳傳動(dòng)原理,？

原理上,，如ls所說，上下旋翼質(zhì)量分布相同且氣動(dòng)特征相同,，轉(zhuǎn)速相同但方向相反,，故相互扭矩相互抵消。

從結(jié)構(gòu)上說,，下旋翼的軸為空心軸,，上旋翼的軸（事實(shí)上為了減重抗扭，也是空心軸）從中穿過,，減速器由錐齒輪驅(qū)動(dòng)上下兩個(gè)從動(dòng)齒輪,，保證上下從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速相同。

六,、共軸是哪個(gè)國家發(fā)明的,？

俄羅斯，前蘇聯(lián).

共軸反槳的發(fā)揚(yáng)光大者圖-95和它的NK-12發(fā)動(dòng)機(jī)

不過共軸反槳概念才提出的時(shí)候,，全球航空業(yè)都還處于蹣跚學(xué)步期,，一戰(zhàn)前，還是個(gè)給螺旋槳加片槳葉都嫌貴的時(shí)代,，那是一個(gè)木質(zhì)雙葉螺旋槳稱霸天空的時(shí)代,。二三十年代后，飛機(jī)開始追求高速性能，飛機(jī)設(shè)計(jì)師通過追求修長干凈的機(jī)身來減小阻力,，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率上,，三葉可變距螺旋槳已經(jīng)很奢侈了。

到了二戰(zhàn)初期,，那個(gè)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不咋靠譜,，傳統(tǒng)螺旋槳逐漸顯現(xiàn)瓶頸的時(shí)代，想到了這個(gè)三十多年前就提出的共軸反槳技術(shù),，可以用來提高螺旋槳的效率,；一心向歐的日本也瞧上了這個(gè)“米英鬼畜”都準(zhǔn)備玩的高端貨。

七,、兩個(gè)螺旋漿了船舶是不是左機(jī)向右轉(zhuǎn),右機(jī)向左轉(zhuǎn)了呢,？

船舶的螺旋漿如果是兩個(gè)也都是順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。不可能左機(jī)右轉(zhuǎn),。右機(jī)左轉(zhuǎn)的,。如果那樣船就在原地打轉(zhuǎn)了。不可能前進(jìn),。兩個(gè)螺旋漿是分別有兩臺(tái)主機(jī)控制,。

八、雙槳共軸上下槳葉的升力一樣嗎,？

是的 對(duì),，是這樣的。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低,。由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。