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一、在對鋁合金軸套進(jìn)行維修時需要考慮到哪些問題,？

1.磨損 其實軸套它就是一種被做成圓筒形的軸瓦,，按照通常情況來說軸套就是在螺旋槳或者是一些轉(zhuǎn)軸上進(jìn)行操作時要小心一點，需要減少其磨損的情況,，鋁合金軸套就是用來減少磨損狀況的套筒,。

由于每天運作的時間過長導(dǎo)致軸套的磨損是比較嚴(yán)重的，所以在也能做的過程中一定要注意盡量避免磨損的現(xiàn)象發(fā)生,，這一點鋁合金軸套的技術(shù)就比較完善,，質(zhì)量比較好。

2.更換 如果在使用鋁合金軸套過程中出現(xiàn)什么異常情況的話需要對其進(jìn)行及時地更換,，不能拖延時間,，否則就會影響產(chǎn)品的效果和質(zhì)量，所以當(dāng)鋁合金軸套磨損到一定程度時要馬上更換掉,，但是在更換的過程中還是比較麻煩的,，所以還是需要小心注意一點。

3.維修技術(shù) 傳統(tǒng)的鋁合金軸套維修價格還是比較昂貴的,，在一定程度上會使其增加機(jī)械的成本,，在技術(shù)方面也是比較好的,，在引進(jìn)了高分子復(fù)合材料等等的技術(shù)之后，對于鋁合金軸套的維修就更加方便了,，成本方面也有了很大的改善,，在維修鋁合金軸套的技術(shù)上還是有所提高的。

對于磨損的地方修復(fù)起來也比較方便,。 新鄉(xiāng)市海山機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)加工銅件,，可以進(jìn)行車，銑,，刨,，磨，滾齒,，沖壓等加工,，可以提供從原材料到成品的一條龍服務(wù)。歡迎新老客戶來圖定做各類銅件,。

二,、為什么要制造軸套？

　　軸套是整體的,，是核心部件,，要制造軸套，并且相對軸是運動的,，而軸瓦有的是分片的,，相對軸是旋轉(zhuǎn)的?！　≥S套是指螺旋槳軸或艉軸上的套筒,。而軸承（日本人稱“軸受”）是在機(jī)械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件?！　≥S套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷,。　　而兩者的不同之處是軸套是整體結(jié)構(gòu)的,，轉(zhuǎn)動時是軸和軸套之間相對運動,；而軸承是分體式的，轉(zhuǎn)動時是軸承自身內(nèi)外圈相對運動,。但是從本質(zhì)上來說,，軸套其實就是滑動軸承的一種。

三,、輪船模型的螺旋漿軸與船體的防水是怎么弄的,？請高手指點？

利用拉桿天線（當(dāng)然有條件的可以用銅管）做成軸套，里面注滿黃油,，兩頭焊上軸套,，再把傳動軸從中穿過去，這樣可以確保船體傳動系統(tǒng)不會漏水,。

軸套與船體之間是需要用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行固定和密封的,，此膠防水。需要注意的一點是,，安裝軸套時,，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行（在水平方向，府視圖看）,，必需要有一個小角度的夾角,，這樣做是用來抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生船體反扭力導(dǎo)致航船體偏向的。

具體往哪左偏還是往右偏,，得由螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向決定,。

彈簧連接器要使用稍硬一些的鋼絲繞制，我平時是使用直徑0.5mm左右的鋼絲（不是鐵絲）貼在鉆頭上繞制的,。

四、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時

五,、模型船螺旋槳傳動軸怎樣防水？

利用拉桿天線(當(dāng)然有條件的可以用銅管)做成軸套,里面注滿黃油,兩頭焊上軸套,再把傳動軸從中穿過去,這樣可以確保船體傳動系統(tǒng)不會漏水,。軸套與船體之間是需要用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行固定和密封的,此膠防水,。

需要注意的一點是，安裝軸套時,，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行,，必需要有一個小角度的夾角，這樣做是用來抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生船體反扭力導(dǎo)致航船體偏向的,。

六,、軸套與軸是什么配合，過盈配合可以嗎,？

瀉藥,，談一下我個人看法。 首先,，軸與軸套過盈配合,，如果過盈量不是太離譜的話（過盈量太小有可能跑軸，過盈量太大可能使軸套外徑尺寸變化過大,，影響與軸承的配合,，這種公差配合已經(jīng)很成熟了，一般不會有問題）,，不會對壽命有明顯的影響,。 其次，軸套與軸承的間隙,，也已經(jīng)有現(xiàn)成的規(guī)范可以參考,，單一間隙這一變量對軸承壽命的影響也比較明確了。沒有太大的研究意義,。 再次,，你們導(dǎo)師是研究材料的，單純研究軸承間隙對壽命的影響過于浮淺,，和材料研究聯(lián)系不大,。 因此，不建議從軸承間隙方向來研究滑動軸承壽命問題,，可能你們導(dǎo)師也不是讓你朝這個方向做研究的,。 推薦研究方向 軸承套的材料，硬度,，粗糙度以及自潤滑軸的材料和固體潤滑劑添加量等因素去研究滑動軸承的承載力以及壽命等,。這些也是國外一些軸承廠家在研究的方向。這些方向研究難度比較大，論文也比較容易發(fā)表,。 希望能幫到你,。