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一、船舶螺旋槳的數(shù)量,？

       現(xiàn)在貨船多數(shù)為單車船,，單車船就是一個螺旋槳，當(dāng)然也有一些雙車特種船,，那種船就是兩個螺旋槳,。船舶有自帶側(cè)推器的，那種不能算螺旋槳,。

二,、螺旋槳一般幾個葉片？

有N片,，5片的,，4片的，還有3片的螺旋槳,，螺旋槳葉片多少也待看什么樣的船和多大的船,，什么樣的機械帶動，我說的N片槳葉一般是水下的潛水艇多用于此,，其它一般沒有用的,，五片葉的螺旋槳多用于大型一船超10萬噸以上低速柴油機帶動用的多，如果超十萬噸中速以中高速柴油機一般帶4片葉輪的螺旋槳多些，象三片葉的一般用于力型船高速柴油機多,，象魚雪快艇,，導(dǎo)彈快艇，護衛(wèi)炮艇,，還有漁船等等

三,、2千噸貨輪有幾個螺旋槳？

我不知你說的這2千噸貨輪是海輪,，還是江輪,，如果是海輪基本上就是一個主機,，一部主機就配備一個螺旋槳,，因為小海輪，大的也相同,，除了集裝箱船和客船配備2部主機,，也就是2個螺旋槳貨船從大到小基本都具1部主機配一個螺旋槳，2部主機的貨船有,，但不多我見過重慶造動萬噸級是兩部主機兩螺旋槳,，船員叫京驊，滬驊,，粵烏華,，三條子妹船，如果再有兩部主機配2個螺旋槳的,，江河輪多大部分都是2部主機2個螺旋槳,。

四、萬噸輪船的螺旋槳多少噸,？

大概是十多噸重,，直徑八九米左右，在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大,，此外，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸,。

這要求船用發(fā)動機的速度必須低，氣缸直徑必須大,，活塞行程必須長,，輸出功率必須足夠強。

五,、為什么螺旋槳使用廣泛,？

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力。

推動船舶前進的各種機構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器,、平旋推進器、明輪和Z形推進器等,。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置,，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力

六,、船用螺旋槳使用壽命,？

船用螺旋槳的使用壽命要根據(jù)所除的環(huán)境和使用頻率而定。船用螺旋槳在高速運轉(zhuǎn)過程中,，不僅受到電化學(xué)腐蝕作用,，還受到?jīng)_蝕和空蝕作用，這幾類因素并不是單獨作用,，而是同時存在,，相互影響，在這種力學(xué)因素和化學(xué)因素的共同作用下,，致使船用螺旋槳失效,。

七、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機翼相似。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機功率；提高推進效率,，船倒退時

八,、40萬噸船螺旋槳多大？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米,、總重超過70噸!相對于軍艦，民用船舶航速較低,，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機，因此,，螺旋槳轉(zhuǎn)速較慢，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計,、加工工藝等的要求相對要低一些,，因此，其結(jié)構(gòu)尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大,，此外，海輪通常使用發(fā)動機直接驅(qū)動螺旋槳,，并且在沒有減速機構(gòu)的情況下直接將動力提供給主軸,。