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一、為什么輪船螺旋槳在水中低速旋轉(zhuǎn)效率才高,？

因?yàn)榇笮痛惑w積大,，航行時(shí)受到的阻力大，如果釆取高速航行模式,，燃料的消耗會(huì)非常大,，船只的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)急劇上升。所從大型船只都會(huì)選擇低速巡航模式(特種船只除外),。即然是低速航行,，就只能選擇低速螺旋槳了，還有低速螺旋槳的效率比高速的高,，也有利于船只運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性,！

二、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大,？

這個(gè)跟飛機(jī)機(jī)翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣，各種說法都有,。 總的來說可以從宏觀和微觀兩個(gè)角度去看,。

微觀，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同,，這個(gè)壓力差形成個(gè)推力。

宏觀看,，牛頓第三定律,，作用力等于反作用力，只要想辦法對(duì)水有個(gè)向后的推力,，誰就會(huì)對(duì)螺旋槳一個(gè)向前的推力,。

具體到細(xì)節(jié)的公式，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析，整個(gè)流場(chǎng)各部分速度不等,，就帶來各處壓力不等,，實(shí)現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況。

三、船后面的螺旋槳叫啥,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

螺旋槳是船前進(jìn)的唯一動(dòng)力來源,。最早的船沒有螺旋槳,，是由人力劃動(dòng)木槳產(chǎn)生動(dòng)力讓船向前前進(jìn)。歐洲工業(yè)大爆發(fā)期,，法國(guó)發(fā)明家希羅發(fā)明了蒸汽機(jī),，使得最早的螺旋槳船出現(xiàn)，但是螺旋槳冒滾筒式的,，產(chǎn)生的動(dòng)力很小,，船速度不快。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報(bào)告,，他設(shè)計(jì)了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。

1836年,，英國(guó)的“阿基米德號(hào)”使用了螺旋推進(jìn)器，那是一個(gè)木制的長(zhǎng)長(zhǎng)的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗(yàn)時(shí),，它以每小時(shí)4海里的航速航行。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿,，只剩了一小截。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時(shí),，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時(shí)13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長(zhǎng)螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

四、輪船螺旋槳?dú)τ卸啻螅?/h2>

主要取決于螺旋槳大小以及轉(zhuǎn)速，輪船螺旋槳?dú)薮?，被稱為“水面上的鐵拳”,。當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)速較高時(shí)，殺傷力會(huì)尤其明顯,，在輪船螺旋槳與水面接觸時(shí)可以破壞水面,、擠壓水流，同時(shí)還可以產(chǎn)生水花和水柱,，以致土豆?fàn)畹母咚偎?，此外還可以產(chǎn)生巨大渦流，影響水面的溫度和流動(dòng)方式,。