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一,、船槳有哪些類(lèi)型？

螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來(lái)推進(jìn)的,。螺旋槳有許多類(lèi)型,。 按照槳葉多少，螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大。

按照構(gòu)造不同,，螺旋槳分為定（槳）距和變距螺旋槳兩大類(lèi),。定距螺旋槳，螺距是固定不變的其特點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,，重量輕,，所以才船舶上得到廣泛應(yīng)用。變距螺旋槳,，螺距是可以調(diào)節(jié)的,，通過(guò)螺旋槳變距機(jī)構(gòu)，有液壓或電力驅(qū)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)螺距,。

最初使用的是雙距螺旋槳,。高速時(shí)用高距,，低速時(shí)用低距，以后又逐步增加了槳距的數(shù)目,。

二,、螺旋槳形式有幾種？

僅僅以形式而非材料來(lái)分的話,，按照作用方向分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩大類(lèi),，按照功能分有固定槳距螺旋槳、可變距螺旋槳（迎角可以根據(jù)需要改變）以及涵道螺旋槳（或者叫做涵道風(fēng)扇式螺旋槳,，即螺旋槳外側(cè)加風(fēng)罩，使得螺旋槳槳尖渦流減小,，效率得到大幅度提升）,。

三、螺旋槳有什么分類(lèi),？

A) 按安裝的葉片數(shù)量分類(lèi):

螺旋槳槳葉可能從3槳螺旋槳到4槳螺旋槳,，有時(shí)甚至是5槳螺旋槳。 但是,，Z常用的是3葉片和4葉片螺旋槳,。

但是，Z常用的是4葉片和5葉片螺旋槳,。

對(duì)于葉片數(shù)Z少的螺旋槳,，即2葉片螺旋槳，螺旋槳效率Z高,。 但是,，為了獲得強(qiáng)度系數(shù)并考慮到船舶，海上和天氣所承受的重載荷,，不將兩個(gè)葉片式螺旋槳用于商船,。

四、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好，推進(jìn)效率越高,！

船三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

五,、船舶銅螺旋槳和鐵螺旋槳的區(qū)別,？

現(xiàn)代船舶用螺旋槳基本都是銅制的。

因?yàn)槁菪龢窃诖w最下邊,，更換的話費(fèi)時(shí)費(fèi)力,。銅的韌性好，長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)銹,，表面光滑,，旋轉(zhuǎn)時(shí)與水摩擦不會(huì)減少旋轉(zhuǎn)速度；而鐵做的螺旋槳時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)生銹,，一生銹表面就會(huì)變得坑坑洼洼,，與水摩擦?xí)r增加阻力。

六,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類(lèi)：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率，船倒退時(shí)

七,、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體,？

銅。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

八、螺旋槳有哪幾種型號(hào),？

 1.定距螺旋槳

木制螺旋槳一般都是定距的,。它的槳距（或槳葉安裝角）是固定的。適合低速的槳葉安裝角在高速飛行時(shí)就顯得過(guò)??；同樣,，適合高速飛行的安裝角在低速時(shí)又嫌大,。所以定距螺旋槳只在選定的速度范圍內(nèi)效率較高，在其他狀態(tài)下效率較低,。定距螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,，重量輕，在功率很小的輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用,。

②變距螺旋槳

為了解決定距螺旋槳高,、低速性能的矛盾，遂出現(xiàn)了飛行中可變槳距的螺旋槳,。螺旋槳變距機(jī)構(gòu)由液壓或電力驅(qū)動(dòng),。最初使用的是雙距螺旋槳。高速時(shí)用高距,，低速（如起飛,、爬升狀態(tài)）時(shí)用低距，以后又逐步增加槳距的數(shù)目,，以適應(yīng)更多的飛行狀態(tài),。最完善的變距螺旋槳是帶有轉(zhuǎn)速

調(diào)節(jié)器的恒速螺旋槳。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器實(shí)際上

九,、什么是擺線型螺旋槳,？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計(jì)方案，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性、降低噪音和振動(dòng),，并且在能耗和航速上有相對(duì)更好的性能表現(xiàn),。該種螺旋槳的特點(diǎn)在于，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的,。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)平滑的螺旋線,。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度,。擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動(dòng)力噪音和振動(dòng),。在過(guò)去的幾十年中,，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進(jìn)設(shè)備,。除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶、水下機(jī)器人,、潛水器等領(lǐng)域,。