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一,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),？

由于反作用力原理，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，空氣會(huì)通過(guò)葉片會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力,，即扭矩,。這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾。對(duì)于二戰(zhàn)時(shí)不少單發(fā)螺旋槳飛機(jī),，扭矩對(duì)飛行的穩(wěn)定性影響很大,，工程師只能通過(guò)調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來(lái)配平扭矩。由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關(guān)系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機(jī)設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。

然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,。設(shè)計(jì)師不需要通過(guò)調(diào)節(jié)飛機(jī)副翼來(lái)配平扭矩，飛機(jī)的設(shè)計(jì)得以簡(jiǎn)化,，也大大增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性,。 由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

二,、同軸正反轉(zhuǎn)的原理？

同軸正反轉(zhuǎn)就是在單個(gè)軸上有兩組并列 相反轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，在性能上比常規(guī)螺旋能增加約6%-16%的效率,。 

而且沒(méi)有了常規(guī)螺旋槳帶來(lái)的扭矩 。 

也就是隨著兩個(gè)螺旋槳向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)而 相互抵消了扭力 ,。

三,、同軸雙螺旋槳的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：由于反作用力原理,，當(dāng)一個(gè)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，空氣會(huì)通過(guò)葉片會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)角速度相反的力，即扭矩,，這個(gè)力會(huì)造成飛機(jī)沿著扭矩方向翻滾,，扭矩對(duì)飛行的穩(wěn)定性影響很大，然而同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的葉片產(chǎn)生的扭矩相互抵消,，由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率,。

缺點(diǎn)：同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。

四,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳可以應(yīng)用在船舶螺旋槳上嗎？

很少,基本都是潛艇用,民用的不多,魚(yú)雷上用的很多1.維克托-Ⅲ型攻擊型核潛艇2.英國(guó)機(jī)敏級(jí)潛艇3.二戰(zhàn)擊沉日本大鳳的美國(guó)大清花魚(yú)號(hào)潛艇作為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的一種變通的形式,電力推進(jìn)的吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)在小型船舶上用的多一些,。

五,、同軸雙向螺旋槳工作原理,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳其與普通的螺旋槳最大的不同在于，其單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上有兩組并列轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，這兩組螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度方向相反,，因此被稱為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿就是在單個(gè)軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，在性能上比常規(guī)螺旋能增加約6%-16%的效率,。而且沒(méi)有了常規(guī)螺旋槳帶來(lái)的扭矩 。也就是隨著兩個(gè)螺旋槳向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)而相互抵消了扭力,。

六,、同軸共槳原理？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳（Contra-rotating propellers）是一種渦輪螺旋槳引擎所特有的一類螺旋槳,。其與普通的螺旋槳最大的不同在于其單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上有兩組并列轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,，這兩組螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度方向相反，因此被稱為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳,。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的兩組螺旋槳通常連接的同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，并利用一組行星齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳不是反向旋轉(zhuǎn)螺旋槳,，后者指的是飛機(jī)兩側(cè)兩個(gè)不同的發(fā)動(dòng)機(jī),，其螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

七,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳和單螺旋槳的區(qū)別,？

同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿與單螺旋槳的主要區(qū)別如下：

在外觀上的不同就是單個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動(dòng)的螺旋槳,。

在性能上同軸反轉(zhuǎn)螺旋漿較之單螺旋槳兩個(gè)槳葉相互消除了葉尖的空氣渦流,，能增加約6%-16%的效率，且沒(méi)有了單螺旋槳帶來(lái)的扭矩也就是隨著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向而帶來(lái)的無(wú)用扭力的問(wèn)題,。

八,、同軸雙向螺旋槳原理是怎么樣的？

同軸雙向螺旋槳原理是在低速巡航的狀態(tài)下,，螺旋槳葉片的葉尖會(huì)形成切向的空氣渦流,，這種渦流會(huì)造成一定的能量損失。

在完美的設(shè)計(jì)下,，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低。

同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳較之常規(guī)螺旋槳最大的缺點(diǎn)在于運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音太大,，這種噪音的增加在葉片高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)尤為明顯,。

另一個(gè)缺點(diǎn)是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)復(fù)雜程度，并且增加了重量,。