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一、船舶倒車時(shí)舵效是否相反,？

船舶倒車時(shí),，不存在舵效相反的現(xiàn)象。

因?yàn)?，螺旋槳排出的水流必須作用在舵板上,，才能產(chǎn)生舵效。而船舶的舵板是布置在螺旋槳的后面,，當(dāng)?shù)管嚂r(shí),，螺旋槳的排出流是流向船首方向，也可以說螺旋槳排出流是背向舵板而去,，因而也就沒有作用于舵板上產(chǎn)生舵效,，沒有了舵效，也就不存在舵效相反一說,。

二,、船的構(gòu)造怎樣？

　　首先,，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當(dāng)外板因某種原因而破裂,， 　　導(dǎo)致進(jìn)一步進(jìn)水時(shí),，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個(gè)水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運(yùn)輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動(dòng)力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底,、兩舷,、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設(shè)尾柱,。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁,，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙，以保安全,。安裝主機(jī),、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 　　艙一般設(shè)在船中部或尾部,，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾 　　機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠(yuǎn)洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強(qiáng)度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺(tái),、海圖室、 　　電報(bào)間等,，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住,、休息、娛樂的 　　場(chǎng)所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長(zhǎng)首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長(zhǎng)尾樓船,。20世紀(jì) 　　初,，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn),，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 　　入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額,，因此長(zhǎng) 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差、不安全,， 　　所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá),，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進(jìn)行各種活動(dòng)的 　　場(chǎng)所,。 　　動(dòng)力裝置包括為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機(jī),，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機(jī)組,，以及其他各種輔機(jī)和設(shè) 　　備。主機(jī)是運(yùn)輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運(yùn)輸船舶的主機(jī)絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機(jī),，由它直接或減速后驅(qū)動(dòng)裝在 　　尾部的螺旋槳來推動(dòng)船舶前進(jìn)。除柴油機(jī)外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機(jī),、汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)乃至核動(dòng)力裝置,。 　　柴油機(jī)船上發(fā)電機(jī)組為2～3臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機(jī) 　　和設(shè)備主要有空氣壓縮機(jī)、各種油泵,、水泵以及熱交換 　　器,、管路、油水柜等,。 　　舾裝設(shè)備和各種系統(tǒng)舾裝設(shè)備包括：①操縱設(shè)備,， 　　如舵設(shè)備；②系船設(shè)備,，如錨泊設(shè)備和系泊設(shè)備等,；③ 　　關(guān)閉設(shè)備，如艙口蓋,、水密門,、舷門、出入口蓋等,；④ 　　信號(hào)設(shè)備如信號(hào)燈,、信號(hào)旗等；⑤救生設(shè)備,，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設(shè)備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機(jī)（見船舶起貨設(shè)備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機(jī),、跳板等等,；⑦其他設(shè)備,如 　　客船上的防搖設(shè)備，拖船上的拖帶設(shè)備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風(fēng),、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

三,、槳有哪些詞和成語(yǔ)？

一,、孤舟獨(dú)槳,，讀音【gū zhōu dú jiǎng】，意思是：比喻單獨(dú)行動(dòng),，沒人幫助,。二、漿,，讀音【jiǎng】,，上下結(jié)構(gòu)，10畫,，筆順：點(diǎn),、提、豎,、撇,、橫撇/橫鉤、點(diǎn)、橫,、豎,、撇、捺1,、相關(guān)組詞：

（1）槳板【jiǎng bǎn】：螺旋槳或水車外圍的寬闊葉板,。

（2）柔槳【róu jiǎng】：指輕柔的槳聲。

（3）急槳【jí jiǎng】：疾速劃槳,。亦指快行舟,。

（4）槳葉【jiǎng yè】：下沖式水輪磨機(jī)受水沖擊的葉片（5）棹槳【zhào jiǎng】：謂搖槳。指行船,。

四,、船的螺旋槳為什么不加外罩？

螺旋槳外面是有罩子的,，叫導(dǎo)流罩,。至少我原來的船就裝了導(dǎo)流罩。現(xiàn)在裝有可調(diào)距螺旋槳的港拖和對(duì)噪音要求比較高的潛艇也都有導(dǎo)流罩,。

導(dǎo)流罩，主要是使流場(chǎng)均勻,，由于船體的作用,，容易產(chǎn)生紊流，流場(chǎng)均勻,，螺旋槳的效率會(huì)提高,，并減少空泡的產(chǎn)生。導(dǎo)流罩的目的是增加螺旋槳的推力,。由于進(jìn)入導(dǎo)流罩的水流速度高于螺旋漿外的水流速度,產(chǎn)生的壓力梯度增加了螺旋槳的推力,。

五、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

六,、槳的偏旁？

木

(形聲,。從木,將聲,。本義:劃船用具。短小者稱槳)同本義〖o(jì)ar〗

金槳木蘭船,戲采江南蓮,?！铣骸⑿⑼恫缮徢?/p>

槳板

jiǎngbǎn

〖paddle〗螺旋槳或水車外圍的寬闊葉板

槳葉

七、用“劃槳”的“槳”可以組什么詞語(yǔ),？

1,、柔槳[ róu jiǎng ]：指輕柔的槳聲。

2,、飛槳[ fēi jiǎng ]：疾速劃動(dòng)的槳,。亦借指飛快的船。

3,、船槳[ chuán jiǎng ]：一種劃船工具,。其上端為圓桿，利于手握,，叫握桿,；下端為板狀，名槳板,，用以撥水,，利用了物理學(xué)上的牛頓第三定律，通過水波的反作用力,，使船前進(jìn),。

4、槳板[ jiǎng bǎn ]：螺旋槳或水車外圍的寬闊葉板,。

5,、急槳[ jí jiǎng ]：疾速劃槳。亦指快行舟。

6,、槳葉[ jiǎng yè ]：下沖式水輪磨機(jī)受水沖擊的葉片,；物體的類似禾草葉子的部分。

7,、棹槳[ zhào jiǎng ]：謂搖槳,。指行船。

8,、螺旋槳[ luó xuán jiǎng ]：由附有兩個(gè),、三個(gè)或更多相同的徑向葉片對(duì)稱地配置的中央葉轂構(gòu)成的裝置，并且葉片扭曲成像螺紋的一部分螺旋面,，用于推進(jìn)運(yùn)載工具,。

9、蘭橈畫槳[ lán náo huà jiǎng ]：蘭橈和畫槳都是小舟的美稱,，指美麗的船只,。畫，通華,，華美精致,。也叫蘭橈畫舫。

10,、孤舟獨(dú)槳[ gū zhōu dú jiǎng ]：比喻單獨(dú)行動(dòng),，沒人幫助。

八,、螺旋槳后面板叫什么？

這個(gè)“小螺旋槳”其實(shí)是一個(gè)節(jié)能裝置,，叫“螺旋槳轂帽鰭”（PBCF）也可以叫“槳轂消渦鰭”,，我們平時(shí)習(xí)慣直接叫它“消渦鰭'。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式會(huì)社“,、”西日本流體技研“和”Mikada螺旋槳株式會(huì)社“聯(lián)合開發(fā)的,。

“螺旋槳轂帽鰭”（消渦鰭）就是在普通的螺旋槳轂帽上適當(dāng)位置的某一角度安裝幾片小葉片構(gòu)成，小葉片的數(shù)量和槳葉數(shù)相同,。

螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）

既然它作為一種節(jié)能裝置,，那么它的工作原理是什么呢？要搞清其原理還要從螺旋槳的一個(gè)現(xiàn)象講起,。

船航在行中,，螺旋槳轂帽表面的水流會(huì)沿著螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向流動(dòng)的，因此在轂帽后端中心位置形成低壓,，產(chǎn)生”轂渦空泡“,，這種”轂渦空泡“能誘發(fā)阻力降低螺旋槳的效率。對(duì)于大型船舶，尤其是螺距比大的船舶這種現(xiàn)象更為突出,。

沒有安裝螺旋槳轂帽鰭（消渦鰭）,，能清楚的看到梢渦及轂渦空泡

所以針對(duì)這一現(xiàn)象，工程師們?cè)谳灻鄙线m當(dāng)位置安裝一定角度和形狀的小葉片（消渦鰭）,，讓其能夠矯直螺旋槳尾流使表面水流幾乎沿著鰭直線流出并向轂帽的后方離散,，從而減弱轂渦。由于減弱了轂渦,，槳轂后部的壓力也就減少了,，而轂渦引起的誘導(dǎo)阻力也減小了，提高了螺旋槳的推進(jìn)效率,；另外,，”消渦鰭“的小葉產(chǎn)生了扭力，從而降低了螺旋槳的扭矩并產(chǎn)生推力,，使螺旋槳推力增加,，同時(shí)，”消渦鰭“還能有效減小螺旋槳噪音和螺旋槳的振動(dòng)幅度,，提高船舶的舒適性,。（據(jù)相關(guān)資料顯示，裝備”消渦鰭“的新舊船舶均可收獲2%-5%的節(jié)能效果）