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一,、螺旋槳效率高的原因,？

因為大型船只體積大，航行時受到的阻力大,，如果釆取高速航行模式,，燃料的消耗會非常大，船只的運營成本會急劇上升,。所從大型船只都會選擇低速巡航模式(特種船只除外),。即然是低速航行，就只能選擇低速螺旋槳了,，還有低速螺旋槳的效率比高速的高,，也有利于船只運營的經(jīng)濟性！

二,、高速快艇動力原理與結(jié)構(gòu),？

高速快艇動力原理是通過船尾外機垂直向下連接螺旋槳推動。國外中小船只,，游艇多配備,。其特點是結(jié)合了船內(nèi)機和船外機的優(yōu)點。具備油耗低，是同馬力掛機的六分之一,；維修非常方便,，螺旋槳可升起；體積小,，速度快,，性價比高等特點。

柴油機的優(yōu)點是柴油價格便宜,，經(jīng)濟性好,，故障較少。從馬力角度說,，柴油機馬力比汽油機馬力大,，在船舶上的應(yīng)用更為廣泛。柴油機的使用壽命相對較長而且操作費用相對較少,。

柴油熱點高,熱效率高,，熱效能轉(zhuǎn)化為動能的行程長，動能發(fā)揮及加速反應(yīng)較慢,，但動能轉(zhuǎn)化和加大扭力的能力強,，比較適合推動重型船身及載重較大的船。

三,、快艇螺旋槳轉(zhuǎn)速,？

快艇的螺旋槳本身是沒有轉(zhuǎn)速的，螺旋槳是由快艇上的主機機械帶動轉(zhuǎn)動的,，機械最高轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)在1850轉(zhuǎn)到1900轉(zhuǎn),，我是有根據(jù)說的，而且真實,，1976年我應(yīng)召入伍,，就分配在快艇上工作，當(dāng)時的魚雷快艇就是主機轉(zhuǎn)速是1850轉(zhuǎn),。這是國產(chǎn)仿蘇的,，西德進口的機器是1900轉(zhuǎn)，這是主機的轉(zhuǎn)數(shù)當(dāng)時那個年代魚雷艇,，炮艇大部分都安裝的這樣的主機

四,、兩艘船并排高速行駛時，為什么會容易發(fā)生碰撞,？

兩艘船并排高速行駛時，越加油船速越快,，螺旋槳高速將船兩則的水推向船尾,，船借助反推力和流體力學(xué)向前高速滑行，當(dāng)兩艘船高速行駛時，兩船之間的水被兩船體阻檔未能及時補充,，從而致使兩船之間的水位低于兩船外則,，從而水將兩船壓向內(nèi)則船速越快兩船靠攏越快直到撞擊，所以行船不能近距離并排行駛,，很危險,。

五、船舶推進是噴水推進還是螺旋槳推進效率高哪一種可以,？

噴水推進效率高,，但技術(shù)要求高，只適用于小型高速船舶,，大型和低成本船舶還是用螺旋槳推進,。

噴水推進優(yōu)點有：高速高效，噴水推進方式較螺旋槳具有明顯的速度優(yōu)勢和高速工況下更高的推進效率,、操控靈活,、吃水淺，噴水推進沒有超出船體的動力部分,，可以在淺灘,，礁石區(qū)域自由航行，可以不受阻礙地完成各項任務(wù),、低振動噪音,。

六、為何高速的船舶螺旋槳很小,，低速的船舶螺旋槳反而很大,？

這個跟飛機機翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣，各種說法都有,。 總的來說可以從宏觀和微觀兩個角度去看,。

微觀，槳葉各部分受到水的壓力不同,，兩面受到的總壓力也不同,，這個壓力差形成個推力。

宏觀看,，牛頓第三定律,，作用力等于反作用力，只要想辦法對水有個向后的推力,，誰就會對螺旋槳一個向前的推力,。

具體到細節(jié)的公式，水是不可壓流體,，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析,，整個流場各部分速度不等，就帶來各處壓力不等,，實現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況,。

七、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

這兩個不是相反的概念,，只能說是設(shè)計初衷不同。簡單的說,，高速航行螺旋槳的重點是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點是“出勻力”。

因此高速槳會盡可能的加大螺距,，加高轉(zhuǎn)速,，出力不勻就不勻，槳效率低就低,，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達到目的了。

低噪音螺旋槳則會在滿足指標(biāo)的前提下降低轉(zhuǎn)速,。

水陸通行空氣動力快艇的螺旋槳與飛機螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進器）與飛行器相比是直徑小、轉(zhuǎn)速低,、螺距大,，因為水的密度比空氣大得多，所以同樣的載荷船舶所需動力較小效率也高得多,。

八,、螺旋槳與船的最佳角度？

垂直水流方向時,螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右,。

快艇螺旋槳深度有要求，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整,。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜。要是高速的時候船頭下壓,，船尾往上抬的話螺旋槳就要往后調(diào)一格,。

九、噴泵船優(yōu)缺點,？

噴水推進裝置是一種新型的特種動力裝置,，與常見的螺旋槳推進方式不同，噴水推進的推力是通過推進水泵噴出的水流的反作用力來獲得的,，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實現(xiàn)船舶的操縱,。就效率而言,，噴泵在30節(jié)以上中高航速時推進效率比螺旋槳高，并且噴水推進船舶具有卓越的高速機動性和極佳的操縱性,，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機功率，主機不易過載,，船體的附件少,，艙內(nèi)噪音和振動較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A）,，比較適合高速艇,。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小,、傳動機構(gòu)簡單,、淺水通過性強，適合河道吃水較淺的河道,。但是船航速較低時（低于20kn時）,，噴水推進的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速較低時,，高速艇的的多效比較差,，在淺吃水航段，易吸入砂礫,、水草或雜物,。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制,。