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一、船舶換證檢驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目,？

船舶換證檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書的頒發(fā),，進(jìn)行的檢驗(yàn)為滿足船舶適航證書的頒發(fā)，進(jìn)行的一種檢驗(yàn),。包括初次檢驗(yàn),，年度檢驗(yàn)，中間檢驗(yàn),，換證檢驗(yàn),。中文名船舶換證檢驗(yàn)適用領(lǐng)域船舶適航證書的頒發(fā)船體、輪機(jī),、電氣設(shè)備和機(jī)艙自動(dòng)化

(1) 本章4.4.1規(guī)定的項(xiàng)目,；

(2) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí)，按本局《河船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行厚度測(cè)量,；

(3) 在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，對(duì)雙層底艙、邊艙（如有時(shí)）,、首尾尖艙,、燃油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)；

(4) 對(duì)錨設(shè)備,、舵設(shè)備和艙底水系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；

(5) 對(duì)水密門和水密艙口蓋作沖水試驗(yàn)；

(6) 對(duì)鍋爐進(jìn)行內(nèi)外部檢驗(yàn),，并進(jìn)行水壓試驗(yàn),；

(7) 檢查中間軸、推力軸、螺旋槳軸及其軸承,、法蘭等,，以及螺旋槳的技術(shù)狀況；

(8) 對(duì)于油船,，在第二次及以后的換證檢驗(yàn)時(shí),，尚應(yīng)對(duì)壓載艙、空艙,、管隧進(jìn)行水壓試驗(yàn),，必要時(shí)應(yīng)對(duì)貨油艙進(jìn)行水壓試驗(yàn)或氣密試驗(yàn)；

(9) 對(duì)于滾裝貨船,、Ⅰ型客滾船,、Ⅱ型客滾船、車客渡船,，在換證檢驗(yàn)時(shí)尚應(yīng)對(duì)車輛跳板的升降裝置和控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查和效用試驗(yàn),。船舶消防、救生設(shè)備,、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備4.5.2.1 船舶消防,、救生設(shè)備、航行設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的換證檢驗(yàn)包括：

(1) 本章4.4.2規(guī)定的項(xiàng)目,；

(2) 對(duì)水滅火系統(tǒng)作效用試驗(yàn),；(3) 對(duì)失火手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng)作效用試驗(yàn)，對(duì)自動(dòng)探火和滅火報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn),；

(4) 對(duì)壓力水霧系統(tǒng)（設(shè)有時(shí)）的管系及噴嘴作暢通試驗(yàn),；

(5) 對(duì)救生艇（舢板）的空氣箱（如有時(shí)）進(jìn)行檢查和密性試驗(yàn)；

(6) 對(duì)救生艇（舢板）的降落裝置作降落試驗(yàn),；

(7) 對(duì)機(jī)動(dòng)救生艇的艇機(jī)作起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。無(wú)線電通訊設(shè)備4.5.3.1 無(wú)線電通信設(shè)備在換證檢驗(yàn)時(shí),，應(yīng)按本章

 4.2.2.3 的要求進(jìn)行核查和檢驗(yàn)證書,、配備的所需文件的檢查4.5.4.1 現(xiàn)有證書，船上配備的所需文件的檢查與本章

 4.3.4 相同,。證書的簽發(fā)4.5.5.1 換證檢驗(yàn)合格后應(yīng)簽發(fā)新的內(nèi)河船舶適航證書

二,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù)？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數(shù)，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力,。

三、船用螺旋槳人工測(cè)量螺距,？

用高度尺在同一方位測(cè)量螺旋槳同一面的高度差,，此高度差就是螺距。注意要測(cè)在相同直徑上,。此方法不是很精確,。誤差大約在0.1左右。但這是在螺旋槳沒(méi)有銹蝕的前提下,。

四,、船用螺旋槳是用什么材料做成？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主,，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主。隨著技術(shù)發(fā)展,，需要更大噸位更強(qiáng)動(dòng)力的輪船,，這時(shí)，以不銹鋼為主的螺旋槳應(yīng)運(yùn)而生,。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應(yīng)用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號(hào)不銹鋼材料，對(duì)螺旋槳整體性能得到很大提高,。并且,，人們也沒(méi)有停止對(duì)輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索。

五,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu),？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力。船用螺旋槳一般來(lái)說(shuō),，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡(jiǎn)稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機(jī)功率,；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)

六、船外機(jī)換大的螺旋槳有什么影響,？

螺旋槳與船外機(jī)是配套的,。一般情況下不宜隨便更換。如果換大的可能主機(jī)拖起來(lái)很吃力,。油耗增加,，影響轉(zhuǎn)速變慢。轉(zhuǎn)速變慢了推動(dòng)力就小了,。非但達(dá)不到功率利用的最大化,。還增加了油耗。螺旋漿的大小是經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),，反復(fù)計(jì)算出來(lái)的,。不可任意換大換小。

七,、船用鐮刀型螺旋槳好不好,？

鐮刀型螺旋槳好。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動(dòng)機(jī)自身的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成船的動(dòng)力的關(guān)鍵裝置,。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件,，它的設(shè)計(jì)與加工精度，將直接影響船的推進(jìn)速度,。