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一、水下螺旋槳有幾種,？

一是固定螺距螺旋槳這種螺旋槳的槳葉安裝角度是固定的,，也就是槳葉是一個整體，當船舶倒退時螺旋槳必須反轉(zhuǎn),，這可以通過反轉(zhuǎn)離合器,，或者主機的轉(zhuǎn)動方向來實現(xiàn)。而當船舶靠碼頭時,，螺旋槳停止轉(zhuǎn)動,，固定螺距螺旋槳具有堅固、不易受損以及節(jié)能等優(yōu)點,，適用于小型輪船,。

二是可變螺距螺旋槳也稱可變螺距螺旋槳，它可通過轂內(nèi)機構(gòu)轉(zhuǎn)動螺旋槳葉,，以調(diào)節(jié)槳葉轉(zhuǎn)動的螺距和角度來適應各種場景需求的螺旋槳,。可變螺距螺旋槳的槳葉并沒有直接固定在槳轂上,，而是圍繞著垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動,，通過槳轂內(nèi)的機構(gòu)改變螺距角度，從而改變推進功率的大小和方向,?？勺兟菥嗦菪龢浅＿m合用于，載重或者功率變化較大的輪船,，例如說破冰船,、拖船以及漁船等。

三是帶導流罩螺旋槳導流罩的目的是增加螺旋槳的推力,，由于進入導流罩的水流速度高于螺旋槳外的水流速度,，產(chǎn)生的壓力增加后螺旋槳的推力自然也就會增長。導流罩還可以減少噪聲和震動,，并且還會非常的節(jié)能,，帶導流罩的螺旋槳適用于挖泥船,、漁船和供應船,。

二、fpp和cpp螺旋槳的區(qū)別,？

       CPP是可調(diào)螺距的槳,，F(xiàn)PP是固定螺距的槳,。

       可調(diào)螺距螺旋槳由槳葉、槳轂機構(gòu),、配油器,、液壓系統(tǒng)及電子遙控系統(tǒng)等五大部件或系統(tǒng)組成。

        廣泛采用調(diào)距槳的船型有：拖船,、漁船,、工程船（布纜船、挖泥船等）,，調(diào)查船,、科學考察船、油船,、渡船,、滾裝船、破冰船等,。

       可調(diào)螺距螺旋槳的槳葉不固定在槳轂上,，圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動。利用槳轂內(nèi)的操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉,，改變螺距角,，從而改變推力的大小和方向，以適應艦艇前進,、后退,、停止和變速等要求。

三,、可變螺距優(yōu)缺點,？

1、船舶在各種工況下可調(diào)螺距螺旋槳均能充分發(fā)揮主機的全部功率,。普通螺旋槳往往只在某一種工況下使船舶阻力與主機額定功率相適應,，而當工況發(fā)生變化時(如船舶重載、輕載狀態(tài)),，就會使主機功率不足或過盈而影響效率,、航速等。如果采用可調(diào)螺距螺旋槳,，則可根據(jù)船舶不同工況隨時調(diào)節(jié)螺距而不改變主機轉(zhuǎn)速,，使船舶阻力與主機額定功率相適應，提高動力裝置的經(jīng)濟性,。

2.可調(diào)螺距螺旋槳可提高船舶的機動性,。因為通過改變螺距，可使船舶得到任意航速，如一些工程船舶,、漁船,、掃雷艇等常常需要微速前進，但因主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制,，往往無法實現(xiàn),，而采用了可調(diào)螺距螺旋槳后，問題便得到了解決,。

3.船舶倒航若用可調(diào)螺距螺旋槳,，則主機不用逆轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)，因而延長了主機的使用壽命,。也就是說,，船舶進退不用改變螺旋槳的轉(zhuǎn)向而只需改變螺距即可，這樣可使主機裝置簡化,，而且進退轉(zhuǎn)換時間短,，停航滑行距離也短。然而,，可調(diào)螺距螺旋槳的結(jié)構(gòu)比較復雜,，在艉軸及槳轂內(nèi)設置操縱機構(gòu)，使軸系及螺旋槳的制造與安裝技術要求較高,，困難較大,，而且造價較貴，但對變工況及操縱性能要求較高的船舶,，這種傳動方式還是很合適的,。

四、調(diào)距槳常用于什么特點的船舶,？

調(diào)距槳適用于哪種的船,，比如

集裝箱船

，可能是17~25節(jié),，要做到機槳配合,，降低油耗的。

用可調(diào)螺距槳比較好,。像一般的

散貨船

,，油輪，航速都比較穩(wěn)定,，一般都用定踞槳

可調(diào)螺距螺旋槳是一種船舶特種推進裝置,。通過設置于槳轂中的操縱機構(gòu)，使槳葉能夠轉(zhuǎn)動而調(diào)節(jié)螺距的螺旋槳,，稱可調(diào)螺距螺旋槳或可變螺距螺旋槳,，簡稱調(diào)距槳。采用調(diào)距槳的船舶，可以在不改變推進軸系的轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速的情況下,，利用裝置的遙控操縱系統(tǒng)，實現(xiàn)船舶的前進,、后退,、變速、停止等動作,。

五,、使船舶倒退的可用方法？

船舶倒退的方法：

1,、現(xiàn)在大型貨船的豬推進器設計都是可以倒轉(zhuǎn)的,，如果需要倒退時，操縱主推進器倒轉(zhuǎn),，即可實現(xiàn),。

2、客輪和集裝箱船還有設計成可變螺距螺旋槳,，這樣主推進器運轉(zhuǎn)方向不變,，改變螺旋槳的槳葉角度，實現(xiàn)船舶倒退,。

3,、對沒有上述二種情況的船，只有使用外力實現(xiàn),，人力或者拖輪拉拽等,。

六、輪船有哪些分類和用途,？輪船有哪些分類和用途,？

按用途分，有民用船和軍用船,；按船體材料,，有木船、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等,；

按航行的區(qū)域分，有遠洋船,、近洋船,、沿海船和內(nèi)河船等；

按動力裝置分,，有蒸汽機船,、內(nèi)燃機船、汽輪船和核動力船等；

按推進方式分,，有明輪船,、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等,；按航進方式分,，有自航船和非自航船；按航近狀態(tài)分,，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進行劃分的。因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼,。

按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船,、汽車運輸船等）；油船,、液化氣體船,、液體化學品船、木材船,、冷藏船,、打撈船、海難救助船,、破冰船,、敷纜船、科學考察船和漁船等,。

擴展資料：

分類方法：

現(xiàn)代船舶是為交通運輸,、港口建設、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務的,，隨著工業(yè)的發(fā)展,，船舶服務面的擴大,，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,，使用權船舶的航行區(qū)域,、航行狀態(tài)、推進方式,、動力裝置,、造船材料和用途等到方面也各不同。

因而船舶種類繁多,，而這些船舶在船型上,、構(gòu)造上,、運用性能上和設備上又各有特點,。

1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用,、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種,。航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也歸入內(nèi)河船舶類。

2,、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行,、滑行、騰空航行三種,。浮行是指船舶在航行時,，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潛航的船舶也屬于浮行,。

滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時,，船體的大部分被水的動力作用抬起，在水面滑行,?；袝r船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積,，水阻力大大減小,，使船的速度加快。如快艇,、水翼艇,。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇,。

3,、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹,、劃槳,、搖櫓等人力推進的船舶和風力推進的帆船,；機械推進的明輪船，噴水船,、螺旋槳船,、以及空氣推進船等。dc明輪是船舶以機器作為動力以來,，最古老的一種推進器,。

以后又出現(xiàn)把推進哭裝在船的艉部水面以下部分的螺旋槳推進器，后來,，對少數(shù)殊要求的船舶有的在艉部螺旋槳上加上導管,，也有在艏部加裝輔助的螺旋槳。大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的,，對經(jīng)常駐要求改變工況的船,，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。

淺水航道中的船舶還有噴水推進的,。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進,。

參考資料來源：

七、cpp在航空中是什么意思,？

cpp在航空中的意思是：

CPP（controllable pitch propeller）是可調(diào)螺距的槳FPP（fixed pitch propeller）是固定螺距的槳,。

可調(diào)螺距螺旋槳，又稱“調(diào)距槳”,。是指通過槳轂內(nèi)置機構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉,，使其與槳轂的角度發(fā)生變化，達到調(diào)節(jié)螺距以適應各種工況的“螺旋槳”,。

調(diào)距可由飛行員在駕駛室上遠距離操縱,，以便在自動航行狀態(tài)下均能充分發(fā)揮主機功率，同時還可有較好的反向,、加速和制動性能,。

八、船舶倒檔技巧,？

1,、操縱主推進器倒轉(zhuǎn)，即可實現(xiàn),。

2,、客輪和集裝箱船還有設計成可變螺距螺旋槳，這樣主推進器運轉(zhuǎn)方向不變,，改變螺旋槳的槳葉角度,，實現(xiàn)船舶倒退。

3,、對沒有上述二種情況的船,，只有使用外力實現(xiàn),，人力或者拖輪拉拽等。