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一、尾軸,，螺旋槳軸,，區(qū)別？

一些大船有復(fù)雜的軸系,，軸分為好多段,，從前到后分為推力軸，中間軸和尾軸,，顧名思義,，尾軸就是最后面的那一段,。

而一些小船的軸系比較短，甚至一根就夠了,，就稱為主軸,，也就沒有什么中間軸尾軸之分了,。

螺旋槳軸就是螺旋槳所安裝的軸,，因此對于有復(fù)雜軸系的大船，螺旋槳軸就是尾軸,。

二,、船用鐮刀型螺旋槳好不好？

鐮刀型螺旋槳好,。

船用螺旋槳是一種把發(fā)動(dòng)機(jī)自身的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換成船的動(dòng)力的關(guān)鍵裝置,。船用螺旋槳是造船行業(yè)必備的推進(jìn)部件，它的設(shè)計(jì)與加工精度,，將直接影響船的推進(jìn)速度,。

三、船螺旋槳軸為啥不進(jìn)水,？

應(yīng)該有2個(gè)原因：

1,。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)

2,。簡單的軸承處，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤滑劑,，如凡士林、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)

復(fù)雜的輪船,，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過很多級的傳動(dòng)裝置（齒輪、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接,，在接近船尾，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙,，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤滑油密封，就可以十分完美的防止水滲入了,，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí)，水也不會(huì)涌進(jìn)來,。

四,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進(jìn)效率越高,！

船三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對簡單，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好,，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

五、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

兩個(gè)不是相反的概念,，只能說是設(shè)計(jì)初衷不同。簡單的說,，高速航行螺旋槳的重點(diǎn)是“出大力”,，低噪音螺旋槳的重點(diǎn)是“出勻力”。

因此高速槳會(huì)盡可能的加大螺距,，加高轉(zhuǎn)速,，出力不勻就不勻，槳效率低就低,，只要能在高水流速度的條件下依然能夠出力,，就達(dá)到目的了。

低噪音螺旋槳?jiǎng)t會(huì)在滿足指標(biāo)的前提下降低轉(zhuǎn)速,。

水陸通行空氣動(dòng)力快艇的螺旋槳與飛機(jī)螺旋槳相同,，船舶螺旋槳（推進(jìn)器）與飛行器相比是直徑小、轉(zhuǎn)速低,、螺距大,，因?yàn)樗拿芏缺瓤諝獯蟮枚啵酝瑯拥妮d荷船舶所需動(dòng)力較小效率也高得多,。

六,、船用螺旋槳原理與結(jié)構(gòu)？

螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的做功原理與機(jī)翼相似,。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說,，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下，螺旋槳的葉數(shù)越多,，推力越好,，推進(jìn)效率越高！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎(chǔ)上,，為了改善性能,，更好地適應(yīng)各種航行條件和充分利用主機(jī)功率，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳,。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳，可按需要調(diào)節(jié)螺距,，充分發(fā)揮主機(jī)功率；提高推進(jìn)效率,，船倒退時(shí)