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一,、柴油船外機(jī)螺旋漿三葉好還是兩葉好？

1船舶螺旋槳是用來(lái)打水推動(dòng)船舶前進(jìn)的,，2如果螺旋槳葉數(shù)多一點(diǎn)水花會(huì)更加細(xì),，振動(dòng)也沒有那么大，3如果要得到相同的驅(qū)動(dòng)力,，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點(diǎn),。

二、船用螺旋槳三葉好還是兩葉好,？

三葉的好,。三葉螺旋漿的穩(wěn)定性能比二葉螺旋漿好。二葉螺旋漿由于只有二個(gè)葉片,，他的平衡差,。三葉螺旋漿平衡好。好比老年人兩條腿走路很吃力,。加一個(gè)拐杖支撐著,，穩(wěn)定性就強(qiáng)多了。船用螺旋漿也大多數(shù)是三葉的,。沒有發(fā)現(xiàn)有二葉的,。但有少量四葉的。

三,、兩葉槳和三葉槳哪個(gè)效率高,？

三葉槳的效率更高一點(diǎn)

兩葉槳一般用在螺旋槳飛機(jī)上，三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上,。 2.從面積上來(lái)說(shuō),。常見的是大兩葉槳，小三葉槳,。 3.它們主要是針對(duì)不同介質(zhì)的密度來(lái)的,。空氣密度小,，為了加快空氣向后流動(dòng)對(duì)飛機(jī)的推力,，飛機(jī)螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機(jī)槳葉太密,，向后的空氣流動(dòng)量就小了,。當(dāng)然，早期的飛機(jī)也有用大三葉槳的,，主要是當(dāng)時(shí)人們還不了解流體力學(xué)的知識(shí),，用實(shí)踐來(lái)做對(duì)比,。 4.水的密度是空氣的800倍，這樣船只的三葉槳對(duì)船只的反作用力就比較大,，所以不用太大的槳,，太大的話，槳葉外緣做的是無(wú)效功,。這和明輪汽船的道理差不多,。 5.在它們各自的工作環(huán)境中，三葉槳的效率高一些,。

四,、船螺旋槳兩葉快還是三葉快？

      三葉的效率高,，同樣直徑,、同樣旋距三葉的螺旋槳效率明顯高于雙葉的，另外非對(duì)稱布置的螺旋槳效率高于對(duì)稱布置的螺旋槳,，也就是槳葉為基數(shù),，非對(duì)稱螺旋槳的另外的好處是安靜，震動(dòng)小,，現(xiàn)在槳葉最多的達(dá)到7葉是比較先進(jìn)的螺旋槳了,。

五、兩葉槳跟三葉槳的區(qū)別,？

兩葉槳的效率比較高,，兩葉槳適合于用以“速度”、“機(jī)動(dòng)性”為目的的飛行器,，如:戰(zhàn)斗機(jī),、表演為目的的單/雙座飛機(jī)。

三葉槳或多葉槳,，因空氣切割面大,，能產(chǎn)生較大的拉力，但槳與空氣的阻力也增大了,，效率比兩葉要低,。這類槳通常多用于運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)等,。

在空氣密度較低的高原地區(qū)飛行,，當(dāng)螺距一定的條件下時(shí)，是三葉槳和多葉槳是的強(qiáng)項(xiàng),。

以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型飛行器,，因電機(jī)轉(zhuǎn)速較高而扭矩又較低，只能采用兩葉螺旋槳了。假如有小體積,，大扭矩的電機(jī)出現(xiàn)，就誕生了無(wú)人運(yùn)輸機(jī)啦,。

另外,，非對(duì)稱布置的螺旋槳效率高于對(duì)稱布置的螺旋槳，也就是槳葉為基數(shù),，非對(duì)稱螺旋槳的另外的好處是安靜,，震動(dòng)小，現(xiàn)在槳葉最多的達(dá)到7葉是比較先進(jìn)的螺旋槳了,。

目前市面上能見到好多穿越機(jī)都是三葉槳或者四葉槳的,，國(guó)內(nèi)一家植保無(wú)人機(jī)公司漢和航空也有用到三葉槳技術(shù)。

六,、螺旋槳兩葉好還是三葉好,？

這個(gè)不一定的，這個(gè)要從飛行器的一些基技術(shù)理論上說(shuō),，而不是單但的兩葉好還是三葉好能說(shuō)的通的,。

七、小船船葉2葉好還是3葉好,？

2葉吧,，看具體情況，如果螺旋槳葉數(shù)多一點(diǎn)水花會(huì)更加細(xì),，振動(dòng)也沒有那么大,，如果要得到相同的驅(qū)動(dòng)力，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點(diǎn),。

1,、三葉的也有，不過比較少,，我想主要是因?yàn)榧庸さ臅r(shí)候兩葉的更能充分的利用空間,，節(jié)約材料和成本。你可以在白紙上畫畫試試,，一頁(yè)紙同樣面積的兩葉和三葉,，兩葉的能整出很多，三葉就少了,。

　　2,、兩葉更多的另外一個(gè)原因，我猜測(cè)是因?yàn)槟Ｐ桶l(fā)動(dòng)機(jī)后面很少安裝減速器，輸出軸轉(zhuǎn)速一般比較高,，在通常情況下,，葉片數(shù)目越少，能夠匹配的轉(zhuǎn)速越高,。

　　3,、螺旋槳負(fù)荷除了和葉片數(shù)有關(guān)，更多的是和葉片面積,，扭轉(zhuǎn)角，葉型相關(guān),。不一定會(huì)增加負(fù)荷或者影響速度,。主要是要和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

八,、三葉槳和雙葉槳區(qū)別,？

1.

兩葉槳一般用在螺旋槳飛機(jī)上,三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上;

2.

從面積上來(lái)說(shuō),常見的是大兩葉槳,小三葉槳;

3.

它們主要是針對(duì)不同介質(zhì)的密度來(lái)的?？諝饷芏刃?為了加快空氣向后流動(dòng)對(duì)飛機(jī)的推力,飛機(jī)螺旋槳的空隙是比較大的,。如果飛機(jī)槳葉太密,向后的空氣流動(dòng)量就小了。當(dāng)然,早期的飛機(jī)也有用大三葉槳的,主要是當(dāng)時(shí)人們還不了解流體力學(xué)的知識(shí),用實(shí)踐來(lái)做對(duì)比;

4.

水的密度是空氣的800倍,這樣船只的三葉槳對(duì)船只的反作用力就比較大,所以不用太大的槳,太大的話,槳葉外緣做的是無(wú)效功,。這和明輪汽船的道理差不多;

5.

在它們各自的工作環(huán)境中,三葉槳的效率高一些

九,、兩葉片跟三葉片推進(jìn)器有什么區(qū)別？

這個(gè)要看螺旋槳的尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，旋轉(zhuǎn)半徑和單片槳葉都一樣而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率也一致的的情況下,，三片槳葉會(huì)比兩片槳葉提供更多的拉力。如果兩片槳葉的槳葉尺寸明顯大于三片槳葉的尺寸,，也有可能兩種螺旋槳提供的拉力相差無(wú)幾,。