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一,、40萬噸船螺旋槳多大,？

螺旋槳超過11米,、總重超過70噸!

去年由中船重工集團為40萬噸礦砂船研發(fā)的一型4葉螺旋槳直徑超過11米、總重超過70噸!相對于軍艦,，民用船舶航速較低，最大航速一般不超過20節(jié),，而且主動力系統(tǒng)一般采用大功率速度柴油機,，因此，螺旋槳轉速較慢,，對于結構設計,、加工工藝等的要求相對要低一些，因此,，其結構尺寸可以做到較大!

在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅動螺旋槳,，并且在沒有減速機構的情況下直接將動力提供給主軸。

二,、船動力原理,？

簡單說來就是發(fā)動機帶動螺旋槳，螺旋槳在水里轉動產生推力,。船就向前運動了

三,、十噸船靠什么驅動？

十噸貨船大部分都是以柴油機為動力,。小的貨船長江里面幾千噸的船都是燒的輕油（0#柴油）,。海里跑的大一點的船都是燒的重油（類似瀝青）這個便宜。

也有船舶是用電機來驅動螺旋槳的,，船上的柴油機就是用來發(fā)電',，所以說大船到都用這個進行。

四,、萬噸巨輪的螺旋槳的軸有多長,？

萬噸巨輪的螺旋槳大概是十多噸重，直徑八九米左右,，在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅動螺旋槳,，并且在沒有減速機構的情況下直接將動力提供給主軸。這要求船用發(fā)動機的速度必須低,，氣缸直徑必須大,，活塞行程必須長,，輸出功率必須足夠強。現(xiàn)代和流行的船用柴油或重油發(fā)動機,，工作速度不超過400轉／分鐘更快的螺旋槳和軸不能站立氣缸直徑大于0M,。

甚至高達1米，活塞沖程始終大于2米,，輸出功率可以超過80000千瓦,，看僅活塞的行程是2米左右，很多人不知道發(fā)動機有多大,，14RT－flex96C柴油機,，機長27．3m，高度13．5m,，重量2300噸,，僅曲軸重300噸。依靠柴油發(fā)動機提供的強大動力推動直徑為9．6米的6葉片螺旋槳,，船速可達到25．5節(jié),。

五、一個大風扇為推動力的小船,，不是氣墊船,，這個船叫啥？

風扇艇,。

風扇艇（Fanboat,、Airboat），或稱風扇船,、風扇舟,，是一種由引擎驅動螺旋槳來推進的平底船，它的引擎和螺旋槳被封閉在一個金屬籠里,，避免對船只,、野生動物或乘客造成傷害。螺旋槳向后產生一道氣流來推進船只,，以位于風扇后方的方向舵來控制方向,，常被用于沼澤和潛灘等水下螺旋槳不適應的地方。

參考：https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A2%A8%E6%89%87%E8%89%87

六,、游輪動力扇一般多少噸,？

大概是十多噸重，直徑八九米左右,，在海水中,，水對螺旋槳的阻力很大，此外,，海輪通常使用發(fā)動機直接驅動螺旋槳,，并且在沒有減速機構的情況下直接將動力提供給主軸,。

這要求船用發(fā)動機的速度必須低，氣缸直徑必須大,，活塞行程必須長,，輸出功率必須足夠強。

七,、貨船以什么為動力,？

貨船都是以柴油發(fā)動機為動力，一般一艘八萬噸級的船舶,，假如它的主推進柴油機為直列5缸,，2沖程柴油機,。最大馬力是11300KW最高轉速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉速是11800RPM，每個氣缸直徑0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說一個氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個缸的排量就是π×0.58/2×2.416,，結果是638L,，5個缸總排量就是3190L。貨輪柴油機燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來的殘留物,，貨用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經濟性,，其次就是安全,。如今重油的價格大概是2169元/噸，而輕柴油的價格是7127元/噸,。

八,、輪船怎樣停下來？

第一種是大家比較熟悉的反推裝置,，就是螺旋槳反轉,，使水流方向改變180度，抵消前進動能,，達到停船目的,。輪船是靠發(fā)動機帶動螺旋槳行進的，螺旋槳的轉速決定了它的行進速度,。當行駛的輪船要停下來時,，要先減速慢行，并逆水行駛一段時間,。這是因為發(fā)動機停止運行后,，輪船在慣性的作用下還會向前行駛一段,，所以需要借助逆向水流幫助船身更快地“剎車”。這種方式只適合全電推進的船舶,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶都是全電推進,，此時在主軸上會有一臺電機，控制它反轉即可,，電機反轉比蒸汽機反轉要快得多,！

第二種是動能衰減或利用船與水的對流向實現(xiàn)船的停止。左滿舵右滿舵再左滿舵再右滿舵,，利用船舶舵機的角度來減速,，這種模式也能起到部分減速作用。

第三種是軍艦或萬噸巨輪上的一種轉向裝置,，也可以叫輔助剎車,，在船頭水下類似船的一個螺旋槳