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一,、快艇模型迷來看一下,，快艇制作一般是用螺旋槳還是船陀來推動的？

　　快艇噴水式推進(jìn)器好和螺旋槳推進(jìn)器各有優(yōu)點(diǎn),。

　　噴水式推進(jìn)器：是利用噴出的水反作用來產(chǎn)生推力的推進(jìn)器,。噴水推進(jìn)器由水泵、吸水管道,、噴水管道所組成,，利用水泵作動力，將水從船底孔吸入,，經(jīng)舷部管子,，把水從船后方向排出，靠水的反作用力來推進(jìn)船舶,。其機(jī)械部分裝于船內(nèi),，得到良好保護(hù)。噴管方向可變,便于船舶操縱,。但噴管因直徑受限制,、管路及水泵效率不高,，所以整個系統(tǒng)效率較低，又因水泵及噴管中有水增加了船舶重量,，所以在一般快艇很少使用,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動性、高航速時推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳推進(jìn)器：由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進(jìn)器，俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,，由主機(jī)(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉(zhuǎn)，將水推向船后,，利用水的反作用力推船前進(jìn),。螺旋槳構(gòu)造簡單、重量輕,、效率高,，在水線以下而受到保護(hù)。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。

　　但船舶趨于大型化，使用大功率的主機(jī)后,，螺旋槳激振造成的船尾振動,、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。螺旋槳激振的根本原因在于螺旋槳葉負(fù)荷加重，在船后不均勻尾流中工作時容易產(chǎn)生局部的不穩(wěn)定空泡,，從而導(dǎo)致螺旋槳作用于船體的壓力,、振幅和相位都不斷變化。

二,、船模的螺旋槳怎么做動平衡,？

你問的是直升機(jī)螺旋槳吧，螺旋槳做的是靜平衡,， 當(dāng)螺旋槳每一葉片的重量或相鄰二葉間的夾角不等時,，就產(chǎn)生整個螺旋槳重心不在旋轉(zhuǎn)軸線上峪力不平衡現(xiàn)象。

若不加以平衡就會影響螺旋槳的工作性能，產(chǎn)生振動,， 其檢驗(yàn)方法是,，在螺旋槳錐孔中心裝一根軸，把軸的兩端放在水平的滾珠軸承支架上,，使螺旋槳能自由轉(zhuǎn)動并自行停止,，這時較重的槳葉總是向下。

若在較輕的槳葉上加上某一重物(如用粘泥貼在較輕槳葉上)使螺旋槳處于隨偶平衡狀態(tài),，則加上的重量就是較重槳葉的多余重量,。

這時，必須在較重槳葉上剔除此重量才能平衡,。多余重量需從葉背上剔除,，且面積要寬廣些，務(wù)使剔除后的表面勻順光滑,。

三、雙馬達(dá)遙控船有一個螺旋槳不會轉(zhuǎn)了,？

故障原因:

第一個可能性,，帶動上螺旋槳的電機(jī) 壞了須更換新電機(jī)。

第二個可能性是,，帶動上螺旋槳的電機(jī)齒輪(一般是金屬的齒輪) 與螺旋槳軸的齒輪 不接觸,，馬達(dá)不能帶動螺旋槳，這種問題很小,，只需要 將 齒輪 弄在合適的位置就行了,。

四、船模螺旋槳怎么做,？

個人制作螺旋槳,，講不了太多的高科技，因?yàn)槲覀儧]那個條件,，所以我建議就用鈑金下料和焊接,。螺旋槳形狀我們可以選電風(fēng)扇為參考，注意不是吊扇,，而是臺式,，落地式，或者壁掛,，需要高速旋轉(zhuǎn)帶安全網(wǎng)罩的那種,，用一個軸焊接三個葉片，如果有條件的到詳細(xì)參數(shù),，可以在螺旋槳三個葉片上,，特定位置上鉆三個孔，這三個孔是用來破壞螺旋槳在水中高速旋轉(zhuǎn),，產(chǎn)生的氣泡效應(yīng),，降低阻力,，提高速度和螺旋槳使用壽命的。但是如果螺旋槳工作轉(zhuǎn)速沒那么快可以省略,。

螺旋槳推進(jìn)的奧秘有兩個,，一個是螺旋導(dǎo)程，也就是葉片的傾斜角度,，一般選擇低于45度,，因?yàn)榇笥?5度時，螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力大于推力,，90度推力為零阻力最大,，45度一半一半，而0度推進(jìn)力也是零但阻力很小,。在實(shí)際中一般選擇30度左右,。另外螺旋槳中心角度角度大，越往外角度越小,，因?yàn)橥傩D(zhuǎn),，半徑越小線速度越低，而半徑越大線速度越高,，如果角度相同,，則中心產(chǎn)生的推力低于外圍。高產(chǎn)生對葉片的扭曲力,，當(dāng)然角度的調(diào)整并不能完全消除這種差值,，所以螺旋槳會加大外圍葉片的面積和質(zhì)量，來用離心力抵抗這種扭曲力,。所以我們就看到了電風(fēng)扇的形狀,。

另一個秘密是葉片形狀，首先必須使旋轉(zhuǎn)起來的離心力相互平等,，達(dá)到穩(wěn)定效果,。其次就是產(chǎn)生推力，比如電風(fēng)扇的形狀,，其作用面積大,，旋轉(zhuǎn)半徑小適合船舶使用。另外高級的螺旋槳講究利用和機(jī)翼類似的形狀來提高推力,，這個,，個人就用不上了。

五,、艦艇模型底部動力系統(tǒng)中,，如何處理螺旋槳傳動及傳動軸密封問題？

做一個小隔倉用黃油填滿或者用一段內(nèi)徑剛好比傳動軸大一點(diǎn)的套管套住傳動軸，套管與船體粘接,，套管在船體內(nèi)部高與水線就行了,。

六、船上的螺旋槳根具什么原理推進(jìn)的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等?！ＷR科技篇,。