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一、國外船用掛機(jī)有哪些品牌,？

船用掛機(jī)是掛機(jī)的一種,，船用汽油掛機(jī)和螺旋槳組合一體，外掛在船艉,，螺旋槳伸入水中,，旋轉(zhuǎn)推動船前進(jìn)。掛槳機(jī)一般有兩種,，一種是小漁船用的,，結(jié)構(gòu)簡單，功率9到26馬力,，有舵,，轉(zhuǎn)向時汽油機(jī)和螺旋槳不移動，舵葉轉(zhuǎn)向,。

另一種是快艇和中小型游艇用的,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功率大,，目前應(yīng)用的有單機(jī)最大250馬力的,，這種掛機(jī)沒有舵葉，轉(zhuǎn)向時整個機(jī)體移動,，改變螺旋槳推水的方向,，使船轉(zhuǎn)向。

比較流行的品牌有日本的雅馬哈,、本田,，美國的水星。這種機(jī)器轉(zhuǎn)速非常高,，所以一般是燒汽油的,，也有少部分是燒天然氣的,。

二、世界最大的貨輪螺旋槳直徑有幾大,？

世界最大螺旋槳,，其直徑12米左右，重量足有480噸,。

已知世界最大的船用螺旋槳是我國鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司制造的,其采用新式七軸五聯(lián)動數(shù)控機(jī)床,最大可制造出槳葉多達(dá)12.5米的螺旋槳,目前已經(jīng)造出的最大的船用螺旋槳,直徑12米左右,相當(dāng)于4層樓的高度,重約480噸,比美國航空母艦上的船用螺旋槳大多了,僅直徑就相當(dāng)于其兩倍大了,。

三、大不列顛尼亞號排水量,？

英國戰(zhàn)列艦“不列顛尼亞”號,。該艦排水量1.635 萬噸。1918 年11 月9 日,該艦在直布羅陀以西海域,被德國UB50 號潛艇用魚雷擊沉,。

這條新船原本計劃使用明輪作為推動器,。但在1840年5月，一件事情使設(shè)計師伊薩姆巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾改變計劃,。那時,，裝備了螺旋槳這一創(chuàng)新推進(jìn)系統(tǒng)的阿基米德號抵達(dá)布里斯多進(jìn)行示范航行，布魯內(nèi)爾馬上被螺旋槳的優(yōu)越性吸引,，并立即改變建造計劃,，為他的新船裝備螺旋槳。同時,，這條新船正式被命名為大不列顛號,。

四、螺旋槳是哪個國家發(fā)明的,？

1787年,，英國人約翰?菲奇在他的船上安裝了第一個名副其實的螺旋槳。然而,，在航海事業(yè)中,，推廣使用螺旋槳并有決定性貢獻(xiàn)的是下列三人：第一個是英國人米德爾塞克斯，他發(fā)明的實用螺旋槳有兩扇螺旋葉片,，他在1856年的一次試驗中,，意外地發(fā)現(xiàn)，葉片被折斷一段后而提高了船速,；第二個是瑞典人約翰?埃里克森,，1834年他發(fā)現(xiàn)了具有6扇漿葉的螺旋槳，這個裝置為當(dāng)時的蒸汽船的航行提供了方便,，并首度以螺旋狀的螺槳獲得專利,；第三個是法國的奧古斯坦?諾爾芒，他曾經(jīng)在1834年以前提出過4扇槳葉的設(shè)想,，并于1843年制造出第一艘只靠螺旋槳為動力的船——“拿破侖號”,。

現(xiàn)代水面船舶和潛艇都是以螺旋槳為推進(jìn)器的,。

五、人類最早的螺旋漿推進(jìn)船是哪一種,？

1839年,，阿基米德號輪船；美國的約翰?史蒂芬森于1804年建成具有世界上最早有螺旋槳的輪船,。但這只是有螺旋槳而已,，不是螺旋槳推進(jìn)直到1839年，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的“阿基米德”號輪船建成,，船長38米,，主動機(jī)功率為80馬力，這就進(jìn)一步促進(jìn)了蒸汽機(jī)輪船的完善,，大大提高了輪船的航運(yùn)能力。

六,、世界上最大的散貨船螺旋槳有多大,？

船舶螺旋槳大小只是相對而言，世界上最大船舶螺旋槳直徑可以達(dá)到13米,，一般萬噸以上螺旋槳基本上直徑都4到6米左右,，其實海陸空運(yùn)輸，速度最慢的就是水運(yùn),，但水路運(yùn)量大,，費(fèi)用低的優(yōu)勢很明顯，所以世界貿(mào)易運(yùn)輸離不開海運(yùn),！

七,、世界上第一艘螺旋槳戰(zhàn)艦是什么？

英國 1884年前后,，英國建造了世界上第一艘用螺旋槳推進(jìn)的輕型巡洋艦“響尾蛇”號,。

八、螺旋槳是什么時候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器,，安裝在船尾舵的前方。1764年,，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器,，如槳輪（明輪）。噴水,，也包括了螺旋槳,。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗時，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進(jìn)工具。

蒸汽機(jī)問世,，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機(jī)的發(fā)展，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個實驗動力驅(qū)動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動,，在哈得遜河上做第一次實驗航行,，實驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)不行，于是換上瓦特蒸汽機(jī)，實驗航速是4節(jié),，最高航速曾達(dá)到8節(jié),。

斯蒂芬螺旋槳有4個風(fēng)車式槳葉，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾?，為在實驗中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個星期的試驗航行中,，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實驗的結(jié)果都不理想,，性能遠(yuǎn)不及明輪,。這次實驗使他明白，在蒸汽機(jī)這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮,，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年,，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年，英國海軍在“雷特勒”號艦上,，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設(shè)計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服,，以及蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年,，“大東方”號裝有當(dāng)時世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7．3米,，重量達(dá)36噸,，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn)，當(dāng)時,，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點,，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機(jī)械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗,。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗方法過渡到數(shù)字化設(shè)計,，再進(jìn)而應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什。一個好的螺旋槳其設(shè)計是非常重要的,，模型試驗也起著主要的作用,。