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一,、船上的螺旋槳根具什么原理推進的？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。——常識科技篇,。

二,、船用螺旋槳推進器工作原理？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點來解釋,，一種是動量的變化,，另一種則是壓力的變化。在動量變化的觀點上,，簡單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動船舶,。由于動量是質(zhì)量與速度的乘積，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化，可以造成不同程度的動量變化,。

另一方面,，由壓力變化的觀點可以更清楚地說明螺旋槳作動的原理。螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的作動原理與機翼相似,。機翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同,，因而產(chǎn)生升力。而構成螺旋槳葉片的翼面,，它的運動是由螺旋槳的前進與旋轉所合成的,。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉方向的分量就是船舶主機須克服的轉矩力,。

以一片槳葉的截面為例：當船艇靜止時，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動，則水流以攻角α流向槳葉,，其速度為2πnr（n為轉速,；r為該截面半徑）。根據(jù)水翼原理,，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動螺旋槳前進，即推動船艇前進,。船艇運動會產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動，則頂流以與艇速大小相等,，方向相反的流速向螺旋槳流來,，而伴流則以與艇速方向相同，流速為ur向螺旋槳流來,。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α，向槳葉流來的合水流,。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進稱為推 力,；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉阻力。

顯然，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉速越高,，而航速越低，即攻角α較大時,，T和Q也越大,。

設艇速V不變，如伴流流速增加（合速度減?。?，則攻角增大，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉速增加（合速度增加）,，則攻角增大，推力和阻力也大,。當船艇靜止不動時,，螺旋槳轉動時，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達到很大的值,。阻力過大，對主機工作不利,。所以船艇在從靜止開始用車時,，不宜用高速；同理,，船艇在前進中換倒車時或從后退中換正車時,，都應經(jīng)過停車階段，讓艇速下降后再行轉換,，而不宜直接轉換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角，產(chǎn)生巨大的旋轉阻力,，造成主機超負荷,。

三、船舶雙車螺旋槳工作原理,？

1）螺旋槳旋轉時,，槳葉不斷把大量空氣（推進介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力,，即推進力,。槳葉上的氣動力在前進方向的分力構成拉力。在旋轉面內(nèi)的分量形成阻止螺旋槳旋轉的力矩,，由發(fā)動機的力矩來平衡,，槳葉剖面弦(相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角。

相當于翼弦)與旋轉平面夾角稱槳葉安裝角。

（2）螺旋槳旋轉一圈,，以槳葉安裝角為導引向前推進的距離稱為槳距,。為了使槳葉每個剖面與相對氣流都保持在有利的迎角范圍內(nèi)，各剖面的安裝角也隨著與轉軸的距離增大而減小,。這就是每個槳葉都有扭轉的原因,。

（3）螺旋槳效率以螺旋槳的輸出功率與輸入功率之比表示。隨著前進速度的增加,，螺旋槳效率不斷增大,，速度在200～700公里/時范圍內(nèi)效率較高,飛行速度再增大，由于壓縮效應槳尖出現(xiàn)波阻,，效率急劇下降,。

四、自制螺旋槳船為什么總是轉圈,？

我以前也遇到過這樣的情況,，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了，導致無法單方向施力,，從而使船原地打轉,。

轉彎的原理是利用兩側的螺旋槳的轉動與否控制方向，和模型飛機差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準確有小巧~最好有現(xiàn)成的

五,、奔跑的小船原理,？

為什么小船會動起來呢？這是因為螺旋槳在劃水,。在你旋轉螺旋槳的時候，你將彈性勢能儲存在橡皮筋里,，當你松開手時,，彈性勢能就轉換成螺旋槳的動能。于是小船就動起來啦,！

所以小船的能量來自你身體的能量,，你身體的能量又來自哪里呢？來自食物,。各種各樣的食物,，其中的能量都來自植物。植物的能量又從哪里來呢,？當然就是太陽公公啦,！

六、螺旋槳的推力是如何產(chǎn)生的（船舶原理）,？

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。你把螺旋槳槳盤（或者旋翼、涵道）看成一個通道，通道排出空氣的時候會受到空氣的反作用力,，即推力,。

螺旋槳推進時，由于槳葉材料的對槳尖載荷的限制,，槳尖速度一般限制在當?shù)匾羲僖韵隆?/p>

螺旋槳的幾何因素：翼型剖面,、展長、扭轉角,、槳距,。。,。

螺旋槳的翼型剖面和展長在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對應所需的扭轉力矩（來自發(fā)動機）。對于螺旋槳背風面被排出的流動結構（下洗氣流-直升機,，滑流-螺旋槳推進器）,，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果。

七,、船的螺旋槳能把人吸進去嗎,？

答:人在船身的這一側且離螺旋槳較近時很容易把人吸進去。因為螺旋槳是船的推進器,，在旋轉時將船附近的水向后推出,，利用物體間力的作用相互的原理使水對船產(chǎn)生一個向前的推力。

正是因為螺旋槳向后推水,，使螺旋槳附近水的壓強變小,，所以這個位置附近的人容易被吸進去。

八,、螺旋漿船的工作原理是什么,？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉來使船舶獲得一個反沖力,。源動力可以是柴油機、汽輪機,、燃氣輪機,、核動力，也可以是混合動力,。其實螺旋槳只是船舶推進器的一種,，此外還有噴水推進器。

九,、船用螺旋槳原理與結構,？

螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的做功原理與機翼相似。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數(shù)越多，推力越好,，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上，為了改善性能,，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調(diào)螺距螺旋槳

簡稱調(diào)距槳,，可按需要調(diào)節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率,，船倒退時