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一,、小船的螺旋槳怎么做,？

制作小船的螺旋槳需要以下材料和工具：

材料：

木板或金屬板

螺旋槳模板或圖紙

螺絲釘或鉚釘

手柄或細木棍

工具：

鋼鋸或金屬鋸

手鉆或電鉆

手錘或鐵錘

手鋸或銼刀

以下是大致制作過程：

根據螺旋槳模板或圖紙，在木板或金屬板上繪制螺旋槳的輪廓,。

使用鋼鋸或金屬鋸,，將螺旋槳的輪廓剪出。

使用手柄或細木棍,，將螺旋槳的葉片彎曲成螺旋形狀,。

使用手錘或鐵錘，將葉片打平,，使其能夠順利地吸收和推動水流,。

使用手鉆或電鉆，在螺旋槳的中心位置鉆一個孔,，以便將螺旋槳固定在小船的軸上,。

使用螺絲釘或鉚釘，將螺旋槳固定在小船的軸上,。

最后,，使用手鋸或銼刀，對螺旋槳進行最后的修整和打磨,，以確保其表面光滑和平整，從而達到最佳的推進效果,。

請注意,，在制作螺旋槳時，需要根據小船的大小和推進需求,，選擇合適的尺寸和設計,。

同時，制作過程中也要注意安全,，使用適當的防護措施,，避免受傷。

二,、船用螺旋槳的材質是什么?求具體,？

銅。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅、鎳錳青銅,、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉,，將發(fā)動機轉動功率轉化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進器,。螺旋槳分為很多種,，應用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等,。

三、船舶螺旋槳是由哪些材料組成的,，并且大概含量是多少拜托了各位,，謝謝？

主要成分是錫,，然后就是銅和其他合金組成,，這樣看產品說明書，一般情況船廠買主機的話都和可調漿配套過來,。

四,、船螺旋槳破損影響使用嗎？

不影響使用,。

船用螺旋漿一般是鑄鐵鑄成的,。不管三個葉片或四個葉片的輕微磨損是不妨礙正常使用。因為輕微磨損幾乎葉片也是同步磨損的,。其不會影響螺旋漿的轉速,。轉速不變也就不影響推動力。螺旋漿的作用就是推動船舶前進,。

五,、船用螺旋槳使用壽命？

船用螺旋槳的使用壽命要根據所除的環(huán)境和使用頻率而定,。船用螺旋槳在高速運轉過程中,，不僅受到電化學腐蝕作用，還受到沖蝕和空蝕作用,，這幾類因素并不是單獨作用,，而是同時存在，相互影響,，在這種力學因素和化學因素的共同作用下,，致使船用螺旋槳失效。

六、船用螺旋槳原理與結構,？

螺旋槳是由一群翼面構建而成,，因此它的做功原理與機翼相似。機翼是靠翼面的幾何變化和入流的攻角,，使流經翼面上下的流體有不同的速度,，而由伯努利定律可知這速度的不同會造成翼面上下表面壓力的不同，因而產生升力,，翼面的升力在前進方向的分量就是螺旋槳的推力,。船用螺旋槳一般來說，在同樣的槳面直徑,，同樣的螺距比情況下,，螺旋槳的葉數越多，推力越好,，推進效率越高,！

船用螺旋槳的分類：

在普通螺旋槳的基礎上，為了改善性能,，更好地適應各種航行條件和充分利用主機功率,，發(fā)展了以下幾種特種螺旋槳。

一,、可調螺距螺旋槳

簡稱調距槳,，可按需要調節(jié)螺距，充分發(fā)揮主機功率,；提高推進效率,，船倒退時

七、船用螺旋槳是用什么材料做成,？

以前的船用螺旋槳,，主要是以銅合金為主，尤其是以 鎳鋁青銅合金為主,。隨著技術發(fā)展,，需要更大噸位更強動力的輪船，這時,，以不銹鋼為主的螺旋槳應運而生。尤其是馬氏體型不銹鋼：13Cr-1Ni-1Mo獲得廣泛應用,。后續(xù)發(fā)展的更多型號不銹鋼材料,，對螺旋槳整體性能得到很大提高。并且,，人們也沒有停止對輪船螺旋槳用更新材料和性能的探索,。

八、螺旋槳用途材質及特點？

和大多數人猜想的不一樣,，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造,，因為這玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經得到了長時間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質的抗拉強度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大，不僅增加了船舶動力負擔,，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導致黃銅發(fā)生了不可逆轉的脫鋅現象，結構強度進一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度，給它們加裝了飛機發(fā)動機,，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴重的空泡腐蝕現象，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍，腐蝕疲勞強度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造，好切割的優(yōu)點,。經過實際應用統計,，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎上,，西方各國還通過調整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法，進一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強度,。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術沒有誕生之時,，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標配，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉向機動）,，每一個直徑大約6.4米，重量約為30噸,。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴苛,，表面要求絕對平整光滑，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大,。以幾個工人輪班打磨數十天才能完成，現在多采用7軸五聯動大型數控機床加工,，效率提高了十倍以上,，但是這種機器目前全世界能制造的不超過五個！你說難度大不大,？