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一,、你知道螺旋槳船和普通的槳船有什么區(qū)別嗎？

1.船舶螺旋槳葉的數(shù)量,、直徑,、形狀,、螺距，發(fā)動機的功率,、轉(zhuǎn)速,、效率，與船型,、載荷,、阻力、航速,，有非常大的關(guān)系,，船舶設(shè)計時就按照使用要求，將這些指標限制在一定的范圍內(nèi)了,。

2.一條船螺旋槳的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)與船速有一定的關(guān)系,，但不是線性關(guān)系。就是說船速與槳速不呈正比,。載荷大,，航速已接近設(shè)計值,，變化就更不明顯,。

3.船舶一般都在經(jīng)濟航速內(nèi)航行，要使航速提高一倍,，所消耗的代價可能是二倍,、三倍、四倍,。

二,、單螺旋槳船怎么保證不會偏向

單螺旋槳船保證不偏向主要是靠舵來控制船的航向。事實上,，船上的螺旋槳也叫推進器,，船的航行的動力來自主機，也就是主機將動力通過螺旋槳轉(zhuǎn)動推動船的航行,，控制船方向的是舵,，舵也叫舵輪，在船航行時,，擺動舵輪的角度可以調(diào)整船的航向,。

三、3e級船特點,？

馬士基3E級集裝箱船,，大型高效集裝箱船系列。

馬士基3E級集裝箱船（英語：Maersk Triple E class）是一個由丹麥海運公司馬士基集團所操作的大型高效集裝箱船系列,。

與通常單引擎的集裝箱貨輪不同,，這一個全新系列的貨輪是雙尾骨設(shè)計：該船舶擁有雙引擎,，每一具引擎驅(qū)動一具螺旋槳。通常情況下單引擎的效率更高,，但使用雙螺旋槳推進系統(tǒng)可以使推力分布更合理,，使得動力系統(tǒng)更加高效并且能抵消使用雙引擎推進系統(tǒng)的劣勢。

引擎設(shè)有廢熱回收系統(tǒng),，該系統(tǒng)安裝在了包括8艘E級集裝箱輪在內(nèi)的其余20艘馬士基運營的船舶中,。而雙尾骨設(shè)計可以使得引擎安裝的位置更低且更靠后，以使得裝貨空間更加大,。

四,、丹麥的輪船叫什么？

馬士基·阿拉巴馬號是一艘1.7萬噸級的貨船,，2009年4月被索馬里海盜劫持,，這是200年來首次有掛美國旗的船只遭海盜劫持

五、世界上最長的最大的輪船

最長的輪船是艾瑪·馬士基號,，是一艘由丹麥海運巨擘快桅集團（A. P. Moller-Maersk Group）所擁有的大型集裝箱船,，也是一系列共八艘快桅E級集裝箱船（M?rsk E-class）中的一號船。全長397米長,。艾瑪·馬士基號排水量170,974噸擁有15,000TEU的載貨能力由于世界船舶長度排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號（Knock Nevis,，船長458米）已于2010年在印度報廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號在3E級集裝箱船下水前同時也擁有航行中最長船只的頭銜,。

全世界最大船 TI級超級油輪,。級超級油輪是一個由四艘超大型雙殼油輪所組成的船級，這四艘分別命名為TI非洲號,、TI亞洲號,、TI歐洲號與TI大洋洲號的油輪，在前代的船只噸位霸主諾克·耐維斯號于2010年時報廢拆除后,，就繼承了全世界最大船只的頭銜,。這四艘油輪也是在原名“海上巨人號”的諾克·耐維斯號完工25年之后，人類首度建造屬于極大型原油輪（Ultra Large Crude Carrier, ULCC）等級的船只,。

六,、螺旋漿船的工作原理是什么？

螺旋槳船靠螺旋槳產(chǎn)生動力推動,。螺旋槳又分定距漿和調(diào)距漿,，其原理都是靠螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來使船舶獲得一個反沖力。源動力可以是柴油機,、汽輪機,、燃氣輪機、核動力,，也可以是混合動力,。其實螺旋槳只是船舶推進器的一種,，此外還有噴水推進器。

七,、msk是哪國的船,？

MSK是來自丹麥的船。

MSK-馬士基航運有限公司（丹麥）,。是全球最大的船公司,。航線全，特種柜有優(yōu)勢,，普柜價格偏高,，走高端路線。