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一,、船用螺旋槳為什么使用黃銅？

因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時(shí)間的青睞,。

二、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力,。

三,、螺旋槳為什么不用鋁的？

因?yàn)殇X不耐海水腐蝕,。

因?yàn)殇X是一種很活潑的金屬,，海水中有各種各樣的鹽類是電解質(zhì)，容易腐蝕金屬,。

螺旋槳需要長期在水中進(jìn)行泡發(fā),，因此要求螺旋槳具有較好的抗海水腐蝕性,。考慮到螺旋槳本身的多葉曲面形狀,，因此在選取原料的時(shí)候,，除了考慮能否適應(yīng)海水環(huán)境之外，還需要考慮制作時(shí)切割工藝是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),。在第一批軍艦螺旋槳制造出來的時(shí)候,，選取的是銅鋅錫合金。

四,、加工船用螺旋槳葉片用什么機(jī)床,？

加工船用螺旋槳葉片現(xiàn)在多采用五軸精密加工機(jī)床和七軸五聯(lián)動(dòng)機(jī)床。具有運(yùn)動(dòng)自由度多,、性能要求高,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)。一般多采用多軸數(shù)控加工中心進(jìn)行加工,然后再拋光達(dá)到精度要求,。船用螺旋槳是船舶必備的推進(jìn)器部件,它的加工精度和質(zhì)量直接影響整個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)的性能,。

螺旋槳主要由槳葉和槳轂組成,螺旋槳和船的尾軸相聯(lián)接的部分稱為槳轂,槳轂一般為截頭的錐形體。

從螺旋槳后向船首方向看,看到的槳葉的一面稱為葉面或壓力面,相反的一面稱為葉背或吸力面,。

正車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在轉(zhuǎn)向上靠前的葉邊稱為導(dǎo)邊,靠后的叫做隨邊,。槳葉與槳轂相連的地方稱為葉根、遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢,。

螺旋槳的槳葉葉面呈螺旋面形狀,其尺寸主要由一系列柱形切面的型值確定,屬于空間復(fù)雜曲面,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,并且加工精度要求高,所以它的數(shù)控加工一直是一個(gè)難點(diǎn),。

五、有能拆解海輪螺旋槳葉片,？

有

這個(gè)要看是什么樣的葉輪丁,一般的葉輪都可以拆下的,可以找對(duì)應(yīng)的工具就更容易拆。

螺旋槳的槳轂和槳葉一般都是一個(gè)整體,，鑄造時(shí)一次成型,，當(dāng)螺旋槳表面出現(xiàn)磨損的狀況時(shí)，需要將螺旋槳卸下,，對(duì)磨損的部分進(jìn)行維修,，嚴(yán)重時(shí)需要更換整個(gè)螺旋槳。采用此種維護(hù)維修方式,，操作時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力,，即便螺旋槳局部磨損需要更換，但也只能更換整個(gè)螺旋槳,，成本較高,。

六、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢,？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢(shì)，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié)，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性,、高航速時(shí)推進(jìn)效率高、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。劣勢(shì)：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。

　　相對(duì)而言，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動(dòng)器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對(duì)多一些,。

七、船外機(jī)螺旋槳內(nèi)銷打斷,？

是可能發(fā)生的,。因?yàn)榇鈾C(jī)使用時(shí)間長了，內(nèi)銷會(huì)出現(xiàn)疲勞和損耗,，如果沒有及時(shí)更換或維修,，就有可能導(dǎo)致內(nèi)銷打斷，從而影響螺旋槳的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。針對(duì)這種情況,，船主和船員應(yīng)該定期進(jìn)行船外機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)工作，及時(shí)更換損耗的零部件,，避免內(nèi)銷打斷等問題的發(fā)生,。同時(shí),，在航行時(shí)也應(yīng)當(dāng)注意螺旋槳的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施,。

八,、什么是擺線型螺旋槳？

擺線型螺旋槳是一種新型的螺旋槳,，其葉片呈現(xiàn)出擺線形的幾何形狀,。相比于傳統(tǒng)的螺旋槳，擺線型螺旋槳可以更加有效地提高傳動(dòng)效率和減小噪音,，在船舶和飛機(jī)等交通工具上得到了廣泛應(yīng)用,。

擺線型螺旋槳的葉片設(shè)計(jì)主要用到了擺線曲線，這種曲線可以保證槳葉在運(yùn)動(dòng)時(shí)始終與前沿接觸,，即保持摩擦狀態(tài),，而不會(huì)出現(xiàn)間隙，從而有效減少流體動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的阻礙,。

此外,，擺線型螺旋槳的葉片也具有低噪音、低振動(dòng)和高扭矩等優(yōu)點(diǎn),，可以幫助提高運(yùn)輸工具的效率,、舒適度和可靠性?？傊?，擺線型螺旋槳代表了船舶和飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的最新技術(shù)趨勢(shì)，隨著對(duì)節(jié)能環(huán)保和舒適性的需求越來越高,，擺線型螺旋槳的應(yīng)用前景也將越來越廣泛,。

九、飛機(jī)螺旋槳怎么剪,？

剪飛機(jī)螺旋槳需要以下工具和步驟：工具：- 剪刀- 小刀- 鉗子- 砂紙步驟：1. 用剪刀將螺旋槳的形狀剪出來,。可以在一張紙上畫出螺旋槳的形狀,，然后將其剪下來，得到一個(gè)模板,。2. 把模板放在一塊木板上,，用小刀沿著模板的輪廓在木板上刻出螺旋槳的形狀。3. 用鉗子將螺旋槳的每個(gè)螺旋葉片彎曲成需要的角度,。4. 用砂紙將螺旋槳的表面光滑,。5. 在螺旋槳中央鉆一個(gè)小孔，以便將螺旋槳安裝在飛機(jī)上,。注意事項(xiàng)：1. 在剪切和刻出螺旋槳的形狀時(shí)要保持輪廓的精度和對(duì)稱性,。2. 在將螺旋葉片彎曲時(shí)要謹(jǐn)慎,，不要將其彎曲過度，否則會(huì)影響飛行的穩(wěn)定性,。3. 在使用鉗子時(shí),，要保護(hù)好手指，避免受傷,。4. 在使用砂紙時(shí),，要避免將螺旋槳的表面磨損或變形。

十,、螺旋槳用途材質(zhì)及特點(diǎn),？

和大多數(shù)人猜想的不一樣，螺旋槳其實(shí)基本不使用鋼鐵材料打造,，因?yàn)檫@玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時(shí)間的青睞。

（1911年泰坦尼克號(hào)黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展,，噸位越來越大,，速度越來越快，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢(shì),。首先萬噸級(jí)海輪要求使用與自己體型相符的米級(jí)以上大葉片螺旋槳,，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大,，不僅增加了船舶動(dòng)力負(fù)擔(dān)，而且對(duì)傳動(dòng)軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號(hào)戰(zhàn)列艦）

另一方面,，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象,，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料,。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破，在二戰(zhàn)中，英國海軍為了提高魚雷艇的速度,，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗(yàn)過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象,，有時(shí)候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經(jīng)過多次試驗(yàn)對(duì)比后，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳,，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級(jí)高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時(shí)代意義的，它的密度比黃銅小10%,，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上,，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用統(tǒng)計(jì),，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%，螺旋槳的壽命提高兩倍以上,，效率提高20%,。正因?yàn)樗绱藘?yōu)良的特性，在二戰(zhàn)后迅速普及,，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上,，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度。而為了減少船只噪音,，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形,，取得了不錯(cuò)的靜音效果，在泵推技術(shù)沒有誕生之時(shí),，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配,，航母因?yàn)閷?duì)噪音的要求沒有核潛艇高，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳,。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易。美軍尼米茲和福特級(jí)航母上總共有4個(gè)五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)）,，每一個(gè)直徑大約6.4米，重量約為30噸。

（尼米茲級(jí)航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對(duì)精度的要求極其嚴(yán)苛,，表面要求絕對(duì)平整光滑,，曲面角度要求絲毫無差，加工鑄造難度極大,。以幾個(gè)工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動(dòng)大型數(shù)控機(jī)床加工，效率提高了十倍以上,，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個(gè),！你說難度大不大？