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一,、船用螺旋槳為什么使用黃銅,？

因為這玩意兒不耐腐蝕，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前,，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型,，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

二,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù)？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ，2.螺距比,，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時遭受到阻力，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力,。

三、螺旋槳為什么不用鋁的,？

因為鋁不耐海水腐蝕,。

因為鋁是一種很活潑的金屬，海水中有各種各樣的鹽類是電解質(zhì),，容易腐蝕金屬,。

螺旋槳需要長期在水中進(jìn)行泡發(fā)，因此要求螺旋槳具有較好的抗海水腐蝕性,?？紤]到螺旋槳本身的多葉曲面形狀，因此在選取原料的時候,，除了考慮能否適應(yīng)海水環(huán)境之外,，還需要考慮制作時切割工藝是否能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在第一批軍艦螺旋槳制造出來的時候,，選取的是銅鋅錫合金,。

四,、加工船用螺旋槳葉片用什么機(jī)床,？

加工船用螺旋槳葉片現(xiàn)在多采用五軸精密加工機(jī)床和七軸五聯(lián)動機(jī)床。具有運動自由度多,、性能要求高,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點。一般多采用多軸數(shù)控加工中心進(jìn)行加工,然后再拋光達(dá)到精度要求,。船用螺旋槳是船舶必備的推進(jìn)器部件,它的加工精度和質(zhì)量直接影響整個推進(jìn)系統(tǒng)的性能,。

螺旋槳主要由槳葉和槳轂組成,螺旋槳和船的尾軸相聯(lián)接的部分稱為槳轂,槳轂一般為截頭的錐形體。

從螺旋槳后向船首方向看,看到的槳葉的一面稱為葉面或壓力面,相反的一面稱為葉背或吸力面,。

正車轉(zhuǎn)動時在轉(zhuǎn)向上靠前的葉邊稱為導(dǎo)邊,靠后的叫做隨邊,。槳葉與槳轂相連的地方稱為葉根、遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢,。

螺旋槳的槳葉葉面呈螺旋面形狀,其尺寸主要由一系列柱形切面的型值確定,屬于空間復(fù)雜曲面,結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,并且加工精度要求高,所以它的數(shù)控加工一直是一個難點,。

五、有能拆解海輪螺旋槳葉片？

有

這個要看是什么樣的葉輪丁,一般的葉輪都可以拆下的,可以找對應(yīng)的工具就更容易拆,。

螺旋槳的槳轂和槳葉一般都是一個整體,，鑄造時一次成型，當(dāng)螺旋槳表面出現(xiàn)磨損的狀況時,，需要將螺旋槳卸下,，對磨損的部分進(jìn)行維修，嚴(yán)重時需要更換整個螺旋槳,。采用此種維護(hù)維修方式,，操作時費時費力，即便螺旋槳局部磨損需要更換,，但也只能更換整個螺旋槳,，成本較高。

六,、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見的水上推動器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器，那這兩個推進(jìn)器哪個更好呢,？其實兩個機(jī)器各有優(yōu)勢,，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動力來選擇推進(jìn)器。為了大家能夠快速選擇,，我們把這兩個機(jī)器做了基本總結(jié),，大家在挑選時可以作為參考。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動性,、高航速時推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷、適于淺水航行,，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船。

　　螺旋槳構(gòu)造簡單,、重量輕,、效率高，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具,，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的。劣勢：易造成的船尾振動,、結(jié)構(gòu)損壞,、噪聲、剝蝕等問題,。

　　相對而言,，快艇噴水式推進(jìn)器運行速度快,，適合淺水區(qū)域航行，這種推動器較為安全,。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對多一些。

七,、船外機(jī)螺旋槳內(nèi)銷打斷,？

是可能發(fā)生的。因為船外機(jī)使用時間長了,，內(nèi)銷會出現(xiàn)疲勞和損耗,，如果沒有及時更換或維修，就有可能導(dǎo)致內(nèi)銷打斷,，從而影響螺旋槳的正常運轉(zhuǎn),。針對這種情況，船主和船員應(yīng)該定期進(jìn)行船外機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)工作,，及時更換損耗的零部件,，避免內(nèi)銷打斷等問題的發(fā)生。同時,，在航行時也應(yīng)當(dāng)注意螺旋槳的工作狀態(tài),，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施。

八,、什么是擺線型螺旋槳,？

擺線型螺旋槳是一種新型的螺旋槳，其葉片呈現(xiàn)出擺線形的幾何形狀,。相比于傳統(tǒng)的螺旋槳,，擺線型螺旋槳可以更加有效地提高傳動效率和減小噪音，在船舶和飛機(jī)等交通工具上得到了廣泛應(yīng)用,。

擺線型螺旋槳的葉片設(shè)計主要用到了擺線曲線,，這種曲線可以保證槳葉在運動時始終與前沿接觸，即保持摩擦狀態(tài),，而不會出現(xiàn)間隙,，從而有效減少流體動力學(xué)效應(yīng)的阻礙。

此外,，擺線型螺旋槳的葉片也具有低噪音、低振動和高扭矩等優(yōu)點,，可以幫助提高運輸工具的效率,、舒適度和可靠性?？傊?，擺線型螺旋槳代表了船舶和飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的最新技術(shù)趨勢,，隨著對節(jié)能環(huán)保和舒適性的需求越來越高，擺線型螺旋槳的應(yīng)用前景也將越來越廣泛,。

九,、飛機(jī)螺旋槳怎么剪？

剪飛機(jī)螺旋槳需要以下工具和步驟：工具：- 剪刀- 小刀- 鉗子- 砂紙步驟：1. 用剪刀將螺旋槳的形狀剪出來,?？梢栽谝粡埣埳袭嫵雎菪龢男螤睿缓髮⑵浼粝聛?，得到一個模板,。2. 把模板放在一塊木板上，用小刀沿著模板的輪廓在木板上刻出螺旋槳的形狀,。3. 用鉗子將螺旋槳的每個螺旋葉片彎曲成需要的角度,。4. 用砂紙將螺旋槳的表面光滑。5. 在螺旋槳中央鉆一個小孔,，以便將螺旋槳安裝在飛機(jī)上,。注意事項：1. 在剪切和刻出螺旋槳的形狀時要保持輪廓的精度和對稱性。2. 在將螺旋葉片彎曲時要謹(jǐn)慎,，不要將其彎曲過度,，否則會影響飛行的穩(wěn)定性。3. 在使用鉗子時,，要保護(hù)好手指,，避免受傷。4. 在使用砂紙時,，要避免將螺旋槳的表面磨損或變形,。

十、螺旋槳用途材質(zhì)及特點,？

和大多數(shù)人猜想的不一樣,，螺旋槳其實基本不使用鋼鐵材料打造，因為這玩意兒不耐腐蝕,，而且不易加工切割,，因此在二戰(zhàn)之前，不管是軍用還是民用螺旋槳大多采用的是高強(qiáng)度黃銅（銅鋅錫合金）鑄造而成,。這種材料強(qiáng)度較高,，又比鋼材更好加工塑型，特別是在海水的高鹽環(huán)境下有很好的耐腐蝕作用,，在造船業(yè)曾經(jīng)得到了長時間的青睞,。

（1911年泰坦尼克號黃銅螺旋槳安裝）

但是隨著船舶特別是軍艦的快速發(fā)展，噸位越來越大,，速度越來越快,，黃銅逐漸顯露出自己的劣勢,。首先萬噸級海輪要求使用與自己體型相符的米級以上大葉片螺旋槳，而黃銅材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度和耐腐蝕疲勞性較弱,，因此必須保持一定的厚度和體積才能滿足要求,，而這就造成了螺旋槳重量過大，不僅增加了船舶動力負(fù)擔(dān),，而且對傳動軸承的磨損也更加劇烈,。

（脾斯麥號戰(zhàn)列艦）

另一方面，船只速度的加快促使螺旋槳的旋轉(zhuǎn)速度不斷提高,，附加在葉片上的空泡腐蝕量（旋轉(zhuǎn)過程中氣泡快速生成與爆裂造成的腐蝕）也成倍增加,，而這就導(dǎo)致黃銅發(fā)生了不可逆轉(zhuǎn)的脫鋅現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)一步降低,。隨著黃銅螺旋槳經(jīng)常性的開縫破損斷裂,，迫切地要求人們找到一種更適用于大型船只的新型螺旋槳材料。

（螺旋槳邊緣空泡腐蝕）

這樣的尷尬最終被英國海軍所打破,，在二戰(zhàn)中,，英國海軍為了提高魚雷艇的速度，給它們加裝了飛機(jī)發(fā)動機(jī),，這使得螺旋槳的速度成倍增加,，結(jié)果在使用黃銅螺旋槳的試驗過程中發(fā)生了非常嚴(yán)重的空泡腐蝕現(xiàn)象，有時候甚至沒到100海里就直接龜裂折斷,。英國海軍在經(jīng)過多次試驗對比后,，最終選擇了一種新型的鎳鋁青銅材料制造螺旋槳，并最終獲得了成功,。

（英國1935年級高速魚雷艇）

鎳鋁青銅材料是具有跨時代意義的,，它的密度比黃銅小10%，但是耐空泡腐蝕性能是黃銅的3倍,，腐蝕疲勞強(qiáng)度是黃銅的2倍,，在海水特別是高污染海水中的脫材料現(xiàn)象也比黃銅要小50%以上，難能可貴的是鎳鋁青銅還繼承了黃銅材料易鑄造,，好切割的優(yōu)點,。經(jīng)過實際應(yīng)用統(tǒng)計，使用鎳鋁青銅材料制成的螺旋槳厚度減少了8%,，重量減輕15%,，螺旋槳的壽命提高兩倍以上，效率提高20%,。正因為它如此優(yōu)良的特性,，在二戰(zhàn)后迅速普及，成為了大型船舶,，特別是大型潛艇和軍艦（包括航母）螺旋槳材料的不二選擇,！

在鎳鋁青銅材料的基礎(chǔ)上，西方各國還通過調(diào)整鎳鋁成分配比以及使用新的急冷鑄造法,，進(jìn)一步提高了軍艦螺旋槳的耐腐蝕性能和抗拉強(qiáng)度,。而為了減少船只噪音，又通過增加螺旋槳葉片和使用大傾斜的外形,，取得了不錯的靜音效果,，在泵推技術(shù)沒有誕生之時，七葉大傾斜螺旋槳是各國核潛艇的標(biāo)配,，航母因為對噪音的要求沒有核潛艇高,，因此使用的多是維護(hù)性和成本更低一些的五葉大傾斜螺旋槳。

（潛艇七葉大傾斜螺旋槳）

而即使有了鎳鋁青銅材料和急冷加工技術(shù),，想要鑄造打磨出合格的航母螺旋槳依舊不是那么容易,。美軍尼米茲和福特級航母上總共有4個五葉螺旋槳（便于轉(zhuǎn)向機(jī)動），每一個直徑大約6.4米,，重量約為30噸,。

（尼米茲級航母螺旋槳）

然而這么大的航母螺旋槳卻對精度的要求極其嚴(yán)苛，表面要求絕對平整光滑,，曲面角度要求絲毫無差,，加工鑄造難度極大。以幾個工人輪班打磨數(shù)十天才能完成,，現(xiàn)在多采用7軸五聯(lián)動大型數(shù)控機(jī)床加工,，效率提高了十倍以上，但是這種機(jī)器目前全世界能制造的不超過五個,！你說難度大不大,？