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一,、船外機(jī)螺旋槳油封正確安裝方法,？

1,、將海綿護(hù)套套裝于剖分處兩端，在內(nèi)圓周均勻涂抹約0.5mm的潤滑脂,。

　　2,、將開口油封從剖分處掰開套裝與旋轉(zhuǎn)軸上，取下海綿護(hù)套,，在油封的剖分處下方斷面均勻涂抹DSF專用膠粘劑,。

　　3、對(duì)接剖分面,，適度壓緊并保持10-20秒至剖分處粘接牢固,。粘接要領(lǐng)：在相向壓緊剖分面的同時(shí)適當(dāng)用力向操作人員胸前拉拽。

　　4,、將彈簧對(duì)接擰緊移入開口油封彈簧槽中,。

　　5、將剖分處旋轉(zhuǎn)至軸的正上方,，并將油封均勻敲入安裝孔,，安裝完畢。注意：油封定位臺(tái)階須貼緊設(shè)備端面,，以保證油封與軸的垂直度和同心度,。

　　6、在安裝油封時(shí),，請(qǐng)使用專用夾具,，安裝時(shí)以避免油封產(chǎn)生傾斜。

二,、船槳怎么密封,？

1。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)

2。簡單的軸承處,，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤滑劑，如凡士林,、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)復(fù)雜的輪船，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過很多級(jí)的傳動(dòng)裝置（齒輪,、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接，在接近船尾，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙,，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤滑油密封，就可以十分完美的防止水滲入了,，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí)，水也不會(huì)涌進(jìn)來

三,、螺旋槳從船底下伸出來會(huì)漏水嗎,？

螺旋槳從船底下伸出來不會(huì)漏水。螺旋槳從船底下伸出來,，是做好了防水密封的，一般在螺旋槳的軸與船之間設(shè)置有密封材料,，對(duì)于小型船只使用盤根密封就可以了,，對(duì)于大型的船舶，軸與船體之間設(shè)置有專用的密封系統(tǒng),，一般是采用油壓平衡外面的水壓,。保證軸封不會(huì)漏水進(jìn)來

四、船用軸封原理,？

其原理是使蒸汽通過軸封的密封片,，逐級(jí)產(chǎn)生節(jié)流效果，過程接近等焓膨脹,，使漏出的蒸汽動(dòng)量不斷損失而失去壓力,，最后與均壓箱的蒸汽壓力平衡，或與溢流口的壓力平衡抽走再利用了,。 簡言之,，就是通過均壓箱和抽汽口壓力使軸封系統(tǒng)達(dá)到一種平衡而阻止汽輪機(jī)里的蒸汽漏到外界，或防止外界的空氣進(jìn)入汽輪機(jī),。

五,、為什么船的螺旋槳的地方不漏水？

這個(gè)問題以前回答過,。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì)略有膨脹,。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了,。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開始采用壓力密封,。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的。其中油封采用壓力密封方法,。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力,。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對(duì)油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過尾軸滲入的密封效果。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過液面的高度來調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來調(diào)節(jié),。