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一,、船螺旋槳與船體是用什么密封的不會(huì)進(jìn)水,？

應(yīng)該有2個(gè)原因：

1。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)2。簡(jiǎn)單的軸承處,，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤(rùn)滑劑，如凡士林,、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)復(fù)雜的輪船，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過很多級(jí)的傳動(dòng)裝置（齒輪,、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接,，在接近船尾，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙,，由于這些器件都是金屬的,，再加上潤(rùn)滑油密封，就可以十分完美的防止水滲入了,，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí)，水也不會(huì)涌進(jìn)來

二,、船槳怎么密封,？

1。螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，軸心處形成的負(fù)壓導(dǎo)致水急速向后流,，而不是向反方向的軸與船體連接處流動(dòng)

2。簡(jiǎn)單的軸承處,，一般有一段類似密封室的空間,，中間注滿稠性潤(rùn)滑劑，如凡士林,、固體黃油,，現(xiàn)在流行的機(jī)動(dòng)船模型一般是這種設(shè)計(jì)復(fù)雜的輪船，發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳中間會(huì)通過很多級(jí)的傳動(dòng)裝置（齒輪,、傳動(dòng)帶,、密封軸承）連接，在接近船尾,，可以做出多個(gè)獨(dú)立密封艙,，由于這些器件都是金屬的，再加上潤(rùn)滑油密封,，就可以十分完美的防止水滲入了，而且上述密封室內(nèi)的氣壓可以形成雙保險(xiǎn),，即使在螺旋槳靜止時(shí),，水也不會(huì)涌進(jìn)來

三、船的螺旋槳如何密封不讓海水進(jìn)入,？

船靠螺旋槳行駛,，螺旋槳是船只航行的動(dòng)力來源。每艘船的螺旋槳都位于船體尾部下端,，通過螺旋槳上巨大彎曲葉片的攪動(dòng)產(chǎn)生向前的推力,，所有的螺旋槳必須與水接觸才能攪水產(chǎn)生動(dòng)力，所以所有的螺旋槳都是裸露在水中的而不可能是密封的,。

四,、李永樂講螺旋槳怎么密封,？

1.李永樂講螺旋槳可以采用密封圈或油封密封。

2.密封圈是由橡膠和金屬組成的環(huán)形結(jié)構(gòu),，可以有效地阻止液體或氣體的泄漏,。

3.油封密封是由橡膠和金屬組成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，可以有效地阻止液體或氣體的泄漏,，并且可以抵抗高溫,、高壓和摩擦，從而達(dá)到密封的效果,。

五,、遙控船的螺旋漿與軸的連接處在高速旋轉(zhuǎn)中為什么不會(huì)漏水？

利用拉桿天線（當(dāng)然有條件的可以用銅管）做成軸套,，里面注滿黃油,，兩頭焊上軸套，再把傳動(dòng)軸從中穿過去,，這樣可以確保船體傳動(dòng)系統(tǒng)不會(huì)漏水,。

軸套與船體之間是需要用環(huán)氧樹脂膠進(jìn)行固定和密封的，此膠防水,。需要注意的一點(diǎn)是,，安裝軸套時(shí)，要注意軸套的縱軸線與船體的縱軸線不能平行（在水平方向,，府視圖看）,，必需要有一個(gè)小角度的夾角，這樣做是用來抵消螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生船體反扭力導(dǎo)致航船體偏向的,。

具體往哪左偏還是往右偏,，得由螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向決定。

彈簧連接器要使用稍硬一些的鋼絲繞制,，我平時(shí)是使用直徑0.5mm左右的鋼絲（不是鐵絲）貼在鉆頭上繞制的,。

六、螺旋槳從船底下伸出來會(huì)漏水嗎,？

螺旋槳從船底下伸出來不會(huì)漏水,。螺旋槳從船底下伸出來，是做好了防水密封的,，一般在螺旋槳的軸與船之間設(shè)置有密封材料,，對(duì)于小型船只使用盤根密封就可以了，對(duì)于大型的船舶,，軸與船體之間設(shè)置有專用的密封系統(tǒng),，一般是采用油壓平衡外面的水壓。保證軸封不會(huì)漏水進(jìn)來

七,、船舶螺旋槳油封漏油,？

油封漏油是由于油封自然老化,，密封能力降低造成的。軸承過度磨損或變形等,。

油封漏油的具體原因如下:

油封的自然老化降低了密封能力,。

軸承過度磨損或變形。

油封在使用過程中會(huì)有一定程度的磨損,。安裝時(shí),，油封沒有安裝到位。

油封附近使用過多潤(rùn)滑油或通氣孔堵塞,。

使用的油封類型與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配,。

八、為什么船的螺旋槳的地方不漏水,？

這個(gè)問題以前回答過,。

傳統(tǒng)的密封方法是采用一種特殊的木頭,好像是叫“華梨木”或者“鐵梨木”之類的東西(名字我實(shí)在是記不住了),這種木頭密度很大,非常耐磨,遇水還會(huì)略有膨脹。

用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封,可以基本保證密封性,滲水較少,。

但是隨著船舶吃水深度的加大,尾軸的承受水壓越來越大,傳統(tǒng)的密封方式就難以滿足要求了,。

現(xiàn)在尾軸的密封并非一個(gè)簡(jiǎn)單的黃油盒,因?yàn)槲草S位置的水壓較大,僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果,所以就開始采用壓力密封。

現(xiàn)在尾軸的密封是由多道油封和水封進(jìn)行密封的,。其中油封采用壓力密封方法,。

在尾軸處有個(gè)傳感器,可以知道在不同吃水下,尾軸外面的水壓力。

在船體內(nèi)側(cè)有管路與船上的一個(gè)油柜相連接,根據(jù)傳感器獲得的水壓力對(duì)油柜內(nèi)的液面高度進(jìn)行調(diào)節(jié),使油封內(nèi)的密封油壓力與外界的水壓力相等,。從而達(dá)到壓力平衡,起到阻止水通過尾軸滲入的密封效果,。潛艇是怎么密封的我不是太清楚,應(yīng)該基本原理是類似的,但是我估計(jì)油柜的壓力可能不是通過液面的高度來調(diào)節(jié)的,因?yàn)闈撏У臐撋钶^大,僅靠重力產(chǎn)生的壓力不夠,所以應(yīng)該是有個(gè)油壓裝置來調(diào)節(jié)。