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一,、螺旋槳飛機起飛距離？

其起飛過程中,，起飛距離和最小離地速度等參數(shù)指標(biāo)要優(yōu)于噴氣式飛機,。主要原因有下面幾點：俯仰角。螺旋槳飛機絕大多數(shù)采用后三點式起落架,，也就是機頭翹起,，這樣飛機機翼的俯仰角就比較高，從而能夠得到一個較大的升力系數(shù),。

二,、滑失率－船舶名詞？

滑失率(slip)是指船舶螺旋槳螺距和實際推進距離之間的比值,是標(biāo)明船舶主機做功的效率參數(shù)

三,、鈴木30匹船外機螺旋槳幾寸好,？

鈴木30匹船外機螺旋槳6寸好

因為：螺旋槳尺寸 有兩個重要的參數(shù),槳直徑和槳螺距,單位均為英寸。比如：

6060 槳,就是說這個槳直徑是 英寸,，即6*2.54=15.24...

5040 槳,就是說這個槳直徑是 英寸,，即5*2.54=12.7...

所以，6060 槳直徑大于5040 槳,。

四,、航摸的漿參數(shù)是什么意思，比如5030槳,，8060槳,？

前兩位代表槳直徑，后兩位代表槳角（螺距），5030的話50是說槳直徑5英寸,，槳角為30,。

五,、螺旋槳槳葉長度,？

兩個重要的參數(shù)，槳直徑和槳螺距,，單位均為英寸,。比如8060槳，就是說這個槳直徑是8英寸,。即8*2.54＝20.32厘米,。螺距則為6英寸。螺距則代表槳旋轉(zhuǎn)一周前進的距離,。直觀理解就是你拿一個 20.32厘米的薄木片,，兩只手捏住兩端，各向相反方向扭動,。扭一下就是8010,，再扭一下8020，再扭狠點就是8060,，哈哈,！也不知這樣說對不對。

槳直徑和螺距越大,，槳能提供的拉（推）力越大,。注意槳直徑是指槳轉(zhuǎn)動所形成的圓的直徑，而不是槳葉的總長度,。對于雙葉槳（兩片槳葉,，這是最常用的槳）恰好是兩片槳葉長度之和；而對于單葉槳,，直徑是槳葉的長度*2,；而三葉槳，直徑就不是槳葉之和了,。

六,、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù)？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比，3.盤面比

4.葉數(shù)，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布,，7.槳轂形狀和大小，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力。

七,、5寸螺旋槳大還是6寸大,？

6寸的螺旋槳大于5寸的螺旋槳。

因為：螺旋槳尺寸 有兩個重要的參數(shù),槳直徑和槳螺距,單位均為英寸,。比如：

6060 槳,就是說這個槳直徑是 英寸,，即6*2.54=15.24...

5040 槳,就是說這個槳直徑是 英寸，即5*2.54=12.7...

所以,，6060 槳直徑大于5040 槳,。

八、泰坦尼克號參數(shù),？

     泰坦尼克號（RMS Titanic）,，又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪,，排水量46000噸,，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航,。

    泰坦尼克號全長269.06米，全寬28.19米,。龍骨至煙囪頂部的高度為53.3米,，龍骨至艦橋頂部則為32米。她的容積總噸是46,328,，吃水10.5米,，排水量是52,310英噸。舵的重量是102.6公噸,、高度23.98米,。3個錨總重31.5公噸。船體外板用了超過300萬只鉚釘接合,。搭乘人數(shù)最高可達3,547人,。所有三艘奧林匹克級郵輪都有10層甲板（艦橋、海官起居艙,、健身房等小艇甲板上的建物頂部除外）,，其中8層供乘客使用,。泰坦尼克號是當(dāng)時世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運輪船,，有“永不沉沒”的美譽,。然而不幸的是，在它的處女航中,，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約,。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂,，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處,。2224名船員及乘客中，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回,。泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國教育,、科學(xué)及文化組織的保護。

九,、螺旋槳的螺距比和進程比區(qū)別,？

螺距比和進程比是螺旋槳的兩個參數(shù)，其區(qū)別如下：

1. 螺距比：是螺旋槳的主要參數(shù),，它表示每旋轉(zhuǎn)一次螺旋槳,，理論上向前推進的距離與旋轉(zhuǎn)距離的比值，通常用P表示,。比如,，一個螺距為50英寸的螺旋槳，若其在每轉(zhuǎn)一圈后向前推進50英寸,，則其螺距比為1:1,。如果每轉(zhuǎn)一圈后向前推進100英寸，則其螺距比為1:2,。即螺距比越大,，螺旋槳向前推進的效率就越高。

2. 進程比：是另一個描述螺旋槳參數(shù)的指標(biāo),，它表示螺旋槳一個螺旋的長度與螺距之比,，通常用J表示。比如,，一個螺距為50英寸,，進程為10英寸的螺旋槳,，其進程比就是10:50，即1:5,。這個參數(shù)主要是用來描述螺旋槳螺紋的深淺程度,，深淺不同的螺紋所占的比例也決定了一個螺旋槳的進程比例。

因此,，總的來說，螺距比和進程比都是描述螺旋槳性能和形狀的參數(shù),，但螺距比更重要,，它直接關(guān)系到螺旋槳向前推進的效率。進程比則更多的是描述螺旋槳螺紋的深淺程度和形狀,。

十,、什么是擺線型螺旋槳？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計方案,，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動，并且在能耗和航速上有相對更好的性能表現(xiàn),。

該種螺旋槳的特點在于,，它的螺距、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的,。在設(shè)計過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實現(xiàn)平滑的螺旋線。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度,。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動力噪音和振動。

在過去的幾十年中,，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用,，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進設(shè)備。

除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶,、水下機器人、潛水器等領(lǐng)域,。