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一、螺旋槳飛機(jī)起飛距離,？

其起飛過程中,，起飛距離和最小離地速度等參數(shù)指標(biāo)要優(yōu)于噴氣式飛機(jī)。主要原因有下面幾點(diǎn)：俯仰角,。螺旋槳飛機(jī)絕大多數(shù)采用后三點(diǎn)式起落架,，也就是機(jī)頭翹起，這樣飛機(jī)機(jī)翼的俯仰角就比較高,，從而能夠得到一個(gè)較大的升力系數(shù),。

二、滑失率－船舶名詞,？

滑失率(slip)是指船舶螺旋槳螺距和實(shí)際推進(jìn)距離之間的比值,是標(biāo)明船舶主機(jī)做功的效率參數(shù)

三,、鈴木30匹船外機(jī)螺旋槳幾寸好？

鈴木30匹船外機(jī)螺旋槳6寸好

因?yàn)椋郝菪龢叽?有兩個(gè)重要的參數(shù),槳直徑和槳螺距,單位均為英寸,。比如：

6060 槳,就是說這個(gè)槳直徑是 英寸,，即6*2.54=15.24...

5040 槳,就是說這個(gè)槳直徑是 英寸，即5*2.54=12.7...

所以,，6060 槳直徑大于5040 槳,。

四、航摸的漿參數(shù)是什么意思,，比如5030槳,，8060槳？

前兩位代表槳直徑,，后兩位代表槳角（螺距）,，5030的話50是說槳直徑5英寸，槳角為30,。

五,、螺旋槳槳葉長度？

兩個(gè)重要的參數(shù),，槳直徑和槳螺距,，單位均為英寸。比如8060槳,，就是說這個(gè)槳直徑是8英寸,。即8*2.54＝20.32厘米。螺距則為6英寸,。螺距則代表槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的距離,。直觀理解就是你拿一個(gè) 20.32厘米的薄木片，兩只手捏住兩端,，各向相反方向扭動(dòng),。扭一下就是8010，再扭一下8020,，再扭狠點(diǎn)就是8060,，哈哈！也不知這樣說對(duì)不對(duì),。

槳直徑和螺距越大,，槳能提供的拉（推）力越大。注意槳直徑是指槳轉(zhuǎn)動(dòng)所形成的圓的直徑,，而不是槳葉的總長度,。對(duì)于雙葉槳（兩片槳葉，這是最常用的槳）恰好是兩片槳葉長度之和,；而對(duì)于單葉槳,，直徑是槳葉的長度*2；而三葉槳,，直徑就不是槳葉之和了,。

六、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布，7.槳轂形狀和大小，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力,，以克服它所受到的阻力。

七,、5寸螺旋槳大還是6寸大,？

6寸的螺旋槳大于5寸的螺旋槳。

因?yàn)椋郝菪龢叽?有兩個(gè)重要的參數(shù),槳直徑和槳螺距,單位均為英寸,。比如：

6060 槳,就是說這個(gè)槳直徑是 英寸,，即6*2.54=15.24...

5040 槳,就是說這個(gè)槳直徑是 英寸,，即5*2.54=12.7...

所以,，6060 槳直徑大于5040 槳。

八,、泰坦尼克號(hào)參數(shù),？

     泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào),，是英國白星航運(yùn)公司下轄的一艘奧林匹克級(jí)游輪,，排水量46000噸，1909年3月31日在哈蘭德與沃爾夫造船廠動(dòng)工建造,，1911年5月31日下水,，1912年4月2日完工試航。

    泰坦尼克號(hào)全長269.06米,，全寬28.19米,。龍骨至煙囪頂部的高度為53.3米，龍骨至艦橋頂部則為32米,。她的容積總噸是46,328,，吃水10.5米，排水量是52,310英噸,。舵的重量是102.6公噸,、高度23.98米。3個(gè)錨總重31.5公噸,。船體外板用了超過300萬只鉚釘接合,。搭乘人數(shù)最高可達(dá)3,547人。所有三艘奧林匹克級(jí)郵輪都有10層甲板（艦橋,、海官起居艙,、健身房等小艇甲板上的建物頂部除外），其中8層供乘客使用,。泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大,、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒”的美譽(yù)。然而不幸的是,，在它的處女航中,，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右,，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞,，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水,。4月15日凌晨2時(shí)20分左右,，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中,，1517人喪生,，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號(hào)沉沒事故為和平時(shí)期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難,，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn),，受到聯(lián)合國教育、科學(xué)及文化組織的保護(hù),。

九,、螺旋槳的螺距比和進(jìn)程比區(qū)別？

螺距比和進(jìn)程比是螺旋槳的兩個(gè)參數(shù),，其區(qū)別如下：

1. 螺距比：是螺旋槳的主要參數(shù),，它表示每旋轉(zhuǎn)一次螺旋槳，理論上向前推進(jìn)的距離與旋轉(zhuǎn)距離的比值,，通常用P表示,。比如，一個(gè)螺距為50英寸的螺旋槳,，若其在每轉(zhuǎn)一圈后向前推進(jìn)50英寸,，則其螺距比為1:1。如果每轉(zhuǎn)一圈后向前推進(jìn)100英寸,，則其螺距比為1:2,。即螺距比越大，螺旋槳向前推進(jìn)的效率就越高,。

2. 進(jìn)程比：是另一個(gè)描述螺旋槳參數(shù)的指標(biāo),，它表示螺旋槳一個(gè)螺旋的長度與螺距之比，通常用J表示,。比如,，一個(gè)螺距為50英寸，進(jìn)程為10英寸的螺旋槳,，其進(jìn)程比就是10:50,，即1:5,。這個(gè)參數(shù)主要是用來描述螺旋槳螺紋的深淺程度，深淺不同的螺紋所占的比例也決定了一個(gè)螺旋槳的進(jìn)程比例,。

因此,，總的來說，螺距比和進(jìn)程比都是描述螺旋槳性能和形狀的參數(shù),，但螺距比更重要,，它直接關(guān)系到螺旋槳向前推進(jìn)的效率。進(jìn)程比則更多的是描述螺旋槳螺紋的深淺程度和形狀,。

十,、什么是擺線型螺旋槳？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計(jì)方案,，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動(dòng)，并且在能耗和航速上有相對(duì)更好的性能表現(xiàn),。

該種螺旋槳的特點(diǎn)在于,，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的,。在設(shè)計(jì)過程中，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實(shí)現(xiàn)平滑的螺旋線,。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度,。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動(dòng)力噪音和振動(dòng),。

在過去的幾十年中,，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進(jìn)設(shè)備,。

除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶、水下機(jī)器人,、潛水器等領(lǐng)域,。