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一,、螺旋槳電動機(jī)的接線方法,？

：鋁合金槳座,，2顆固定槳座的螺釘和綁緊螺旋槳的O形圈,。

槳座兩側(cè)對稱分布2個螺紋孔,，使用時先將2顆螺釘擰入2個螺紋孔以頂住電機(jī)軸,，然后將O形圈橫跨螺旋槳鉤住螺釘,，從而將螺旋槳緊壓在槳座上,。

如果螺旋槳在工作時碰在異物,，O形圈就會滑脫或斷裂，從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳與電機(jī)分離,。

螺旋槳保護(hù)器非常適合初學(xué)者在入門級模型飛機(jī)上使用。由于這類模型體積小,，重量輕,，其電機(jī)和螺旋槳相對小巧,，因此該結(jié)構(gòu)足以保證鏈接強(qiáng)度。

因此這類航模通常由初學(xué)者在較小場地飛行,，所以發(fā)生撞樹或粗暴著陸的概率較大,，而螺旋槳保護(hù)器能減少器材損耗并起到一定的保護(hù)作用,。

該保護(hù)器常用在電機(jī)直徑為18mm或22mm的模型飛機(jī)上,。因此o形圈的彈力和強(qiáng)度有限,，無法承受更大的電機(jī)輸出軸上的扭矩，所以螺旋槳保護(hù)器無法用在更大級別的模型飛機(jī)上,。

對于非入門機(jī)模型飛機(jī)來說，其電機(jī)和螺旋槳的連接需要下面兩種連接方式,。

2.槳夾是在中級別模型飛機(jī)上用的最多的電機(jī)和螺旋槳連接器件,，它有3部分組成錐形軸，壓緊襯套和固定螺母,。

錐形軸的前半部分有螺紋，螺紋直徑與螺旋槳安裝孔一致,；后半部分呈錐形，內(nèi)孔直徑與電機(jī)軸相同,，且沿內(nèi)孔有“十”字形切割,。

壓緊襯套的內(nèi)孔也呈錐形，其錐度與錐形軸一致,。

槳夾的作用方式：固定螺母擰緊后通過墊片壓緊螺旋槳,，螺旋槳則擠壓之后壓緊襯套，在相互配合的錐面作用下,，錐形軸“十”字形切槽處發(fā)生彈性變形,，從而夾緊電機(jī)輸出軸。

固定螺母擰得越緊,，電機(jī)與螺旋槳的連接就越牢,。

這是一種相對合理的設(shè)計(jì)，是要保證擰緊固定螺母,，螺旋槳和槳夾,，槳夾和電機(jī)主軸的連接就不易發(fā)生松動。

電極直徑為22~41mm的模型飛機(jī)廣泛采用了這種電機(jī)和螺旋槳的連接方式,。

二,、螺旋槳如何直接安裝在電機(jī)軸上？

　　安裝步驟：外邊裝是外轉(zhuǎn)子電機(jī),，電機(jī)鏈接電機(jī)座后面有4個螺絲,，一般十字盤和塑料電機(jī)座都配有,，槳保護(hù)器一邊有一個螺孔，用配的螺絲擰緊在電機(jī)軸上,，盡量靠電機(jī)安裝,，加緊螺絲后把螺旋槳用槳保護(hù)器配的橡膠圈套在兩邊的螺絲上。

　　螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

三,、螺旋槳式風(fēng)向風(fēng)速計(jì)的安裝注意事項(xiàng)？

進(jìn)行安裝時,，風(fēng)向風(fēng)速儀的傳感器應(yīng)指向正北方向,，若指向有所偏差，需進(jìn)行一鍵清零操作,，朝向正北后,，按住操作按鈕1-2秒后自動清零。

不要將儀器放置在高溫高濕的環(huán)境以及多塵和陽光直射的地方,，否則,，易導(dǎo)致內(nèi)部器件的損壞或者性能方面的變化。

使用時,，嚴(yán)防碰撞和震動,，不可在含塵量過多或有腐蝕性的場所使用。

儀器長期不使用時,，請取出內(nèi)部的電池,，否則電池可能漏液或者導(dǎo)致儀器損壞。

四,、大疆御3槳葉怎么安裝,？

大疆御3槳葉安裝

第一步，首選請將帶有橙色標(biāo)記的螺旋槳安裝在帶橙色標(biāo)記的電機(jī)上,，將不帶橙色標(biāo)記的螺旋槳安裝在不帶橙色標(biāo)記的電機(jī)上,。

第二步，然后連接移動設(shè)備與遙控器,，依次開啟遙控器與飛行器電源,；

2將飛行器放置水平地面，將兩搖桿同時下拉到底部,，向內(nèi)掰動,；

五、大疆a(chǎn)ir2螺旋槳怎么安裝,？

安裝大疆Air 2的螺旋槳需要按照正確的步驟進(jìn)行,，但是一旦掌握了這些步驟，這個過程實(shí)際上是非常簡單的,。首先需要有正確的工具,，包括螺絲刀和扳手。然后，根據(jù)說明書上的指示,，找到正確的位置安裝螺旋槳并緊固螺絲。最后確保所有螺絲都緊固牢固,，并進(jìn)行測試飛行以確保螺旋槳安裝正確,。總的來說,，只要按照說明書上的指示進(jìn)行操作,，安裝大疆Air 2的螺旋槳并不難，沒有太大的難度,。

六,、船推進(jìn)器離水面多深？

船推進(jìn)器離水面的深度因船的類型及推進(jìn)器的位置而異,，無法給出具體數(shù)字,。 一般來說，在船只中,，推進(jìn)器（也叫螺旋槳）通常被安裝于船的底部或者船尾處,，離水面的深度通常與船的設(shè)計(jì)有關(guān)。例如,，大型的商運(yùn)船推進(jìn)器可能會位于船底更深處,，而小型的游艇則通常將推進(jìn)器安置在更接近船尾的位置，因?yàn)橥七M(jìn)器位置的不同會影響到船的水動力學(xué)效應(yīng),。

七,、無人機(jī)的螺旋槳怎么裝？

安裝方法及順序：

準(zhǔn)備兩支黑色標(biāo)識的槳葉和兩支白色標(biāo)識的槳葉,，將黑色槳葉逆時針安裝到黑色軸的電機(jī)上,；

將白色槳葉順時針安裝到白色軸的電機(jī)上；

安裝時一只手握住電機(jī),，另一只手下壓,，旋轉(zhuǎn)螺旋槳，安裝時均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳,。

八,、無人機(jī)機(jī)翼安裝順序？

如您的 Phantom 3 Std 槳葉需要安裝,，請您準(zhǔn)備兩支黑色的槳葉和兩支銀色槳葉,，將黑色槳葉逆時針安裝到黑色軸的電機(jī)上，將銀色槳葉順時針安裝到銀色軸的電機(jī)上,，安裝時一只手握住電機(jī),，另一只手?jǐn)Q緊螺旋槳，安裝時均沿鎖緊方向擰緊螺旋槳。

九,、為什么有的大型船要在下水后才裝螺旋槳,？

其實(shí)對于大型船舶之所以要在下水后才進(jìn)行螺旋槳安裝工程也是有原因的：

一：船舶下水的方式多種多樣，但是在所有的下水方式中,，除了船塢下水時通過將海水放入船塢,，依靠海水的浮力實(shí)現(xiàn)船舶自浮，再依靠拖輪拖出船塢這種很是溫柔的下水方式外,，剩下的船臺下水不管是橫/縱向重力下滑下水還是橫向/縱向機(jī)械拖拽下水這些下水方式都比較暴力,，簡單來說相比船塢依靠海水自浮下水而言，剩下的幾種下水方式都是將船舶扔下水的暴力下水方式,，特別是重力下水這種下水方式就直接是將船臺上固定船舶的固定樁松開,，讓船臺上的船舶依靠自身的重力直接掉下水去，那么在幾萬噸的體重下,，其下水時海水對船舶的沖擊力也是特別大的,。

特別是現(xiàn)在幾乎所有的縱向船臺下水方式中，都是從船尾朝向水面下水的,，那么在船舶接觸水面的剎那,，海水會對整個船尾表面產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力。如果在船舶下水前直接在船臺上安裝好了螺旋槳,，那么在下水的剎那,，海水強(qiáng)大的沖擊力肯定會對螺旋槳自身的槳葉產(chǎn)生傷害，這對于整個船舶的建造是極為不利的,，因?yàn)楦鶕?jù)船舶下水速度不同等原因,，海水作用在船尾的沖擊力也是不同的，有的沖擊力造成的損害可能肉眼可見,，船廠還可以在交付前及時修復(fù)問題,。但是有些隱形問題并不是肉眼可見的，但是卻很可能對船舶后期的航行造成影響,，比如在下水時海水強(qiáng)大的沖擊力對螺旋槳的槳葉表面造成損害,，那么在后期的航行中，槳葉很可能會因?yàn)樽枇^大造成船舶航行油耗增大或者更為嚴(yán)重的在航行過程中,，有問題的槳葉直接脫落的嚴(yán)重問題,；再有像海水強(qiáng)大的沖擊力造成螺旋槳安裝位置產(chǎn)生偏移，那么就會造成后期螺旋槳提前退役和運(yùn)轉(zhuǎn)時磨損過大等問題,。所以不管是海水強(qiáng)大的沖擊力對槳葉造成了損害還是其他問題,，這些問題都需要重新返工建造，這無形中拖慢了船舶的建造時間/增加了船舶的建造成本/拖慢了船廠后續(xù)船舶的建造計(jì)劃,。

所以現(xiàn)在大型船舶在采用重力下水這種很是暴力的下水方式時,，都不會提前在船臺安裝整個船舶核心零部件之一的螺旋槳,，而是選擇在棲裝階段再采用水下安裝方式安裝?？赡苡行┤瞬惶靼?，既然船尾下水會對螺旋槳產(chǎn)生損害，那么為什么不采用船頭朝向水面的下水方式呢,？其實(shí)原因也很簡單,，大部分采用船臺下水的船舶都是民用船舶，比如更為常見的散貨船等中低端核心技術(shù)不那么先進(jìn)的船舶都會采用船臺下水,，畢竟這種下水方式不管是從船廠自身占地面積還是船廠投資成本，以及船舶的建造成本等方面考慮,，采用船臺下水都更具性價比,。那么在這類散貨船的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，整艘船重心其實(shí)在船尾安裝動力系統(tǒng)的位置,，所以為了保證采用船臺下水時的可靠性,，都會讓重心更靠近水面，所以這也是為什么采用縱向船臺下水的船舶都是船尾朝向水面的原因所在,。

其次從一艘船舶不管是軍用還是民用船舶的整個建造成本來核算,，作為整艘船舶核心零部件之一的螺旋槳的制造成本可一點(diǎn)都不低，比如一艘5萬噸的民用船舶的螺旋槳制造成本就超過了100萬美元,，更先進(jìn)的軍用船舶比如航母使用的螺旋槳體型更大/槳葉數(shù)量更多/安裝數(shù)量更多,，其總制造成本也更高。比如美國尼米茲級航母安裝了四具直徑超過6米的大型螺旋槳,，其單具螺旋槳的制造成本就超過了1000萬美元,。所以光是從螺旋槳看似不起眼實(shí)際價格令人乍木的實(shí)際情況來說，為了避免下水時對螺旋槳產(chǎn)生損害,，在所有的大型船舶下水方式中,，也就除了船塢下水會直接在船塢內(nèi)安裝好螺旋槳外，剩下的船臺下水大部分都會選擇下水后,，再采用水下安裝的方式安裝螺旋槳,。

所以基于下水方式不同，很有可能在下水時海水強(qiáng)大的沖擊力對螺旋槳自身產(chǎn)生損害,，所以這也是為什么有的船舶選擇在下水后才安裝螺旋槳的原因所在,。當(dāng)然也不是所有船臺下水的船舶在下水前都不會安裝螺旋槳，比如有些大型船舶的螺旋槳重量近百噸,，水下安裝難度更大時,，還是會直接在船臺上安裝好螺旋槳，只是下水時控制好船臺滑行速度即可,。