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一,、直升機(jī)有哪些螺旋槳類型,？

直升機(jī)的大螺旋槳稱作旋翼，有單旋翼,，四旋翼,，五旋翼。通常,，越是大型的直升機(jī)旋翼越多,。旋翼普通固定翼飛機(jī)的機(jī)翼一樣，是通過高速旋轉(zhuǎn),，使流過旋翼的氣流產(chǎn)生上下壓力差,，這樣旋翼就跟機(jī)翼一樣產(chǎn)生了升力，直升機(jī)就可以騰空而起了,。

二,、帆船的舵分哪些類型？

1.

主動(dòng)舵- 在普通流線型舵的中部后緣處加裝一個(gè)帶有導(dǎo)流管的小螺旋槳,此槳 由裝在舵體內(nèi)的潛水電機(jī)或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng),依靠舵,、槳產(chǎn)生的力改變船的航向,。該種舵最大 的特點(diǎn)是在低速或倒航時(shí)仍具有良好的操縱性,而且能提高船的回轉(zhuǎn)性能,。另外,還具有低 速推進(jìn)裝置的功能,。

2.

整流帽舵- 在普通舵(一般是流型舵)的適當(dāng)位置加裝一個(gè)外型為對稱機(jī)翼剖 面的回轉(zhuǎn)體或近似于橢圓形的整流帽,由于整流帽填充了通常是渦流低壓區(qū)的空間,使得螺 旋槳后部的亂流得到改善。這樣不僅提高推進(jìn)效率,還能降低船尾的震動(dòng),據(jù)稱在一般舵上 加裝整流帽后,可以增加航速0.3- 0.5

3.

襟翼舵- 將舵葉做成主舵和子舵兩部分,子舵即是襟翼舵,。當(dāng)主舵轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角 度時(shí),子舵相對主舵再轉(zhuǎn)動(dòng)另一個(gè)角度,。這樣一來,就明顯地提高了舵效,改善了操縱性能。

三,、螺旋槳葉片形狀,？

螺旋槳有許多類型，按照槳葉多少,，螺旋槳有2,、3或4個(gè)槳葉，甚至更多,。

四,、渦槳和螺旋槳的區(qū)別？

1,、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來說,，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣、壓縮,、膨脹和排氣4個(gè)過程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn),。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力。

2,、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格，幾乎不能使用其他種類的燃料,。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油，其對燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格,。

3,、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長，其排氣孔一般向后布置,。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無特殊要求，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的,。

五,、小型螺旋槳飛機(jī)種類？

康曼達(dá)系列

指揮官114TC

指揮官114TC是康曼達(dá)公司設(shè)計(jì)制造的4座單引擎飛機(jī),，巡航速度達(dá)290KM/H,，航程1370KM。

指揮官

指揮官114B是4個(gè)地方,，全金屬,，低翼，單引擎飛機(jī),，收放前三點(diǎn)起落架,。

穆尼達(dá)系列

穆尼

該款飛機(jī)提高了內(nèi)部配置,，航程范圍達(dá)到2676公里，最高速達(dá)到448公里/小時(shí),是目前世界上最快的單引擎活塞動(dòng)力飛機(jī),。

海島人系列

BN2B-20

由于出色的性能表現(xiàn),，BN2B-20型飛機(jī)可用作客貨運(yùn)輸、空投空降,、農(nóng)林作業(yè),、地質(zhì)勘探，還可改裝成電子情報(bào),、海洋監(jiān)測,、空中游覽和行政專機(jī)等。

六,、槳板的種類和區(qū)別,？

槳板是一種用于船舶或水上交通工具推進(jìn)的裝置，根據(jù)其結(jié)構(gòu)和用途不同,，可以分為多種不同類型的槳板,。以下是一些常見的槳板類型及其區(qū)別：

固定槳板：固定槳板是固定在船體上的槳板，通常由金屬或木材制成,，用于提供船舶推進(jìn)力,。由于固定在船體上，因此不能調(diào)整其角度或位置,。

轉(zhuǎn)動(dòng)槳板：轉(zhuǎn)動(dòng)槳板可以根據(jù)需要在水中旋轉(zhuǎn),，以調(diào)整船舶的方向和速度。它通常由金屬或塑料制成,，并由一些機(jī)械部件控制其轉(zhuǎn)動(dòng),。轉(zhuǎn)動(dòng)槳板可以是垂直或水平安裝，以便適應(yīng)不同的船體形狀和操作需求,。

可調(diào)槳板：可調(diào)槳板可以根據(jù)需要在水中調(diào)整其角度或位置,，以控制船舶的速度和方向,。它通常由金屬或塑料制成,，并通過一些液壓或電動(dòng)機(jī)械部件進(jìn)行調(diào)整?？烧{(diào)槳板通常比固定槳板和轉(zhuǎn)動(dòng)槳板更高效,，因?yàn)榭梢愿鶕?jù)不同的操作需求進(jìn)行優(yōu)化。

螺旋槳：螺旋槳是一種特殊類型的槳板,，通常由一系列螺旋狀葉片組成,，可以通過旋轉(zhuǎn)來產(chǎn)生推進(jìn)力。螺旋槳是目前船舶上最常見的推進(jìn)裝置,，其優(yōu)點(diǎn)是效率高,、速度快,、噪音小等。

總的來說,，不同類型的槳板適用于不同的船舶形狀和操作需求,。船舶設(shè)計(jì)師和操作人員需要根據(jù)具體情況選擇最適合的槳板類型，并根據(jù)需要進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整,。

七,、直升機(jī)的旋槳類型有哪些？

單旋翼式

單旋翼帶尾槳（Ducted Fan）：一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,，尾部一個(gè)小型垂直旋翼（尾槳）負(fù)責(zé)抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩,。例如，歐洲直升機(jī)公司制造的EC-135直升機(jī),。

單旋翼無尾槳（NOTAR）：一個(gè)水平旋翼負(fù)責(zé)提供升力,，機(jī)身尾部側(cè)面有空氣排出，與旋翼的下洗氣流相互作用產(chǎn)生側(cè)向力來抵消旋翼產(chǎn)生的反扭矩,。例如,，美國麥道直升機(jī)公司生產(chǎn)的MD520N直升機(jī)。

雙旋翼式

縱列式（Tandem）：兩個(gè)旋翼前后縱向排列,，旋轉(zhuǎn)方向相反,。例如，美國波音公司制造的CH-47“支努干”運(yùn)輸直升機(jī),。

橫列式（Transverse）：兩個(gè)旋翼左右橫向排列,，旋翼軸間隔較遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向相反,。比如,，蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的Mi-12直升機(jī)。

共軸式（Coaxial）：兩個(gè)旋翼上下排列,，在同一個(gè)軸線上反向旋轉(zhuǎn),。例如，蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50武裝直升機(jī),。

交叉式（Intermeshing）：兩個(gè)旋翼左右橫向排列,，旋翼軸間隔較小，并且不平行,，旋轉(zhuǎn)方向相反,。例如，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升機(jī),。

八,、輪船的有哪些種類？

輪船的分類

按不同的標(biāo)準(zhǔn)，則有不同的分類：

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船,、貨船,、渡船、駁船,；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船,、滑行艇,、水翼船、氣墊船,、沖翼艇,；

4. 按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船,、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船、噴氣推進(jìn)器船,、螺桿艇,、明輪船。

在諸多船舶中,，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船、螺旋槳推進(jìn)船等