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一,、如何用UG對螺旋槳進行建模？

圖紙不好上傳,，我沒有電子稿的,。

二,、直升機的兩個旋翼每分鐘轉(zhuǎn)速是多少？

每分鐘400轉(zhuǎn)左右,。主旋翼轉(zhuǎn)速達到恒定之后就不再變化,，不同直升機轉(zhuǎn)速有差異，與旋翼直徑,，載荷,，槳葉數(shù)量等技術(shù)指標(biāo)參考設(shè)計!如美國總統(tǒng)的陸軍一號EH101直升機，旋翼轉(zhuǎn)速保持在214轉(zhuǎn)每分鐘!轉(zhuǎn)速太高會使翼尖失速,，增大阻力和發(fā)動機負(fù)荷,。

空中機動的實現(xiàn)是通過調(diào)節(jié)槳矩實現(xiàn)的，所謂槳矩,，就是旋翼的傾角,，它的值是指:假如旋翼在一個沒有流動的理想介質(zhì)中旋轉(zhuǎn)一周，旋翼軸前進的距離!旋翼的槳矩是由飛行員左手握的槳矩變矩桿操縱的,，它實現(xiàn)飛機的升降,，前進后退由槳矩變化位置實現(xiàn)，即每片槳葉每次轉(zhuǎn)到不同位置,，槳矩是不同的,，如轉(zhuǎn)到后面位置槳矩變大，升力增大,，轉(zhuǎn)到前面位置槳矩變小,，這樣飛機就產(chǎn)生了低頭力矩,，主槳的升力的水平分力使飛機前進，這是由飛行員右手的操縱桿實現(xiàn)控制!飛機的繞旋翼軸自旋是由尾槳的槳矩調(diào)節(jié)實現(xiàn),，由飛行員雙腳控制,。

三、請物理老師解釋螺旋槳受力,？

不是物理老師呀，信不過的話可以無視,！

可以把螺旋槳看成是一個一面旋轉(zhuǎn)一面前進的機翼進行討論,。流經(jīng)槳葉各剖面的氣 流由沿旋

轉(zhuǎn)軸方向的前進速度和旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的切線速度合成。在螺旋槳半徑r1和r2(r1<r2)兩處各取極小一段,，討論槳葉上的氣流情況,。V—軸向速度；n—螺旋槳轉(zhuǎn)速,；φ—氣流角,，即氣流與螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面夾角；α—槳葉剖面迎角,；β—槳葉角,，即槳葉剖面弦線與旋轉(zhuǎn)平面夾角。顯而易見β=α+φ,。 　　空氣流過槳葉各小段時產(chǎn)生氣動力,，阻力ΔD和升力ΔL，合成后 總空氣動力為ΔR,。ΔR沿飛行方向的分力為拉力ΔT,，與旋螺槳旋轉(zhuǎn)方向相反的力ΔP 阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動。將整個槳葉上各小段的拉力和阻止旋轉(zhuǎn)的力相加,，形成該螺旋槳的拉力和阻止螺旋槳轉(zhuǎn)動的力矩,。

四、滑行飛機特點和用途,？

飛機滑行和在空中飛行完全不同,，滑行特點是依靠螺旋槳旋漿（噴氣發(fā)動機、推力去驅(qū)動飛機前行）,，此時,，飛機未升空、沒有產(chǎn)生升空氣動力,。它的用途,，是使飛機從停機坪經(jīng)過滑行道、聯(lián)絡(luò)道滑入跑道,，使飛機起飛（同樣,，當(dāng)飛機著陸之后,，脫離跑道，滑入停機坪靠廊橋或滑入XⅩ機位停放）,。

五,、三年級旋組詞？

旋返,、旋工,、旋宮、旋里,、旋折,、旋轉(zhuǎn)、旋足,、旋行,、旋軫、旋止,、旋子,、旋做、旋波,、旋毛,、旋螺、旋門,、旋流,、旋渦、旋室,、旋便,、旋手、旋梯,、旋掃,、旋進、旋胡,、旋車,、旋式、旋斡,、旋馬,、旋時、便旋,、班旋,、少旋、生旋、往旋,、渦旋,、蝸旋、舞旋,、伍旋,、旋旋、旋圓,、旋葬,、旋眩、旋運,、旋屬,、旋走、旋風(fēng),、旋溷、旋機,、旋回,、旋復(fù)、旋淵,、旋踵

六,、直升機的螺旋槳每分鐘轉(zhuǎn)速是多少？

這個要因“機”而異~~ 直升機由于旋翼（主螺旋槳）直徑大小有區(qū)別,，轉(zhuǎn)速（角速度）也高低不一,。

從大型直升機的三、四百轉(zhuǎn)每分鐘,，到小型機的六,、七百轉(zhuǎn)每分鐘，甚至某些超輕型無人機達到近千轉(zhuǎn)/分不等,。 可是它們卻有著近似的翼尖轉(zhuǎn)速（線速度）,。

也就是旋翼槳葉部分的圓周速度通常被設(shè)計控制在180—220米/秒，這樣的轉(zhuǎn)速相當(dāng)于音速的0.55—0.6倍（當(dāng)然這是在海平面及標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的條件下）,。 PS：由于現(xiàn)代直升機旋翼技術(shù)的不斷革新發(fā)展,，旋翼平面設(shè)計已經(jīng)由第一代矩形、第二代簡單削尖加后掠,、第三代曲線尖削加后掠,，發(fā)展到下反式三維槳尖。

這是因為槳尖部分速度對旋翼性能有十分密切的影響,，當(dāng)向前飛行時槳尖速度就等于旋翼的轉(zhuǎn)速加前行的速度,，這時的前行槳葉尖空氣壓縮性不能過大，通常被限制在0.92倍音素以下,。

旋翼的轉(zhuǎn)速受到槳尖速度的限制,，以免葉尖出現(xiàn)過大的空氣壓縮效應(yīng),。

當(dāng)槳尖速度過高引起的噪音很大，速度過大時所產(chǎn)生的極大噪音是不可接受的,，并且會使后行槳葉產(chǎn)生較大的失速范圍,，所以槳尖速度被控制在一定范圍內(nèi)。

七,、旋多音字組詞和意思,？

一、旋[ xuàn ]的組詞：

旋風(fēng),、旋工,、旋床、旋風(fēng)沙,、旋風(fēng)葉

旋風(fēng)筆,、黑旋風(fēng)、旋風(fēng)裝,、旋風(fēng)腳

二,、旋[ xuàn ]的釋義：

1、旋子：一種金屬器具,，像盤而較大,，通常用來做粉皮等。

2,、臨時（做）：～用～買,。客人到了～做,，就來不及了,。

八、船舶外旋和內(nèi)旋的區(qū)別,？

內(nèi)旋容易把漂浮物絞進去,，外旋則不容易。

無論是內(nèi)河船舶還是海上船舶,，談到內(nèi)旋車和外旋車,，都是雙車船，也就是說船上有兩臺主機及兩個螺旋槳,，船本質(zhì)上沒有什么區(qū)別,，只是螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向有所不同而已。內(nèi)旋車是兩個螺旋槳從上方看過去,，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn),。外旋車就是從上方看過去，兩個螺旋槳向外側(cè)旋轉(zhuǎn)。前者容易把漂浮物絞進去,，后者則不容易,。

九、飛機螺旋槳轉(zhuǎn)速多少,？

螺旋槳固定翼飛機的轉(zhuǎn)速才2000－3000,。

直升機的主軸轉(zhuǎn)速最高的不過400，阿帕奇才300轉(zhuǎn)/分,，米－8這樣的大家伙有時轉(zhuǎn)速才100轉(zhuǎn)/分,。

旋翼轉(zhuǎn)速一般為每分鐘300－400轉(zhuǎn)。

直升機屬于旋翼航空器,，它利用渦輪軸發(fā)動機驅(qū)動機身上方大直徑的旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力,。螺旋槳旋可以使飛機實現(xiàn)水平飛行，旋翼旋轉(zhuǎn)就能使直升機實現(xiàn)垂直起飛和上升,。在飛行過程中,，旋翼的轉(zhuǎn)速成是恒定的，一般在每分鐘三四百轉(zhuǎn),?？刂粕Φ拇笮∈且揽坎倏v旋翼槳葉的槳矩（相當(dāng)于機翼的迎角）實現(xiàn)的。槳矩由自動傾斜器控制,。槳矩越大，升力也越大,。槳矩最小時,，旋翼即使旋轉(zhuǎn)也不產(chǎn)生升力。這就是我們看到的旋翼在旋轉(zhuǎn)而直升機仍然停在地面上不動的緣故,。

以450直升機為例：

根據(jù)螺距與油門曲線不同而不同,。一般來說，11-12T電機齒配150T大齒盤,，kv值3900的電機,，峰值轉(zhuǎn)速約為2100-2400轉(zhuǎn)，翼尖時速280km/h,。

計算方法為根據(jù)電機kv值,，乘電壓，算出電機轉(zhuǎn)速,，然后在除相應(yīng)的齒輪比,，就能計算出主槳轉(zhuǎn)速。但是因為負(fù)載原因,，轉(zhuǎn)速可能只能到達計算值的70%-80%

一般木漿的安全轉(zhuǎn)速要低于2600轉(zhuǎn),，玻纖建議不超過3000，碳纖強度更好一些，但也不要超太多