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一,、同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳可以應用在船舶螺旋槳上嗎,？

很少,基本都是潛艇用,民用的不多,魚雷上用的很多1.維克托-Ⅲ型攻擊型核潛艇2.英國機敏級潛艇3.二戰(zhàn)擊沉日本大鳳的美國大清花魚號潛艇作為同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳的一種變通的形式,電力推進的吊艙式推進系統(tǒng)在小型船舶上用的多一些。

二,、同軸雙螺旋漿武裝直升機的螺旋槳工作原理是怎么的,？

同軸螺旋槳有很大優(yōu)點,兩個螺旋槳自己就可以相互抵消掉產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩,所以卡式直升機都沒有尾部的小螺旋槳,可以省去一部分復雜的傳動結構.

同時對于武裝直升機而言這種結構可以提高生存能力,一般直升機只要尾槳或主槳被擊毀一處,就無法正常飛行,進而墜毀.但是同軸式直升機沒有尾槳,不會產(chǎn)生失去尾槳時的事故.

另外,由于有雙漿葉提供升力,又不用分動力給尾槳,同軸式的直升機可以提供較大的升力,又可以用直徑較小的主槳. 所以占用的停\飛空間小了很多,低空時受障礙物影響也小了很多,無論對戰(zhàn)斗還是艦載都是有好處的.

但是這種螺旋槳的反向傳動機構也很復雜,制造難度也大,所以大部分直升機都不使用這種結構. 另外,卡式直升機發(fā)生過嚴重的事故,即飛行中兩層螺旋槳碰撞導致墜毀.因為槳葉的剛度不足,下層的槳葉在特殊的飛行情況下向上彎曲過大,導致碰撞,這是同軸機最大的缺點.

三、遙控飛機兩個螺旋槳往同一個方向轉(zhuǎn)咋辦,？

同一個方向轉(zhuǎn),，你的飛機就會跟著一起轉(zhuǎn)。

四、共軸對轉(zhuǎn)螺旋槳原理,？

1,、在低速巡航的狀態(tài)下，螺旋槳槳葉的葉尖會形成切向的空氣渦流,，這種渦流會造成一定的能量損失,，在理論層面，共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳兩組槳葉轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的渦流會互相抵消,，將渦流造成的能量損失降到最低,。

2、由于反作用力原理,，當一個螺旋槳轉(zhuǎn)動時空氣通過槳葉會對發(fā)動機產(chǎn)生一個角速度相反的力,，即扭矩。這個力會造成飛機沿著扭矩方向翻滾,，所以扭矩對飛行的穩(wěn)定性影響很大,，人們只能通過調(diào)節(jié)飛機副翼來配平扭矩；由于扭矩的大小和飛行的速度有很大的關系,，副翼的角度也必須隨著速度的不同的改變,，這大大增加了飛機設計的復雜程度,。

3、然而共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳就沒有這個問題,，兩組反向旋轉(zhuǎn)的槳葉產(chǎn)生的扭矩相互抵消,，不需要通過調(diào)節(jié)飛機副翼來配平扭矩，飛機的設計得以簡化,，也大大增加了飛機的穩(wěn)定性,。由于消除了槳葉葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-10%的效率,。因此,，共軸對轉(zhuǎn)式螺旋槳技術的研宄被提上了日程。

五,、蘇聯(lián)解體流失多少技術,？

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼承了蘇聯(lián)的大部分工業(yè),。但由于加盟共和國也繼承了相當一部分,，就導致了俄羅斯很多產(chǎn)業(yè)不再完整，比如航母造船廠,，在烏克蘭俄羅斯就暫時失去航母的建造能力,，還有雅克141戰(zhàn)斗機技術，大型船舶經(jīng)常使用的QC280燃氣輪機技術,，最后就是同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳技術,。這些技術只是冰山一角。

六,、同軸旋轉(zhuǎn)加擺動結構原理,？

同軸旋轉(zhuǎn)加擺動的結構的原理是：

同軸旋轉(zhuǎn)加擺動反轉(zhuǎn)螺旋漿就是在單個軸上有兩組并列相反轉(zhuǎn)動的螺旋槳，在性能上比常規(guī)螺旋能增加約6%-16%的效率,。而且沒有了常規(guī)螺旋槳帶來的扭矩 ,。也就是隨著兩個螺旋槳向相反方向轉(zhuǎn)動而相互抵消了扭力。