午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一、飛機(jī)模型的螺旋槳發(fā)動機(jī)那里有的賣,？

樓主 如果是大城市的比如 北京上海廣州這些地方就可以在實(shí)體店購買價格和網(wǎng)上的基本一致,。

二、螺旋槳是什么時候發(fā)明的,？

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等。

1752年,，瑞士物理學(xué)家白努利第一次提出了螺旋槳比在它以前存在的各種推進(jìn)器優(yōu)越的報告,，他設(shè)計了具有雙導(dǎo)程螺旋的推進(jìn)器，安裝在船尾舵的前方,。1764年,，瑞士數(shù)學(xué)家歐拉研究了能代替帆的其它推進(jìn)器,，如槳輪（明輪）。噴水,，也包括了螺旋槳,。

1836年，英國的“阿基米德號”使用了螺旋推進(jìn)器,，那是一個木制的長長的像螺絲釘?shù)穆輻U,。開始試驗(yàn)時，它以每小時4海里的航速航行,。突然,，水中的障礙物碰斷了螺桿，只剩了一小截,。正當(dāng)造船工程師史密斯急得不知所措時,，這船卻意外地加快了速度，達(dá)到每小時13海里,。這事啟發(fā)了造船工程師們,，他們把長螺桿變成短螺桿，又把短螺桿變成葉片狀,，螺旋槳就這樣誕生了,。

潛水器和潛艇在水面下活動，傳統(tǒng)的槳,、帆無法應(yīng)用,，笨重龐大的明輪也難適應(yīng)。于是第一個手動螺旋槳,，不是用在船上,，而是作為潛水器的推進(jìn)工具。

蒸汽機(jī)問世,，為船舶推進(jìn)器提供了新的良好動力,，推進(jìn)器順應(yīng)蒸汽機(jī)的發(fā)展，成為船舶推進(jìn)的最新課題,。

第一個實(shí)驗(yàn)動力驅(qū)動螺旋槳的是美國人斯蒂芬,，他在1804年建造了一艘7．6米長的小船，用蒸汽機(jī)直接驅(qū)動,，在哈得遜河上做第一次實(shí)驗(yàn)航行,，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)不行，于是換上瓦特蒸汽機(jī),，實(shí)驗(yàn)航速是4節(jié),，最高航速曾達(dá)到8節(jié)。

斯蒂芬螺旋槳有4個風(fēng)車式槳葉，它鍛制而成,，和普通風(fēng)車比較它增加了葉片的徑向?qū)挾?，為在?shí)驗(yàn)中能選擇螺距與轉(zhuǎn)速的較好配合，槳葉做成螺距可以調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu),。在哈得遜河上兩個星期的試驗(yàn)航行中,，螺旋槳改變了幾個螺距值，但是實(shí)驗(yàn)的結(jié)果都不理想,，性能遠(yuǎn)不及明輪,。這次實(shí)驗(yàn)使他明白，在蒸汽機(jī)這樣低速的條件下,，明輪的優(yōu)越性得到了充分發(fā)揮,，它的推進(jìn)效率高于螺旋槳是必然的結(jié)論。

阿基米德螺旋的引入,，最早見于1803年,，1829年有英國的阿基米德螺旋槳的專利。并在此基礎(chǔ)上于1840- 1841年建造了一些民用的螺旋槳,。1843年,，英國海軍在“雷特勒”號艦上，第一次以螺旋槳代替明輪,，隨后由斯密士設(shè)計了20艘螺旋槳艦，參加了對俄戰(zhàn)爭,，斯密士成為著名人物,。

1843年，美國海軍建造了第一艘螺旋槳船“浦林西登”號,，它是由艦長愛列松設(shè)計,，在愛列松的積極推廣下，美國相續(xù)建造了41艘民用螺旋槳船,，最大的排水量達(dá)2000噸,。

盡管英、美等國取得了一些成功,，但是螺旋槳用作船舶推進(jìn)還有很多問題,，如在木殼船上可怕的振動，在水線下的螺旋槳軸軸承磨損,，槳軸密封,，推力軸承等。

隨著技術(shù)的進(jìn)步,，螺旋槳的上述缺陷,，一個一個地克服，以及蒸汽機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,，愈來愈多螺旋槳在船上取代明輪,。到1858年,，“大東方”號裝有當(dāng)時世界上最大的螺旋槳，它的直徑有7．3米,，重量達(dá)36噸,，轉(zhuǎn)速每分種50轉(zhuǎn)，當(dāng)時,，推進(jìn)器標(biāo)準(zhǔn)不再具有權(quán)威性,，由于螺旋槳的推進(jìn)效率接近明輪，而且它卻具有許多明輪無法競爭的優(yōu)點(diǎn),，明輪逐步在海船上消失,。

在科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中，許多機(jī)械裝置的性能在人們還不太清楚的時候,，就已經(jīng)廣泛使用了,。但是人們在不完全理解它的物理規(guī)律和沒有完整的理論分析以前，這些裝置很難達(dá)到它的最佳性能,。螺旋槳也不例外,，直到1860年，雖然它在海船上已經(jīng)成為一枝獨(dú)秀,，但是它的成就全都是依靠多年積累的經(jīng)驗(yàn),。螺旋槳的進(jìn)步，只依靠專家們的直觀推理,，已經(jīng)不能滿足船舶技術(shù)的發(fā)展需要,，它有待科學(xué)家對其流體動力特性做出完整的解釋，這就促使螺旋槳理論的發(fā)展,。

螺旋槳的理論研究,，在船舶技術(shù)發(fā)展過程中，它比任何一個專業(yè)領(lǐng)域都做得多,，從經(jīng)驗(yàn)方法過渡到數(shù)字化設(shè)計,，再進(jìn)而應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行螺旋槳最佳化的設(shè)什。一個好的螺旋槳其設(shè)計是非常重要的,，模型試驗(yàn)也起著主要的作用,。

三、飛機(jī)螺旋槳是什么材料材料,？

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里,，早期螺旋槳的材質(zhì)主要使用木材，直到一次大戰(zhàn)以后,，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn),，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了。現(xiàn)在雖然有工程塑料、玻璃纖維,、碳纖維等優(yōu)質(zhì)代替品,，但是目前還有飛機(jī)的螺旋槳是用木頭做的。當(dāng)然如果是做模型的話,，對木質(zhì)的要求就不是那么高了,，能飛+便宜+耐用，就是好材料,。

四,、船模，雙馬達(dá)分別驅(qū)動左右螺旋槳,，但是兩個螺旋槳轉(zhuǎn)速不同導(dǎo)致模型不走直線,。請教高手如何解決？

簡單,！樓主問題比較直白就是說樓主模型應(yīng)該是舵機(jī)控制方向的,！不屬于電調(diào)的！如果是電調(diào)只用配平就可以了,！既然這樣只用在速度較快的馬達(dá)前加電位器微調(diào)到平衡即可雖然有損速度但是能解決問題,！

五、螺旋槳各位置名稱,？

螺旋槳分為槳葉,，槳轂，前緣,，后緣,，槳尖五部分。

螺旋槳各部分的名稱與機(jī)翼又很多相似的地方,。槳葉相當(dāng)于機(jī)翼的翼面，槳葉也有前緣和后緣,，槳葉的剖面形狀也和機(jī)翼剖面形狀差不多,。但是模型飛機(jī)飛行時，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力,，一面又隨飛機(jī)前進(jìn),，所以它的工作情況要比機(jī)翼復(fù)雜得多。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

六,、自制螺旋槳船為什么總是轉(zhuǎn)圈？

我以前也遇到過這樣的情況,，然后與模型船比較發(fā)現(xiàn)螺旋槳太大了,，導(dǎo)致無法單方向施力，從而使船原地打轉(zhuǎn),。

轉(zhuǎn)彎的原理是利用兩側(cè)的螺旋槳的轉(zhuǎn)動與否控制方向,，和模型飛機(jī)差不多~人工做的螺旋槳很難做到既準(zhǔn)確有小巧~最好有現(xiàn)成的