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一,、螺旋槳?dú)馕g產(chǎn)生條件？

運(yùn)動(dòng)物體受到空化沖擊后表面出現(xiàn)的變形和材料剝蝕現(xiàn)象,，又稱剝蝕或空蝕,。空蝕是流體動(dòng)力學(xué),、材料學(xué)和物理化學(xué)的復(fù)雜現(xiàn)象,。空蝕是固體表面與液體相對運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的表面損傷,，通常發(fā)生在水泵零件、水輪機(jī)葉片和船舶螺旋槳等表面,。

用磁致伸縮氣蝕儀進(jìn)行的氣蝕試驗(yàn)表明．氣蝕失重率一時(shí)間曲線大致分成四個(gè)階段

(1)氣蝕的起始階段，即孕育期(Incubationperiod)：在此階段,，材料沒有損失或損失很少，表面產(chǎn)生了少量的塑性變形[m,z0],。在大多數(shù)氣蝕條件下均可以觀察到這一階段,。孕育期的長短依賴于材料的性能和氣蝕的強(qiáng)度。

(2)氣蝕上升期(Accumulationperiod)：在這一階段,，隨著氣蝕暴露時(shí)間的延長，材料失重迅速增加,，即在孕育期之后材料開始吸收越來越多的沖擊能量,，導(dǎo)致表面加工硬化和沖擊加強(qiáng),，使得材料失重率迅速增加，這一時(shí)期主要受材料的加工硬化機(jī)制控制,。在這一階段,，氣蝕坑遍布整個(gè)表面,。

(3)穩(wěn)定期(Stationaryperiod)：即氣蝕率恒定期，可觀察到氣蝕率保持一個(gè)恒定的值,，這一時(shí)期與與材料表面的均勻沖擊加工硬化有關(guān),，氣蝕率達(dá)到最大值，導(dǎo)致曲線上出現(xiàn)峰值,。對于不同的材料，這一時(shí)期有長有短,。

(4)下降期(Attenuationperiod)：在穩(wěn)定期之后,，氣蝕率開始下降,。在下降期,，氣蝕速率迅速下降或出現(xiàn)波動(dòng),，氣蝕率的降低與靠近粗糙表面的汽泡潰滅壓力的減小、氣體進(jìn)入充滿流體的蝕坑造成的緩沖作用及氣蝕區(qū)氣體在液體中的擴(kuò)散有關(guān),。這一時(shí)期的初始特征是在測試材料表面形成了孤立的深坑,。對于不同的材料,，氣蝕各個(gè)時(shí)期的長短是不同的，就是同一種材料,，采用相同的加工方法，若采用不同的實(shí)驗(yàn)方法,，得到的結(jié)果也不盡相同，可以預(yù)見,，延長材料的孕育期,，就可提高材料的抗氣蝕壽命,，因此如何延長材料的氣蝕孕育期,，一直是氣蝕研究的重點(diǎn)內(nèi)容,。當(dāng)然,，這幾個(gè)階段在抗氣蝕中的角色和重要性還有待于深入研究,。在已有的研究成果中,，人們試圖將這幾個(gè)階段與材料的特質(zhì)與性能相聯(lián)系[21],。隨著人們對氣蝕過程認(rèn)識的不斷深入,，氣蝕各階段與材料的性能之間、與氣蝕微觀形貌之間的關(guān)系會更加明晰,，這又會促進(jìn)人們對氣蝕機(jī)理的研究,。

二,、氣泡水平儀怎樣使用,？

1 氣泡水平儀是一種用于測量水平方向的工具。2 氣泡水平儀的原理是利用液體中的氣泡受到重力的作用而自動(dòng)上升或下降,，從而判斷水平方向,。具體使用方法如下：- 將氣泡水平儀放置在需要測量的平面上。- 觀察氣泡位置,，若氣泡位于中央則表明平面水平,，若氣泡偏離中央則表明平面不水平,。- 調(diào)整平面位置直至氣泡位于中央,，即可判定平面水平,。3 氣泡水平儀使用簡單方便,，適用于家庭裝修,、設(shè)備安裝等領(lǐng)域，能夠提高工作效率,。

三、一般輪船的螺旋槳是3~4葉片件組成的,，為何潛艇的是很多塊葉片組成葉片,？

其實(shí)主要是降低轉(zhuǎn)速,，保證推力，同時(shí)抑制噪聲,；槳葉數(shù)主要還是工藝和成本決定的;大家有興趣可參考流體動(dòng)力學(xué)；非對稱的不容易產(chǎn)生共振,，噪音小。采用七葉也是因?yàn)榉菍ΨQ的螺旋槳產(chǎn)生的氣泡比較少,。多槳和大側(cè)葉情況下相同推力所需的轉(zhuǎn)速較小可以降低噪音,。

四,、螺旋槳產(chǎn)生的氣泡叫什么,？

1,、螺旋槳“拉”出的氣泡應(yīng)該叫“空泡”。 他是螺旋槳在工作時(shí),，漿葉背面及一些部位會產(chǎn)生負(fù)壓，水在負(fù)壓下的沸點(diǎn)會下降,，產(chǎn)生由水蒸氣構(gòu)成的負(fù)壓的小氣泡,。

2、這是一種典型的空蝕現(xiàn)象 （I段解釋這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,；II段說明這種現(xiàn)象的危害,。

3、I：在流動(dòng)的液體中,，當(dāng)局部區(qū)域的壓力因某種原因而突然下降至與該區(qū)域液體溫度相應(yīng)的汽化壓力以下時(shí),，部分液體汽化，溶于液體中的氣體逸出,，形成液流中的氣泡（或稱空泡）,，這一過程稱為空化?？张蓦S液流進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí),失去存在的條件而突然潰滅,原空泡周圍的液體運(yùn)動(dòng)使局部區(qū)域的壓力驟增,。

II：如果液流中不斷形成、長大的空泡在固體壁面附近頻頻潰滅,，壁面就會遭受巨大壓力的反復(fù)沖擊,，從而引起材料的疲勞破損甚至表面剝蝕，這就叫空化剝蝕,，簡稱空蝕,，又稱氣蝕,。

五,、螺旋槳空泡效應(yīng)？

根據(jù)伯努利定律，螺旋槳高速旋轉(zhuǎn),，由于槳葉的高速移動(dòng),，則槳葉背部的壓力必然降低,，形成一個(gè)吸力面，低壓就這么產(chǎn)生了,，當(dāng)壓力低于水的飽和蒸氣壓時(shí),，液體中的液態(tài)分子就轉(zhuǎn)化為氣態(tài)分子,，最終會突然產(chǎn)生大量的氣泡,，被稱為“空泡效應(yīng)”,。

常規(guī)的螺旋槳最佳轉(zhuǎn)速只有300-600轉(zhuǎn),，大型貨輪的最佳轉(zhuǎn)速甚至不到100轉(zhuǎn),。一旦超過這個(gè)轉(zhuǎn)速,，空泡就開始出現(xiàn),，轉(zhuǎn)速越高空泡就越嚴(yán)重,。

六,、什么是擺線型螺旋槳,？

擺線型螺旋槳是一種采用擺線作為螺旋線的設(shè)計(jì)方案,，較傳統(tǒng)的螺旋槳有更好的排水性,、降低噪音和振動(dòng),，并且在能耗和航速上有相對更好的性能表現(xiàn),。

該種螺旋槳的特點(diǎn)在于,，它的螺距,、螺旋槳片寬度和直徑都是變化的,。在設(shè)計(jì)過程中,，它利用了Mathieu函數(shù)的性質(zhì)來實(shí)現(xiàn)平滑的螺旋線。擺線型螺旋槳與傳統(tǒng)螺旋槳的最大區(qū)別在于減小了透水度變化的程度,。

擺線型螺旋槳由Rafael Navarro博士于1940年代提出,，目的是為了降低傳統(tǒng)螺旋槳的水動(dòng)力噪音和振動(dòng)。

在過去的幾十年中,，該種螺旋槳已得到廣泛的應(yīng)用,，被認(rèn)為是現(xiàn)代大型船舶必不可少的一種推進(jìn)設(shè)備。

除了商用船舶,，擺線型螺旋槳還被廣泛應(yīng)用于軍用船舶、水下機(jī)器人,、潛水器等領(lǐng)域,。