午 夜 成 人 网站在线观看_精品女视频在线观看_亚洲第一黄_狠狠躁天天开心婷婷综合,久久综合国产,欧美精品小视频,日本在线观看的免费,欧美XXXX做受俱乐部,久久电影网老牛电影网,人妻爽妇网,久久精品一区无人妻中文系列

一,、小船螺旋槳葉片最佳角度,？

螺旋槳軸與船的角度：小于22.5度角垂直水流方向時(shí)，螺旋槳的推功最大,。比賽一般是90度左右,。快艇螺旋槳深度有要求,，壓水板要低于船底,。螺旋槳與水面的夾角要根據(jù)船型姿態(tài)調(diào)整。要是高速船頭翹的太高螺旋槳就要往船頭方向傾斜,。要是高速的時(shí)候船...螺旋槳裝在船的尾部發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)船速度很快前行,。

二、螺旋槳一般幾個(gè)葉片,？

有N片,，5片的，4片的,，還有3片的螺旋槳,，螺旋槳葉片多少也待看什么樣的船和多大的船，什么樣的機(jī)械帶動,，我說的N片槳葉一般是水下的潛水艇多用于此,，其它一般沒有用的，五片葉的螺旋槳多用于大型一船超10萬噸以上低速柴油機(jī)帶動用的多,，如果超十萬噸中速以中高速柴油機(jī)一般帶4片葉輪的螺旋槳多些,，象三片葉的一般用于力型船高速柴油機(jī)多，象魚雪快艇,，導(dǎo)彈快艇,，護(hù)衛(wèi)炮艇，還有漁船等等

三,、為什么螺旋槳飛機(jī)上的螺旋槳是兩個(gè),？

大螺旋槳主要提供升力，那個(gè)小螺旋槳是為了克服大螺旋槳的扭力,。簡單來說就是如果沒有小螺旋槳,，直升機(jī)的機(jī)身就會向大螺旋槳相反的方向旋轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)你可以用初中的物理知識想明白,。

比如說向后劃水,，船往前走一樣。所以大小螺旋槳的轉(zhuǎn)速是相互對應(yīng)的,，通過調(diào)整小螺旋槳的轉(zhuǎn)速,，是可以控制直升機(jī)的方向的,。一樓說的是俄羅斯的雙槳共軸試直升機(jī)卡50，那一共有三個(gè)槳,。

四,、船舶螺旋槳的數(shù)量？

       現(xiàn)在貨船多數(shù)為單車船,，單車船就是一個(gè)螺旋槳,，當(dāng)然也有一些雙車特種船，那種船就是兩個(gè)螺旋槳,。船舶有自帶側(cè)推器的,，那種不能算螺旋槳。

五,、輪船螺旋槳最多幾個(gè),？

一般的輪船(如散貨，油輪,，)基本是每條船一部主機(jī),，也就一個(gè)螺旋槳，象中游船,，集裝箱船基本是2部主機(jī)也就是2個(gè)螺旋漿,，象大型游輪，航母等基本上是三部主機(jī)也就是每部主機(jī)一個(gè)螺旋槳,，但是還有一個(gè)現(xiàn)象,，在造船時(shí)，造船長?根據(jù)船東的要求多配備一個(gè)備用螺旋或是幾條同型號的仔妹船同備一個(gè)放在某一條船上,，這就出現(xiàn)了多一個(gè)備用螺旋槳的現(xiàn)象

六、船舶螺旋槳直徑越大越好么,？

在大噸位船舶中螺旋槳越大動力越好,，是的。

要看船的的大小,、發(fā)動機(jī)輸出功率,、吃水線高、船的流體阻力等很多因素,，一般都是高速小螺旋槳,，低速大螺旋槳，前者適用噸位較小的船舶800rpm每分以上,，后者300-450轉(zhuǎn)每分鐘,，如果發(fā)動機(jī)功率較小的中型貨輪一般都是300轉(zhuǎn)，實(shí)際上轉(zhuǎn)速不一定越高越好主要看發(fā)動機(jī)的輸出功率和螺旋槳的構(gòu)造會不會浪費(fèi)動力,，假設(shè)即使發(fā)動機(jī)的功率很高轉(zhuǎn)速也很高槳葉也很大可是槳葉設(shè)計(jì)不適用于高速水流的結(jié)構(gòu)也白搭,。

七,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別？

轉(zhuǎn)速不同,。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,，低轉(zhuǎn)速的槳葉多。

高轉(zhuǎn)速的狀況下,，反而是槳葉數(shù)越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整、軸向壓力平衡等方面,，需要槳葉數(shù)增加,。

商品級水下推進(jìn)器中，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

八、3葉螺旋槳和2葉螺旋槳哪個(gè)速度更快,？

速度不是取決于螺旋槳葉片的多少,。槳葉的作用是產(chǎn)生拉力，或者說是推動空氣,，葉片數(shù)量和產(chǎn)生的力并不是單純的正相關(guān),。同樣的數(shù)量，葉片構(gòu)型不一樣產(chǎn)生的力也是不一樣的,。不同構(gòu)型必然無法橫向?qū)Ρ取?/p>

同時(shí)隨著葉片增加,，本身也就導(dǎo)致推重比的下降。

簡單地說葉片數(shù)量只是決定拉力的一個(gè)因素,，但并不是必然正相關(guān)的那個(gè)因素