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一,、動力三角翼飛機每小時多少公里？

動力三角翼是一種配備發(fā)動機的懸掛滑翔翼,，根據(jù)載重配置最大飛行高度可達6000米,、巡航速度可達150公里/小時。動力三角翼誕生于歐洲,，因其具有操縱簡單,、拆卸方便、安全性高和旅游觀光,、休閑娛樂,、航空攝影等功用優(yōu)點，從而風靡全世界,。[1]顧名思義,，三角翼的主體是一架由科技含量很高的航空鋁材和碳纖維材料構(gòu)成的三角型機翼,，座位后方是航空發(fā)動機和螺旋槳，駕駛員主要靠推,、拉操縱桿來控制這只“大鳥”,。駕駛動力三角翼進行翱翔、參加空中聚會和各種比賽也成為一種日益風行的都市時尚運動

二,、用馬達和螺旋槳怎么做個能飛的模型飛機,？

自己做造價較高。

三,、旋翼機的螺旋槳是怎樣和拉桿器連接的,？

旋翼機的螺旋槳發(fā)動機帶動的，一般現(xiàn)在愛好者是用摩托艇的發(fā)動機改裝以后,，變速等等的加工改裝使用,，一般是木制的多，碳纖維的是現(xiàn)在2012年以后慢慢使用的,，

旋翼機的主旋翼材料,，現(xiàn)在中國普通都是鋁合金的，

四,、航模直升機的螺旋槳怎么制作,？

材料多了～～最好的是用碳纖。自己做就別想用它了,。

其他有用木質(zhì)的，木料需要經(jīng)過壓縮,，至于怎么成型我就不清楚了,，（可能是機器打磨），最常見的就是塑料,，需要用道模具,。

而且,，螺旋槳的螺距角需要算的哦，你的動力多大,，飛機的總重多少都需要考慮,，螺旋漿的螺距角一般是由一個團隊完成，自己弄困難很大,。

五,、直升機的螺旋槳是什么材料做的？

過去直升機旋翼主要是由合金制造的,，現(xiàn)在主要是使用復合材料,，象炭纖維等。重量可以減輕三分之二左右,，而強度可以大大提高,。不僅旋翼由炭纖維等復合材料制造，機身的大部分部件也采用了相同的制造工藝?，F(xiàn)代直升機的復合材料用量已經(jīng)達到50％以上,，甚至有些直升機達到了80-90％。

20世紀90年代,，復合材料的應用又達到了一個新的階段,，NH-90戰(zhàn)術(shù)運輸直升機復合材料用量達95%，僅動力艙平臺,、隔板仍采用金屬件,，其余部分全部采用復合材料制造?；⒅鄙龣C機體的復合材料占結(jié)構(gòu)重量的80%以上,，RAH-66上的復合材料則占總材料重量的51%。

六,、需要做一個高強度的碳纖維螺旋槳,？

1、材料：碳纖維+環(huán)氧樹脂等類型樹脂+金屬結(jié)構(gòu)材料+內(nèi)芯材料+輔助材料=高強度的碳纖維復合材料,。

七、螺旋槳是什么材質(zhì),？

如果是船用螺旋槳:有銅質(zhì),，鐵質(zhì)兩種材質(zhì)。如果是直升機螺旋槳應該是復合材質(zhì),。因為直升機的螺旋槳需耍的是輕而且耐用,，用金屬不行，所以科學家們研制出耐用,，又輕的復合材料合制或直升機蜉頏槳,，船用螺旋槳絕大多數(shù)是用純銅或銅合金做為原材料，主耍銅的分子牢固而耐腐蝕船長年浸泡在海水中銅分子抗鹽性強,，也有用鐵(鋼)制成的,，但是一般為備用品

八、飛機螺旋槳是什么材料材料,？

在航空器發(fā)明面世至今的百余年里,，早期螺旋槳的材質(zhì)主要使用木材，直到一次大戰(zhàn)以后,，才有金屬材料的螺旋槳出現(xiàn),，大規(guī)模普及也是在二戰(zhàn)以后了。現(xiàn)在雖然有工程塑料,、玻璃纖維,、碳纖維等優(yōu)質(zhì)代替品，但是目前還有飛機的螺旋槳是用木頭做的,。當然如果是做模型的話,，對木質(zhì)的要求就不是那么高了，能飛+便宜+耐用,，就是好材料,。