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一,、船用螺旋槳推進(jìn)器工作原理,？

船用螺旋槳工作原理可以從兩種不同的觀點(diǎn)來解釋，一種是動(dòng)量的變化,，另一種則是壓力的變化,。在動(dòng)量變化的觀點(diǎn)上,，簡(jiǎn)單地說,，就是螺旋槳通過加速通過的水，造成水動(dòng)量增加,，產(chǎn)生反作用力而推動(dòng)船舶,。由于動(dòng)量是質(zhì)量與速度的乘積，因此不同的質(zhì)量配合上不同的速度變化,，可以造成不同程度的動(dòng)量變化,。

另一方面，由壓力變化的觀點(diǎn)可以更清楚地說明螺旋槳作動(dòng)的原理,。螺旋槳是由一群翼面構(gòu)建而成,，因此它的作動(dòng)原理與機(jī)翼相似。機(jī)翼是靠翼面的幾何變化與入流的攻角,，使流經(jīng)翼面上下的流體有不同的速度,，且由伯努利定律可知速度的不同會(huì)造成翼面上下表面壓力的不同，因而產(chǎn)生升力,。而構(gòu)成螺旋槳葉片的翼面,，它的運(yùn)動(dòng)是由螺旋槳的前進(jìn)與旋轉(zhuǎn)所合成的。若不考慮流體與表面間摩擦力的影響,，翼面的升力在前進(jìn)方向的分量就是螺旋槳的推力,，而在旋轉(zhuǎn)方向的分量就是船舶主機(jī)須克服的轉(zhuǎn)矩力。

以一片槳葉的截面為例：當(dāng)船艇靜止時(shí),，螺旋槳開始工作,，把螺旋槳看成不動(dòng),，則水流以攻角α流向槳葉，其速度為2πnr（n為轉(zhuǎn)速,；r為該截面半徑）,。根據(jù)水翼原理，槳葉要受升力和阻力的作用,，推動(dòng)螺旋槳前進(jìn),，即推動(dòng)船艇前進(jìn)。船艇運(yùn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生頂流和伴流,。繼續(xù)把船艇看成不動(dòng),，則頂流以與艇速大小相等，方向相反的流速向螺旋槳流來,，而伴流則以與艇速方向相同,，流速為ur向螺旋槳流來。通過速度合成,，我們可以得到與螺旋槳成攻角α,，向槳葉流來的合水流。則槳葉受到合水流升力dL和阻力dD的作用,，將升力和阻力分解,，則得到平行和垂直艇首尾線的分力：

dT＝dL?cosβ－dD?sinβ

dQ＝dL?sinβ＋dD?cosβ

dT使船艇前進(jìn)稱為推 力；dQ稱為橫向力,，即槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力,。

顯然，攻角α和流入槳葉的水流合速度V合決定了T和Q的大小,。通常螺旋槳轉(zhuǎn)速越高,，而航速越低，即攻角α較大時(shí),，T和Q也越大,。

設(shè)艇速V不變，如伴流流速增加（合速度減?。?，則攻角增大，推力和阻力也大,；如果螺旋槳轉(zhuǎn)速增加（合速度增加）,，則攻角增大，推力和阻力也大,。當(dāng)船艇靜止不動(dòng)時(shí),，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，水流攻角很大,，則推力和阻力可能達(dá)到很大的值,。阻力過大,，對(duì)主機(jī)工作不利。所以船艇在從靜止開始用車時(shí),，不宜用高速,；同理，船艇在前進(jìn)中換倒車時(shí)或從后退中換正車時(shí),，都應(yīng)經(jīng)過停車階段,，讓艇速下降后再行轉(zhuǎn)換，而不宜直接轉(zhuǎn)換,。主要是防止出現(xiàn)大攻角,，產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)阻力，造成主機(jī)超負(fù)荷,。

二,、船用螺旋槳的材質(zhì)是什么?求具體？

銅,。其中船舶螺旋槳銅的材料又分為錳青銅,、鎳錳青銅、鎳鋁青銅,、錳鋁青銅這四種,。螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器,。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī),、輪船的推進(jìn)器等,。

三、定做船用螺旋槳需要提供的參數(shù),？

主要參數(shù)：

1.螺旋槳直徑 ,，2.螺距比，3.盤面比

4.葉數(shù),，5.槳葉后傾角,，6.將葉切面的Z大厚度分布，7.槳轂形狀和大小,，

螺旋槳還應(yīng)考慮船舶在水中航行時(shí)遭受到阻力,，為保持一定的航速必須供給船舶一定的推力，以克服它所受到的阻力,。

四,、為什么船的螺旋槳是銅的,，而不是鐵的？

就金屬來說的話,銅的防腐蝕性較高,也就是說生銹什么的比較難,你可以在日常生活中發(fā)現(xiàn),古代的青銅器到了現(xiàn)在都比較完好,錢幣保存也較好,可是鐵幾乎保存不了,在長(zhǎng)時(shí)間水下作業(yè)時(shí),優(yōu)先考慮耐腐蝕性和抗壓性,銅做的比較好,所以潛艇螺旋槳以銅合金為主,因?yàn)槭褂铆h(huán)境不同,軍事用合金種類也不同,比如飛機(jī)要求輕量化,固然用鈦合金

五,、船用螺旋槳4葉跟3葉區(qū)別,？

轉(zhuǎn)速不同。

總體來說---高轉(zhuǎn)速的槳葉少,，低轉(zhuǎn)速的槳葉多,。

高轉(zhuǎn)速的狀況下，反而是槳葉數(shù)越少,，效率越高---槳葉湍流相互影響-降低效率---理論上是單槳葉最好---但在平衡度調(diào)整,、軸向壓力平衡等方面,，需要槳葉數(shù)增加,。

商品級(jí)水下推進(jìn)器中,，大部分是三葉螺旋槳算是高速槳,，五葉槳的螺旋槳多用于大型船舶,，多數(shù)是低轉(zhuǎn)速的

六,、船用螺旋槳黃銅是什么材質(zhì),？

船用螺旋槳黃銅是黃銅合金材質(zhì),。黃銅是由銅和鋅所組成的合金,，由銅,、鋅組成的黃銅就叫作普通黃銅，如果是由二種以上的元素組成的多種合金就稱為特殊黃銅,。黃銅有較強(qiáng)的耐磨性能,，黃銅常被用于制造閥門、水管,、空調(diào)內(nèi)外機(jī)連接管和散熱器等,。

七、船用螺旋槳和快艇螺旋槳的區(qū)別,？

我們常見的水上推動(dòng)器有快艇噴水式推進(jìn)器和螺旋槳推進(jìn)器,，那這兩個(gè)推進(jìn)器哪個(gè)更好呢？其實(shí)兩個(gè)機(jī)器各有優(yōu)勢(shì),，具體用戶可以根據(jù)機(jī)器所需動(dòng)力來選擇推進(jìn)器,。為了大家能夠快速選擇，我們把這兩個(gè)機(jī)器做了基本總結(jié),，大家在挑選時(shí)可以作為參考,。

　　噴水推進(jìn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的操縱性和機(jī)動(dòng)性、高航速時(shí)推進(jìn)效率高,、主機(jī)不易超負(fù)荷,、適于淺水航行，一般用于高速高性能艦船,，并且逐漸應(yīng)用于大中型艦船,。

　　螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單,、重量輕、效率高,，在水線以下而受到保護(hù),。螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進(jìn)工具，現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進(jìn)的,。劣勢(shì)：易造成的船尾振動(dòng),、結(jié)構(gòu)損壞、噪聲,、剝蝕等問題,。

　　相對(duì)而言，快艇噴水式推進(jìn)器運(yùn)行速度快,，適合淺水區(qū)域航行,，這種推動(dòng)器較為安全。螺旋槳使用效率高,，但是問題也相對(duì)多一些,。

八、三葉螺旋槳與四葉螺旋槳的區(qū)別,？

船用三葉螺旋槳結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,，四葉螺旋槳與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加良好，拉力系數(shù)和功率系數(shù)都要比三葉螺旋槳高,。

四葉螺旋槳主要用于中低速機(jī)上,，比如拖船、拖網(wǎng)漁船,、大型商船上,。這種船主機(jī)的轉(zhuǎn)速都不快，最高轉(zhuǎn)速在400轉(zhuǎn)/分鐘下,，大型商船甚至只有每分鐘十幾轉(zhuǎn),。

四葉槳最大的優(yōu)勢(shì)是槳葉對(duì)稱，主機(jī)效率高,，對(duì)航速的要求不高。

三葉槳和五葉槳一樣,，都是用在快速機(jī)上,，效率一般，但是航速快很多,。