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一、吉尼斯紀(jì)錄世界上最小的飛機(jī),？

一位曾經(jīng)參加過二戰(zhàn)的美國 老兵羅伯特,，就親手設(shè)計制作出了一款世界上最小的飛機(jī) ，這款飛機(jī)還得到了吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)證,。

飛機(jī)的長度只有2.7米,，在空載情況下飛機(jī)的重量只有180 千克，而油箱的容量也只有11升,。就這種尺寸和體型連輛 小汽車都比不上,，很難想象它居然是一架飛機(jī)，不了解它 的人還以為這架飛機(jī)是專門給小朋友坐的玩具飛機(jī),。

飛機(jī) 的外表被涂成了黑黃相間的條紋狀,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看上去就像一 只蜜蜂，因此這架飛機(jī)就被叫做“大黃蜂”,。飛機(jī)的構(gòu)造 也不復(fù)雜,，前半身采用了老式飛機(jī)的雙翼結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的尾 巴上則采用了T字形的尾翼布局方式,。

前置雙葉螺旋槳,， 引擎內(nèi)置在飛機(jī)的機(jī)頭部位，起落架則是前面兩個大,，后 面一個小的不可收縮外置起落架,。飛機(jī)的駕駛艙位十分的 小，只能容納一個體型正常的成年人來駕駛,。

二,、初教6詳細(xì)參數(shù)？

初教6動力裝置為1臺氣冷9缸活塞發(fā)動機(jī),，起飛功率191.2千瓦,，額定功率161.8千瓦，后期生產(chǎn)型裝活塞9甲發(fā)動機(jī),，額定功率198.5千瓦,，裝“奮發(fā)”-530自動變距雙葉全金屬螺旋槳。主要機(jī)載設(shè)備有超短波電臺等無線電設(shè)備。

翼展（包括翼尖燈）10.22米,，機(jī)長8.46米,，機(jī)高(停機(jī)狀態(tài))2.94米，機(jī)翼面積17.00米,，主輪距2.87米,，前主輪距2.28米?？罩?095千克,，最大起飛重量1400千克，機(jī)內(nèi)載油量110千克,。

三,、飛行成本最低的貨機(jī)？

最沒有存在感的雅克-6輕型運輸機(jī) 客串夜間轟炸機(jī)的低成本機(jī)型,。

作為一種二戰(zhàn)中投產(chǎn)并服役的蘇聯(lián)輕型運輸機(jī),，雅克-6幾乎不會被任何人關(guān)注。

該機(jī)由雅科夫列夫設(shè)計局研制,，配備兩臺140馬力M-11 F星形發(fā)動機(jī),，雙葉木質(zhì)螺旋槳。這個配置其實就是雅科夫列夫UT-2初級教練機(jī)的動力方案,。雅克-6是一種低成本運輸機(jī),，主要材料為木頭，機(jī)身表面采用織物覆蓋,，配備可伸縮的后三點式起落架,，主輪向后收起進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙。該機(jī)1942年首飛,，1943年停產(chǎn),，共制造381架。

四,、最小的載人滑翔機(jī),？

Cricri是一架由法國設(shè)計師設(shè)計的優(yōu)秀超輕型飛機(jī)機(jī)型，由復(fù)合材料為主要建造材料,。以機(jī)型輕巧性能卓越著稱。

　　蟋蟀的原型機(jī)（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動機(jī),，單臺重6.5公斤,，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時最小的雙引擎飛機(jī),，蟋蟀的載重比是最高的,，有效載荷達(dá)空重的1.7倍！由于特殊的設(shè)計使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運輸,。

　　蟋蟀的首飛是在1973年7月19日,，是由有12000小時飛行經(jīng)驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時間里共試飛了13個小時,，動作包括了橫滾,、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn),、倒飛等特技動作,！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性,，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛,。

Cricri超輕型飛機(jī)

　　難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī)，它的單發(fā)飛行性能特別棒,，這主要得益于發(fā)動機(jī)裝配很一致,、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計使得單發(fā)停車時不會帶來危險的操縱問題（眾所周知,，雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）,。當(dāng)把一臺發(fā)動機(jī)的油門收到最后，手腳松開桿舵,，蟋蟀只會緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎,。

　　類型：

　　雙發(fā)單座微型飛機(jī)，最大使用載荷+10g,，-5g

　　機(jī)翼：

　　懸臂式矩形下單翼,，翼型相對厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米）,，機(jī)翼上反角4度,，翼根安裝角1度，翼尖-30秒,，無后掠角,。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上,，均為AU4G鋁制作,，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機(jī)上的“叉舌”,，用來和機(jī)身快速連接（只需2分鐘）,。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊,。蒙皮是單塊的AU4G鋁板,，前緣是預(yù)成型的（直接蒙是很困難的）,，之后被粘接到翼肋和梁上,。每塊機(jī)翼的兩端各是一個鋁翼肋,。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時上偏5度，下偏30度,；用作副翼時上偏8度下偏5度）,，為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個金屬翼肋（兩端和兩個連接處各一個）,，全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料,，每塊襟副翼在根部都有一個球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外,，沒有操縱剛索或連桿通過,。

Cricri具有良好穩(wěn)定性和操縱性

　　尾翼：

　　懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形

　　全動平尾,，結(jié)構(gòu)都類似機(jī)翼結(jié)構(gòu),，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱,，而方向舵則是軟式剛索操縱,。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

　　機(jī)身：

　　簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu),，分前后兩段,，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形,，前后兩段通過四個角片連接在一起,；機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框；AU4G的骨架在機(jī)翼,、起落架,、尾翼、發(fā)動機(jī)支桿等連接處都有接頭,。

　　起落架：

　　不可收放的前三點式,，前輪裝在一個彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連,。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上,。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50,，剎車為炭片盤式,。三個輪子都裝有整流罩（原型機(jī)沒有）。

　　動力裝置：（適用MC-12）

　　兩臺單缸二沖程活塞發(fā)動機(jī),，單臺排量120cc,，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤,，驅(qū)動一副雙葉螺旋槳,，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛；油箱裝在機(jī)身中,。后來的改型裝有各類發(fā)動機(jī),，甚至噴氣發(fā)動機(jī)！

　　座艙：

　　巨大的透明座艙蓋向右打開,，左座艙壁上有通風(fēng)口,，沒有加溫裝置,。

　　尺寸：

　　翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米

　　翼弦（包括襟副翼,，等長）： 0.63米

　　翼弦（不包括襟副翼，等長）： 0.48米

　　機(jī)翼總面積： 3.10平方米

　　展弦比： 7.75

　　機(jī)長： 3.91米

　　機(jī)高： 1.20米

　　平尾展長： 1.55 米

　　主輪距： 1.10 米

　　前主輪距： 1.15 米

　　螺旋槳直徑： 0.75米

　　螺旋槳中心距： 0.95米

　　座艙

　　長： 1.30米

　　最大寬度： 0.55米

　　最大高度： 0.82米

　　重量：

　　空重： 75公斤

　　最大起飛著陸重量： 180公斤

　　主油箱載油量： 20公升

　　副油箱載油量： 24公升

　　最大翼載： 58.1公斤/平方米

　　最大功載： 10.06公斤/千瓦

　　性能：

　　最大允許速度： 293公里/小時

　　最大平飛速度： 220公里/小時

　　最大巡航速度（75%功率）： 195公里/小時

　　失速速度：

　　襟翼放下： 77公里/小時

　　襟翼收上： 93公里/小時

　　海平面最大爬升率： 336米/分鐘

　　單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

　　升限： 4600米

　　起飛滑跑距離： 170米

五,、誰能告訴我雙螺旋槳直升機(jī)的飛行原理？

力是相互的,所以機(jī)身上的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)時給風(fēng)一個向下的力,風(fēng)也給大螺旋槳一個向上的反作用力,而大螺旋槳與直升機(jī)是固定在一起,可以視為一個整體,所以風(fēng)向上的反作用力即作用在直升機(jī)上,促使直升機(jī)垂直上升. 直升機(jī)后面的螺旋槳也是以相同的原理,來控制直升機(jī)飛行方向.

六,、小船船葉2葉好還是3葉好？

2葉吧,，看具體情況,，如果螺旋槳葉數(shù)多一點水花會更加細(xì)，振動也沒有那么大,，如果要得到相同的驅(qū)動力，二葉的比三葉的螺旋槳外徑就要大一點,。

1,、三葉的也有，不過比較少,，我想主要是因為加工的時候兩葉的更能充分的利用空間，節(jié)約材料和成本,。你可以在白紙上畫畫試試,，一頁紙同樣面積的兩葉和三葉，兩葉的能整出很多,，三葉就少了,。

　　2、兩葉更多的另外一個原因,，我猜測是因為模型發(fā)動機(jī)后面很少安裝減速器,，輸出軸轉(zhuǎn)速一般比較高，在通常情況下,，葉片數(shù)目越少,，能夠匹配的轉(zhuǎn)速越高。

　　3,、螺旋槳負(fù)荷除了和葉片數(shù)有關(guān),，更多的是和葉片面積，扭轉(zhuǎn)角,，葉型相關(guān),。不一定會增加負(fù)荷或者影響速度。主要是要和發(fā)動機(jī)匹配,。

七,、萊特兄弟飛機(jī)的結(jié)構(gòu)？

飛機(jī)是木布結(jié)構(gòu)的鴨式雙翼機(jī),翼展12.3米,機(jī)長6.43米,裝1臺8 826瓦內(nèi)燃機(jī)和2副雙葉推進(jìn)式螺旋槳,滑橇式起落架,。1904—1905年,制成“飛行者”2號和“飛行者”3號,。該系列中的第一架軍用飛機(jī)于1909年制成,裝有1臺22 065瓦的發(fā)動機(jī),最大飛行速度68千米/小時;L型軍用偵察機(jī)于1915年制成。

1903年,萊特兄弟制成世界上第一架可操縱有動力裝置持續(xù)飛行的飛機(jī),命名為“飛行者”1號,12月17日首次試飛成功,開辟了重于空氣的航空器的飛行時代,。