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一,、螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的推力與其轉(zhuǎn)速的關(guān)系是幾次方正比,？

2次方。推力公式：推力F=通道面積×空氣密度×流速2因流速與轉(zhuǎn)速成正比,，所以,，推力與轉(zhuǎn)速的平方成正比。

二,、螺旋槳推力如何計(jì)算,？

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的厚度為L,螺旋槳半徑為R,轉(zhuǎn)速為V,我個(gè)人認(rèn)為螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的推力的大小就是瞬時(shí)排氣量的大小.排氣量=3.14*R*R*L*V

三、正反槳原理,？

螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向有正反之分,。正向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生正向推動(dòng)力。反轉(zhuǎn)產(chǎn)生反向推動(dòng)力,。螺旋槳和風(fēng)扇的葉片原理一樣。有一個(gè)扭轉(zhuǎn)方向,。沿著扭轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向前的推力,。

四、船舶中螺旋槳推力原理？

這個(gè)跟飛機(jī)機(jī)翼在空氣中的升力產(chǎn)生一樣,，各種說法都有,。總的來說可以從宏觀和微觀兩個(gè)角度去看,。微觀,，槳葉各部分受到水的壓力不同，兩面受到的總壓力也不同,，這個(gè)壓力差形成個(gè)推力,。

宏觀看，牛頓第三定律,，作用力等于反作用力,，只要想辦法對水有個(gè)向后的推力，誰就會(huì)對螺旋槳一個(gè)向前的推力,。

具體到細(xì)節(jié)的公式,，水是不可壓流體，在不考慮空泡的情況下,，可以用伯努利方程（高中物理課本上有）來分析,，整個(gè)流場各部分速度不等，就帶來各處壓力不等,，實(shí)現(xiàn)了剛剛介紹的第一條的情況,。

五、船動(dòng)力原理,？

簡單說來就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳,，螺旋槳在水里轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力。船就向前運(yùn)動(dòng)了

六,、渦槳和螺旋槳的區(qū)別,？

1、飛行原理不同

渦槳飛機(jī)使用的是渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要是靠螺旋槳提供拉力,，噴氣反作用提供推力，本質(zhì)上來說,，它是一種噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī),。但是實(shí)際上，它是以螺旋槳推力為主,、噴氣推力為輔的混合型發(fā)動(dòng)機(jī),。渦槳飛機(jī)能夠起飛是這兩種推力共同作用的結(jié)果。

螺旋槳飛機(jī)使用的是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車內(nèi)燃機(jī)額工作原理一致,，主要分為吸氣、壓縮、膨脹和排氣4個(gè)過程,，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作的同時(shí)帶動(dòng)活塞曲柄轉(zhuǎn)動(dòng),，從而帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)。螺旋槳飛機(jī)能夠起飛,，只靠螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的的升力,。

2、使用燃料不同

渦槳飛機(jī)使用的事航空煤油,，而且其要求非常嚴(yán)格,，幾乎不能使用其他種類的燃料。螺旋槳飛機(jī)主要使用的是汽油,，也可以使用柴油,，其對燃料的要求沒有渦槳飛機(jī)那么嚴(yán)格。

3,、使用的發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣通道的外觀布置不同

渦槳飛機(jī)使用的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一般較長,，其排氣孔一般向后布置。螺旋槳飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)比較短小,，其排氣孔的位置無特殊要求,，因此我們可以看到螺旋槳飛機(jī)的排氣孔是任意布置的。

七,、噴氣推進(jìn)器原理,？

氣推進(jìn)是英國著名物理學(xué)家艾薩克·牛頓(Isaac Newton)爵士的第三運(yùn)動(dòng)定律的 實(shí)際應(yīng)用。該定律表述為:"作用在一物體上的每一個(gè)力都有一方向相反大小相等的反作用力,。"就飛機(jī)推進(jìn)而言,，"物體"是通過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)受到加速的空氣。產(chǎn)生這一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在產(chǎn)生這一加速度的裝置上,。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)用類似于發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳組合的方式產(chǎn)生推力,。二者均靠將大量氣體向后推來推進(jìn)飛機(jī)，一種是以比較低速的大量空氣滑流的形式,，而另一種是以極高速的燃?xì)鈬姎饬餍问健?/p>

著名例子

這一同樣的反作用原理出現(xiàn)于所有運(yùn)動(dòng)形式之中,，通常有許多 應(yīng)用方式。噴氣推進(jìn)原理最早的著名例子是公元一世紀(jì)作為一種玩具生產(chǎn)的古希臘人希羅的發(fā)動(dòng)機(jī),。這種玩具表明從噴嘴中噴出的水蒸氣的能量能夠把大小相等方向相反的反作用力傳給噴嘴本身,，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。類似的旋轉(zhuǎn)式花園噴灌器是這一原理更為實(shí)用的一個(gè)例子,。這種噴灌器借助于作用于噴水嘴的反作用力旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代滅火設(shè)備的高壓噴頭是"噴流反作用"的一個(gè)例子。由于水噴流的反作用力,，一個(gè)消防員經(jīng)常握不住或控制不了水管,。也許,，這一原理的最簡單的表演是狂歡節(jié)的氣球，當(dāng)它放出空氣或氣體時(shí),，它便沿著與噴氣相反的方向急速飛走。

內(nèi)部現(xiàn)象

噴氣反作用絕對是一種內(nèi)部現(xiàn)象,。它不象人們經(jīng)常想象的那樣說 成是由于噴氣流作用在大氣上的壓力所造成的,。實(shí)際上，噴氣推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),，無論火箭,、沖壓噴氣、或者渦輪噴氣,，都是設(shè)計(jì)成加速空氣流或者燃?xì)饬鞑⑵涓咚倥懦龅囊环N裝置,。當(dāng)然，這樣做有不同的方式,。但是,，在所有例子中，作用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的最終的反作用力即推力是與發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣流的質(zhì)量以及氣流的速度成比例的,。換言之,，給大量空氣附加一個(gè)小速度或者給少量空氣一個(gè)大速度能提供同樣的推力。實(shí)用中,，人們喜歡前者,，因?yàn)榻档蛧姎馑俣饶艿玫礁叩耐七M(jìn)效率。

它們的工作過程可歸納為:進(jìn)氣,、壓縮,、燃燒、排氣,。

八,、早期的前置的螺旋槳飛機(jī)，螺旋槳是怎么產(chǎn)生推力的,？

螺旋槳飛機(jī),，它的螺旋槳與輪船的螺旋槳道理一樣，通過旋轉(zhuǎn)槳葉,，將空氣或水使勁向后推,，就會(huì)產(chǎn)生向前的動(dòng)力，帶動(dòng)飛機(jī)或者輪船向前航行,。

產(chǎn)生推力的方式,，與螺旋槳槳葉的形狀和轉(zhuǎn)動(dòng)方向有關(guān)。如果是同樣的槳葉,，那么旋轉(zhuǎn)方向相反,，將產(chǎn)生相反的作用力,。