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一,、模型船馬達(dá)和螺旋槳部分要怎么裝才會(huì)不進(jìn)水,？急急？

抬高馬達(dá)高度,，延長螺旋槳,，斜著向下安裝馬達(dá)。然后再做好防水措施,，這樣馬達(dá)和螺旋槳就能不進(jìn)水了

二,、船底馬達(dá)螺旋槳怎樣組合,？

1.電動(dòng)船的動(dòng)力系統(tǒng),，根據(jù)你船大小,，用的電動(dòng)機(jī)大小,，功率和電池決定。

2.馬達(dá)和螺旋槳軸一般用萬向節(jié)連接,，也可以直連,，小功率的還可以用軟橡膠管連接。

3.馬達(dá)在水位線以上的用一到二個(gè)萬向節(jié)連接,；馬達(dá)在水位線以下的,，用油封，橡膠的,，你看過摩托車旋轉(zhuǎn)軸與機(jī)體之間的橡膠圈嗎,？那就是油封，根據(jù)螺旋槳軸大小和船的開孔大小選擇,，街上賣工業(yè)橡膠器材店有,，買時(shí)提供外徑和內(nèi)徑就行了，厚度薄的對(duì)螺旋槳軸的阻力小,。

三,、氣拖與電拖的優(yōu)缺點(diǎn)？

氣拖和電拖都是常見的拖拉機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),，有各自的優(yōu)缺點(diǎn),。

氣拖是采用內(nèi)燃機(jī)（如柴油機(jī)、汽油機(jī)）作為動(dòng)力源,，將燃料燃燒產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換成動(dòng)力,。其優(yōu)點(diǎn)在于具有較高的動(dòng)力輸出和牽引力，適合于重荷載和壓實(shí)作業(yè),。缺點(diǎn)是噪音大,、排放量高，對(duì)環(huán)境污染較大,；維護(hù)和保養(yǎng)成本較高,，并且在起動(dòng)冷車時(shí)需要預(yù)熱時(shí)間,。

電拖則是采用電機(jī)作為動(dòng)力源,，將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)換成動(dòng)力。其優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力輸出平穩(wěn),、能耗低,、排放量小，對(duì)環(huán)境無污染,，噪音較小,，維護(hù)成本低、使用方便等；缺點(diǎn)在于出發(fā)和爬坡動(dòng)力較弱,，使用壽命和負(fù)載能力有限,。

因此，使用氣拖還是電拖,，應(yīng)該依據(jù)具體情況來做出選擇,。需要根據(jù)作業(yè)環(huán)境、作業(yè)任務(wù)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求來決定勞動(dòng)力的選擇,。如果需要對(duì)土地進(jìn)行實(shí)時(shí)處理,，又不能承受過高的噪音和燃料費(fèi)用，那么電拖是較好的選擇,。如果是對(duì)土地進(jìn)行壓實(shí),、運(yùn)輸沉重物品等工作，那么氣拖的牽引力是比較理想的,。

四,、船電推進(jìn)器原理？

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開），作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng)，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng),，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時(shí)，主要工作機(jī)械不工作,，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),，推進(jìn)船舶。這種裝置用在自航式起重船,、挖泥船,、水上各種工程船等。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí),，除帶動(dòng)螺旋槳外,，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī)，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī),。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳,，即成主動(dòng)舵。

五,、螺旋槳電動(dòng)機(jī)的接線方法,？

：鋁合金槳座，2顆固定槳座的螺釘和綁緊螺旋槳的O形圈,。

槳座兩側(cè)對(duì)稱分布2個(gè)螺紋孔,，使用時(shí)先將2顆螺釘擰入2個(gè)螺紋孔以頂住電機(jī)軸，然后將O形圈橫跨螺旋槳鉤住螺釘,，從而將螺旋槳緊壓在槳座上,。

如果螺旋槳在工作時(shí)碰在異物，O形圈就會(huì)滑脫或斷裂,，從而實(shí)現(xiàn)螺旋槳與電機(jī)分離,。

螺旋槳保護(hù)器非常適合初學(xué)者在入門級(jí)模型飛機(jī)上使用。由于這類模型體積小,，重量輕,，其電機(jī)和螺旋槳相對(duì)小巧，因此該結(jié)構(gòu)足以保證鏈接強(qiáng)度,。

因此這類航模通常由初學(xué)者在較小場(chǎng)地飛行,，所以發(fā)生撞樹或粗暴著陸的概率較大，而螺旋槳保護(hù)器能減少器材損耗并起到一定的保護(hù)作用,。

該保護(hù)器常用在電機(jī)直徑為18mm或22mm的模型飛機(jī)上,。因此o形圈的彈力和強(qiáng)度有限，無法承受更大的電機(jī)輸出軸上的扭矩,，所以螺旋槳保護(hù)器無法用在更大級(jí)別的模型飛機(jī)上,。

對(duì)于非入門機(jī)模型飛機(jī)來說，其電機(jī)和螺旋槳的連接需要下面兩種連接方式,。

2.槳夾是在中級(jí)別模型飛機(jī)上用的最多的電機(jī)和螺旋槳連接器件,，它有3部分組成錐形軸，壓緊襯套和固定螺母,。

錐形軸的前半部分有螺紋,，螺紋直徑與螺旋槳安裝孔一致,；后半部分呈錐形,，內(nèi)孔直徑與電機(jī)軸相同,，且沿內(nèi)孔有“十”字形切割。

壓緊襯套的內(nèi)孔也呈錐形,，其錐度與錐形軸一致,。

槳夾的作用方式：固定螺母擰緊后通過墊片壓緊螺旋槳，螺旋槳?jiǎng)t擠壓之后壓緊襯套,，在相互配合的錐面作用下,，錐形軸“十”字形切槽處發(fā)生彈性變形，從而夾緊電機(jī)輸出軸,。

固定螺母擰得越緊,，電機(jī)與螺旋槳的連接就越牢。

這是一種相對(duì)合理的設(shè)計(jì),，是要保證擰緊固定螺母,，螺旋槳和槳夾，槳夾和電機(jī)主軸的連接就不易發(fā)生松動(dòng),。

電極直徑為22~41mm的模型飛機(jī)廣泛采用了這種電機(jī)和螺旋槳的連接方式,。