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雙螺旋槳船優(yōu)點(diǎn)(雙螺旋槳工作原理,？)
來(lái)源：cdfbk.cn    時(shí)間：2023-04-29 20:52    點(diǎn)擊：288   編輯：admin

一、雙螺旋槳工作原理,？

一般螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，根據(jù)反作用力原理，它自然會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一個(gè)反方向的力矩,，這個(gè)力會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng),，同時(shí)也就使飛機(jī)反向側(cè)翻。

雙對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳也可以解決這種問(wèn)題,，但代價(jià)是令傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，故障率升高，重量又增加,。

二,、誰(shuí)能告訴我雙螺旋槳直升機(jī)的飛行原理？

力是相互的,所以機(jī)身上的大螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)給風(fēng)一個(gè)向下的力,風(fēng)也給大螺旋槳一個(gè)向上的反作用力,而大螺旋槳與直升機(jī)是固定在一起,可以視為一個(gè)整體,所以風(fēng)向上的反作用力即作用在直升機(jī)上,促使直升機(jī)垂直上升. 直升機(jī)后面的螺旋槳也是以相同的原理,來(lái)控制直升機(jī)飛行方向.

三,、雙螺旋槳與單螺旋槳的區(qū)別,？

單旋翼的直升機(jī)機(jī)尾有的螺旋槳可以抵消單旋翼的向右的力矩。維護(hù)簡(jiǎn)單,，修理方面要比雙旋翼的省事一點(diǎn),。

雙旋翼的直升機(jī)它的力矩抵消，做機(jī)動(dòng)飛行時(shí)由于上下旋翼翼稍可能相撞,。武裝直升機(jī)里只有卡－50,、卡－52是雙旋翼，其它都是單旋翼,。

四,、兩側(cè)帶螺旋槳的客機(jī)？

ATR-72型飛機(jī) 是法國(guó)與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR公司制造的ATR-42支線(xiàn)客機(jī)的改進(jìn)型,。ATR-72為雙螺旋槳民航機(jī),，其結(jié)構(gòu)上與ATR-42一樣，但機(jī)身更長(zhǎng),，載客數(shù)更多,，航程超過(guò)1650公里。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門(mén)通常是用作裝卸行李,，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門(mén)進(jìn)入機(jī)艙,。

ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù),，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司,。截止到2012年4月2日，ATR-72型已出售超過(guò)320架,。

ATR 72是ATR 42的改良型號(hào),，機(jī)身加長(zhǎng)4.5米，改用更大馬力的引擎,，增加約10%的燃料,。ATR 72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù),，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司,。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門(mén)通常是用作裝卸行李,，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門(mén)進(jìn)入機(jī)艙,。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒(méi)有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU),，而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車(chē)裝置,，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn),，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng),。ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長(zhǎng),，載客量可達(dá)64～74名,。

五,、雙槳直升機(jī)的兩槳運(yùn)轉(zhuǎn)方向一樣嗎,？是什么道理？

是相反的,，為了平衡,，因?yàn)橹餍碓谛D(zhuǎn)的時(shí)候，機(jī)身會(huì)有一個(gè)反向的力矩,，若無(wú)任何措施,，機(jī)身將與螺旋槳反向旋轉(zhuǎn)起來(lái)。

單槳的一般就是加尾槳在尾部獲得一個(gè)平衡力矩的辦法來(lái)平衡這個(gè)力矩,，這是現(xiàn)在技術(shù)最成熟的方法,。但有缺點(diǎn)就是尾槳在損壞的情況下將無(wú)法平衡。在某些輕型的直升機(jī)也有利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣噴氣的方法的。還有一種方法就是使用雙主旋翼的,，兩者轉(zhuǎn)速相同,，反向相反，兩個(gè)反作用力矩相互抵消從而平衡,。這種優(yōu)點(diǎn)就是沒(méi)有尾槳,。但也有缺點(diǎn)就是主旋翼其實(shí)是比較軟的，若是像武裝直升機(jī)在激烈機(jī)動(dòng)的過(guò)程中可能兩槳的變形而造成相互干涉,，造成嚴(yán)重的主旋翼折斷事故,。所以現(xiàn)在的直升機(jī)使用的這類(lèi)型不多，使用的也大都是向反潛機(jī)等不需要激烈機(jī)動(dòng)的類(lèi)型,。

六,、雙渦輪螺旋槳客機(jī)到底是樣的飛機(jī)？

雙渦輪螺旋槳客機(jī),，就是帶2臺(tái)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),。 就是常見(jiàn)的左右機(jī)翼下各裝一臺(tái)利用螺旋槳產(chǎn)生推力的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)

七、什么是雙螺旋槳飛機(jī),？

一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)螺旋槳,，應(yīng)該是雙發(fā)