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一、螺旋槳到隨邊和到倒邊的距離怎么算？

假設(shè)螺旋槳在一種不能流動的介質(zhì)中旋轉(zhuǎn),，那么螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈,，就會向前進一個距離，連續(xù)旋轉(zhuǎn)就形成一段螺旋,。同一片槳葉旋轉(zhuǎn)一圈所形成的螺旋的距離,，就稱為槳距。這個是準確的定義,。因為實際上要測量槳距的大小比較困難,，所以一般固定槳距的螺旋槳（簡單的螺旋槳飛機和船上用的螺旋槳）上都會標明槳距的大小(單位以英寸居多)，以便提供給發(fā)動機配套使用,。

顯然槳葉的迎角大,，槳距就大。因此高級一些的螺旋槳飛機或直升機說變槳距其實改變的就是槳葉迎角,。因此有人把槳葉迎角與槳距等同起來,。其實它們之間是成正比的關(guān)系。

二,、船用螺旋槳人工測量螺距,？

用高度尺在同一方位測量螺旋槳同一面的高度差，此高度差就是螺距,。注意要測在相同直徑上,。此方法不是很精確。誤差大約在0.1左右,。但這是在螺旋槳沒有銹蝕的前提下,。

三、測定風(fēng)力的儀器叫什么,？

測量風(fēng)速的儀器叫做風(fēng)速計(anemometer),。

氣象臺站最常用的為風(fēng)杯風(fēng)速計,它由3個互成120°固定在支架上的拋物 錐空杯組成感應(yīng)部分,空杯的凹面都順向一個方向.整個感應(yīng)部分安裝在一根垂直旋轉(zhuǎn)軸上,在風(fēng)力的作用下,風(fēng)杯繞軸以正比于風(fēng)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn).

另一種旋轉(zhuǎn)式風(fēng)速計為旋槳式風(fēng)速計,由一個三葉或四葉螺旋槳組成感應(yīng)部分,將其安裝在一個風(fēng)向標的前端,使它隨時對準風(fēng)的來向.槳葉繞水平軸以正比于風(fēng)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。

四,、槳距是什么,？

槳距是指直升機的旋翼或固定翼的螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周360度，向上或向前行走的距離(理論上的),。

中文名

槳距

定義

是直升機的旋翼或固定

螺旋槳

槳葉都與旋轉(zhuǎn)平面有一個傾角

旋轉(zhuǎn)

一周360度

解釋

槳距指的是直升機的旋翼或固定翼的螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周360度,，向上或向前行走的距離(理論上的)。就好比一個螺絲釘,，您擰一圈后,，能夠擰入的長度。槳距越大前進的距離就越大,，反之越??！然而要測量實際槳距的大小是比較困難的，所以一般固定翼飛機使用槳距不變的螺旋槳上都會標明其直徑和槳距的大小(單位以英寸居多),，以便于和合適的發(fā)動機配套使用,。絕大多數(shù)的固定槳距的直升機槳一般是專為某一級別的飛機定制的，所以只標明直徑,?？勺儤嘀鄙龣C可以非常容易的通過測量槳葉的攻角(迎風(fēng)角度)大小來體現(xiàn)槳距的大小，和變化幅度,。

螺旋槳的槳葉都與旋轉(zhuǎn)平面有一個傾角,。假設(shè)螺旋槳在一種不能流動的介質(zhì)中旋轉(zhuǎn)，那么螺旋槳每轉(zhuǎn)一圈,，就會向前進一個距離,，連續(xù)旋轉(zhuǎn)就形成一段螺旋。同一片槳葉旋轉(zhuǎn)一圈所形成的螺旋的距離,，就稱為槳距,。顯然，槳葉的角度越大,，槳距也越大,，角度與旋轉(zhuǎn)平面角度為0，槳距也為0,。這個“距”,，就是槳葉旋轉(zhuǎn)形成的螺旋的螺距。

五,、飛機推力怎么計算,？

噴氣式發(fā)動機的主要性能指標之一就是推力，有效輸出功率則不考慮,，也無法考慮,。

因為這種發(fā)動機的所有可用功率都轉(zhuǎn)化成了流經(jīng)發(fā)動機的空氣的動能，以噴射氣體的反作用力來推動飛機,。當(dāng)飛機在空中高速飛行的時候,，發(fā)動機提供的推力乘以飛行速度,，也可以看作是發(fā)動機推動飛機的功率,。但是在不同的飛行速度下，發(fā)動機提供給飛機的推力是不一樣的,。飛行高度不同,，由于空氣密度不同，則會導(dǎo)致發(fā)動機進氣流量不同,，推力也不同,。通常給出的發(fā)動機推力數(shù)值,，是地面臺架試車（就是飛行速度為零）時的推力。在實際計算中通常直接采用飛機的阻力和發(fā)動機推力這樣的參數(shù)來進行,，而不是折算成功率,。渦輪螺旋槳發(fā)動機，是盡可能的將燃料的燃燒熱轉(zhuǎn)化成可用的機械能輸出,，驅(qū)動螺旋槳轉(zhuǎn)動,。發(fā)動機輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發(fā)動機主要性能參數(shù)之一就是功率,。渦輪噴氣式發(fā)動機一般不能改造成渦輪螺旋槳發(fā)動機,。因為渦輪噴氣式發(fā)動機壓氣機級數(shù)少，壓縮比比較低,，不適于改成以輸出功率為目的的發(fā)動機,。。