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一、拖網(wǎng)漁船一般多大噸位,？

拖網(wǎng)漁船拖力較大,，一般為3～5噸，大型拖網(wǎng)船可達(dá)30噸,。拖網(wǎng)速度一般為3～6海里/小時(shí),，自由航速為10～14海里/小時(shí)。為充分發(fā)揮主機(jī)功率,，增加拖力,，常使用可調(diào)螺距螺旋槳、導(dǎo)管螺旋槳和減速齒輪箱等設(shè)備,。

上層建筑緊湊,，以減少受風(fēng)面積、增強(qiáng)抗風(fēng)力,。

作業(yè)甲板寬敞,，便于起、放網(wǎng)操作和堆放網(wǎng)具,；甲板上裝有拖網(wǎng)絞機(jī)等捕撈機(jī)械,。一般都設(shè)有保冷隔熱魚艙，近海漁船常用冰或冰和制冷結(jié)合的方法保藏漁獲物,；遠(yuǎn)洋漁船大多在船上加工和凍結(jié)貯藏漁獲物,。船上一般配有雷達(dá)、勞蘭,、探魚儀等助漁導(dǎo)航儀器,。

二、鏈條淘金原理,？

設(shè)備淘金船原理：

首先,，挖掘系統(tǒng)將河沙從水下的河床上挖出水面，然后進(jìn)入篩分系統(tǒng)進(jìn)行篩分,，大于10mm的石子進(jìn)入尾礦槽,，由尾砂排出系統(tǒng)排到遠(yuǎn)離淘金船的地方，以保證淘金船不被淤積,，能連續(xù)工作,。小于10mm的物料從導(dǎo)流槽進(jìn)入淘金系統(tǒng)進(jìn)行金沙分離，依據(jù)沙和金比重的差別,，比重大的金沉降于礦漿底部，比重小的沙子等物料浮于礦漿上層隨水流排到尾砂排出系統(tǒng),。

1.浮體,。浮體一般做成分體形式,，兩個(gè)邊浮箱，中間間隔一定距離,，既增加了淘金船的穩(wěn)定性,，又便于設(shè)備的拆裝運(yùn)輸。浮體的長(zhǎng)度是根據(jù)挖沙的深度設(shè)計(jì)的,，挖沙深度越大,，浮體越長(zhǎng)。浮體的寬度設(shè)計(jì)是根據(jù)設(shè)備的工作重量,，一般來說,，工作量越大，浮體越寬,。

2.挖掘系統(tǒng),。淘金船的挖掘系統(tǒng)有挖沙斗和鏈條組成的鏈斗挖掘式、射吸管和抽砂泵組成的射吸式,、絞刀和抽砂泵組成的絞吸式等多種挖掘形式,，根據(jù)多年的安裝經(jīng)驗(yàn)，由于沙金的比重很大,，鏈斗挖掘形式優(yōu)于射吸式和絞吸式,。

3.篩分系統(tǒng)。篩分系統(tǒng)也有多種形式,，原礦中石子比較多的,，用滾筒篩篩分效果好，石子比較少的,，可以用平篩,，如果原礦中石子的粒度小于10mm，可以將篩分系統(tǒng)省掉,。

4.淘金系統(tǒng),。淘金系統(tǒng)的形式有固定淘金氈溜槽、鼓動(dòng)式淘金溜槽,、自動(dòng)洗選機(jī)加淘金離心機(jī),、螺旋溜槽、搖床,、淘金汞板等,，目前應(yīng)用多的是鼓動(dòng)式淘金溜槽和自動(dòng)洗選機(jī)加淘金水套離心機(jī)形式，這兩種形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，體積小,，便于移動(dòng)，處理量大，自動(dòng)化程度高,、富集比高（1000:1）,，凈選率達(dá)到了90%以上，是目前淘金船和旱地淘金設(shè)備的,。

5尾砂排出系統(tǒng)：尾砂排出系統(tǒng)有抽砂泵式,、溜槽式、傳送帶式等,，一般常用的形式是溜槽式,，無動(dòng)力，維修方便,，造價(jià)省.

6.動(dòng)力系統(tǒng),。由于淘金船的自動(dòng)化程度要求高，電動(dòng)機(jī)成為淘金船的動(dòng)力,，沒有電力架設(shè)的河道,，可以配柴油發(fā)電機(jī)組.

7.供水系統(tǒng)。淘金作業(yè)礦漿的佳濃度在30%左右,，供水系統(tǒng)需要持續(xù)提供兩倍于處理量的工作用水.

淘金船上還有好多的設(shè)備協(xié)同完成從挖掘到選金到尾砂排出的系統(tǒng)工作,，比如提升系統(tǒng)，用于挖沙大臂的起降,、絞錨系統(tǒng),，用于淘金船作業(yè)的固定、照明系統(tǒng),，用于夜間作業(yè)的照明,、螺旋槳，提供淘金船的水上自航等,。

三,、救生艇遙控說明書？

放艇前檢查,、操作

1.檢查確認(rèn)艇底塞已塞好,。2.檢查快速遙控脫鉤裝置均處于正確的鎖閉狀態(tài)，保險(xiǎn)功能有效,。

3.確認(rèn)救生艇上遙控釋放拉繩的末端在艇內(nèi),，并確保遙控繩在艇內(nèi)部分無繩結(jié)。

4.斷開充電線,，電瓶開關(guān)至于BOTH供電位置 ,。

5.檢查燃油和冷卻水液位，燃油截止閥應(yīng)在“開”位置,。

6.放艇操作前先確認(rèn)艇,、絞車和吊架周圍,，以及檢查降放區(qū)海面是否有存在可能傷及乘員與艇的障礙物，加以排除或避免,。

7.確認(rèn)艇首纜與艇首部快速釋放裝置連接,，一端連接于母船甲板上。二,、艇內(nèi)釋放

艇內(nèi) 操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄，手搖收緊吊艇索,，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時(shí)T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）。

2打開中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制動(dòng)桿,。

3壓一下剎車手柄確保安全,，拔出剎車手柄保險(xiǎn)銷。

4全部乘員穿戴救生衣,、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇，在艇兩邊對(duì)稱就坐,，系緊安全帶

5確認(rèn)全部艇員安全就坐后,，操艇艇員下拉并控制艇內(nèi)遙控釋放索使艇降落水面。降至水面之前啟動(dòng)艇機(jī)使其無負(fù)荷運(yùn)行,。

6艇降至水面后,，松開釋放索，水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動(dòng)打開后（如不能自動(dòng)打開,，則手動(dòng)向上提起打開）,；先操作打開脫鉤保險(xiǎn)手柄；然后拔出脫鉤手柄保險(xiǎn)插銷,，向后拉下脫鉤手柄,，確認(rèn)艇前后脫鉤。

7艇首就坐乘員操作艇首纜遙控釋放裝置,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗,，使用太平斧砍斷首纜），迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援,。

8棄船時(shí)為方便操縱和提高速度,，可將艇外保護(hù)裝置在艇內(nèi)操作脫開放棄，小心不要被螺旋槳觸碰到,，但演習(xí)操作時(shí)千萬不要脫開放棄,。三、艇外釋放

船上操縱釋放降落救生艇 /救助艇步驟（脫鉤水面操作演習(xí)隨艇下人員控制在3-6人）

1使用手搖柄,，手搖收緊吊艇索,，直到吊艇索受力并承擔(dān)全部艇重（此時(shí)T型塊脫離艇架上端羊角,，T型塊不受力）。

2打開中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制動(dòng)桿,，放好登乘梯,，以供留船放艇人員離船時(shí)登艇。

3乘員穿戴救生衣,、安全帽,，在有人指揮下快速有序登艇，在艇兩邊對(duì)稱就坐,，系緊安全帶

4壓一下剎車手柄確保安全,，拔出剎車手柄保險(xiǎn)銷。

5留船操作人員在母船舷邊操縱下拉遙控放艇拉索,，使艇降落水面,。降至水面之前艇內(nèi)啟動(dòng)艇機(jī)使其無負(fù)荷運(yùn)行。

6當(dāng)艇降至水面后,，留船操作人員松開遙控釋放拉索,，停止并控制艇繼續(xù)降落。水壓釋放聯(lián)鎖裝置自動(dòng)打開后（如不能自動(dòng)打開,，則手動(dòng)向上提起打開）,；先操作打開脫鉤保險(xiǎn)手柄；然后拔出脫鉤手柄保險(xiǎn)插銷,，向后拉下脫鉤手柄,，確認(rèn)艇前后脫鉤。

7留船操作人員沿著登乘梯下船進(jìn)入艇內(nèi),，全部艇員登艇后,，解掉艇首纜（若遙控釋放失敗，使用太平斧砍斷首纜）,，迅速將艇駛離母船到達(dá)安全區(qū)域等待救援,。

四、救生艇回收

1.先將艇前后鉤頭復(fù)位,，使得遙控脫鉤手柄能輕松復(fù)位,，插好保險(xiǎn)銷，然后將脫鉤保險(xiǎn)手柄輕松復(fù)位,，插上安全銷,，當(dāng)艇離開水面后，不要忘記檢查水壓釋放聯(lián)鎖保險(xiǎn)裝置是否復(fù)位,，如果沒有復(fù)位,，要手動(dòng)將其復(fù)位。上面三個(gè)復(fù)位環(huán)節(jié)都要有輕松自如的感覺,，如果復(fù)位過程感覺有阻力,，不要強(qiáng)行復(fù)位,，檢查各環(huán)節(jié)正常后再試著復(fù)位。

2.操縱大船使救生艇處于下風(fēng)舷,，將艇駛至吊艇架下,，前后接近掉艇鉤下面，使艇艏與母船船艏同向帶好首纜,。

3.調(diào)整吊艇索至適合掛鉤的高度,，前后艇員同時(shí)掛上吊艇鉤（如果不能同時(shí)掛鉤，應(yīng)先掛前鉤）

4.確認(rèn)前后艇鉤掛牢,，在指揮人員的命令下將艇絞離水面,，確認(rèn)安全后，繼續(xù)將艇絞起,，（失電情況用搖柄手動(dòng)絞起）。

5.當(dāng)?shù)跬Щ嚿喜康募訌?qiáng)板頂住吊艇臂頭部,，使其帶著艇轉(zhuǎn)入舷內(nèi)至最終位置前約300mm時(shí)停絞（此時(shí)可調(diào)整限位開關(guān)起作用,，以切斷電源），然后再用搖把將吊臂及艇搖搖至其原來存放位置,。

6.將前后艇架上吊艇臂制動(dòng)桿復(fù)位并鎖住,，將前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起絞艇機(jī)剎車重錘,，使前后吊艇鋼絲上端浮動(dòng)滑車頂部的T形塊落入吊艇臂頭部的羊角槽內(nèi),，T型塊受力而吊艇索剛好不在受力，以免其在航行中吊艇鋼絲受力造成磨損或損壞,。

8.收緊固艇索和系艇索,，使艇處于隨時(shí)可用的安全狀態(tài)。

四,、船舶外旋和內(nèi)旋的區(qū)別,？

內(nèi)旋容易把漂浮物絞進(jìn)去，外旋則不容易,。

無論是內(nèi)河船舶還是海上船舶,，談到內(nèi)旋車和外旋車，都是雙車船,，也就是說船上有兩臺(tái)主機(jī)及兩個(gè)螺旋槳,，船本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，只是螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向有所不同而已,。內(nèi)旋車是兩個(gè)螺旋槳從上方看過去,，向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)。外旋車就是從上方看過去,，兩個(gè)螺旋槳向外側(cè)旋轉(zhuǎn),。前者容易把漂浮物絞進(jìn)去,，后者則不容易。