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一,、如何把塑料模型倒模成金屬模型，想把一款塑料螺旋槳,、變成6061鋁螺旋槳玩。謝謝,？

1.加工一套金屬的模具,，澆注鋁成型（成本很高，而且浪費(fèi)）

2.加工一個(gè),，a去制造業(yè)工廠加工，b手工用鋁料打造

3.刷上銀粉漆,，或者粘上鋁箔,，裝成鋁的

二,、四軸加工飛機(jī)螺旋槳葉怎么操作？

5軸,、4軸編程。

如果是旋轉(zhuǎn)軸固定的話,，可以直接當(dāng)成3軸機(jī)來(lái)編程。如果是聯(lián)動(dòng)的話,，那么5個(gè)軸同時(shí)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng),，這是一個(gè)非常復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程了,，只能依靠軟件編程了，而且5聯(lián)動(dòng)編程不是那么簡(jiǎn)單的,，主要是刀軸方向的確定。3軸聯(lián)動(dòng)編程的話,，刀軸方向始終是朝向XY平面的矢量方向；4軸聯(lián)動(dòng)編程,，刀軸始終是朝向工件旋轉(zhuǎn)軸心線的,；而5聯(lián)動(dòng)編程,，刀軸方向就不是固定的了，隨時(shí)都在變化中,，而且是空間的任意方向變化，只能依靠軟件來(lái)編程了（例如,，加工螺旋槳葉片,，為了得到較高的表面質(zhì)量，那么就要求,，刀具和葉片表面夾角始終保持一致，那么刀軸的方向就隨著葉片表面曲線始終在變化）,。5聯(lián)動(dòng)編程的關(guān)鍵點(diǎn)就是在刀軸的方向上，而且軟件編程時(shí)還需要手工進(jìn)行刀軸的插補(bǔ),，非常的耗時(shí)耗力。編程和后處理無(wú)關(guān),。后處理，那個(gè)不用擔(dān)心,，每臺(tái)機(jī)床出廠時(shí),，廠家“后處理程序”都是設(shè)置好了的，只要你用軟件編出走刀路徑,，然后就能通過(guò)后處理程序生成機(jī)床所用的程序。所謂的“后處理程序”,，其實(shí)就是一個(gè)“轉(zhuǎn)換工具”，將不同軟件編制的程序處理成機(jī)床能夠認(rèn)識(shí)的程序,，就是起這么一個(gè)作用的。

三,、手工飛機(jī)模型的制作方法是什么呢？

1.首先在網(wǎng)上搜尋飛機(jī)制作零部件比例圖，也可以自己手繪,。

2.然后將這些零部件按照邊線用剪刀剪下來(lái)。用白色的紙將易拉罐包裹起來(lái),?？梢栽谏厦嬗盟使P涂上自己喜歡的顏色,。

3.用釘子在易拉罐頂端和底面打兩個(gè)小孔，將筷子插到里面,，留出1至2厘米即可,。

4.將螺旋槳等部件安裝到筷子上?？梢詫⒙菪龢M(jìn)行斜對(duì)折,，這樣看起來(lái)更逼真效果更好。

5.將飛機(jī)的尾翼粘到筷子上,，并進(jìn)行微微調(diào)整,。

6.將飛機(jī)的機(jī)翼用固體膠粘到機(jī)身，并且用四根短筷子固定上下兩片機(jī)翼,。調(diào)整機(jī)翼的位置,，是整體看起來(lái)更和諧。這樣就做好了,。

四,、立體小飛機(jī)手工文字介紹？

今天,，我準(zhǔn)備制作一個(gè)飛機(jī)模型,。當(dāng)然，還是變廢為寶哦,。

我找來(lái)一個(gè)礦泉水瓶,，先把瓶蓋擰掉，摁在瓦楞紙上,，畫了一個(gè)圓,，又在外面畫了一個(gè)更大的圓，又在圓的兩邊畫了兩個(gè)長(zhǎng)方形,，一個(gè)“螺旋槳”就做好了,。

然后我拿起尺子，仔細(xì)地量了量,，畫了一對(duì)機(jī)翼,，我把兩只機(jī)翼相對(duì)著貼好。接下來(lái),，我拿紙卷成了兩個(gè)筒,，當(dāng)做“噴氣筒"

做完了“機(jī)翼”，就要做“尾翼”了,。不過(guò)我很快遇到了一個(gè)難題,，怎么把尾翼安上去呢？忽然我靈機(jī)一動(dòng)，我把礦泉水瓶尾部剪了三道口子,，把尾翼插了進(jìn)去,。

整架飛機(jī)還剩兩個(gè)輪子了。我拿了兩個(gè)蓋子,，中間扎了兩個(gè)孔,，先把一邊蓋子拔掉，把吸管插進(jìn)孔里,，把輪子安上,，一架飛機(jī)做好了。最后就是上色了,，我把“螺旋槳”涂成綠色,，“機(jī)翼”涂成藍(lán)色，“噴氣筒”涂成紅色,，輪子涂成紫色,，“機(jī)身”當(dāng)然就是原有的白色，我還設(shè)計(jì)了兩排漂亮的“小窗戶”呢,！不一會(huì)兒,，一架彩色的飛機(jī)模型栩栩如生地展現(xiàn)在我眼前。

望著精美的飛機(jī)模型,，我心里美滋滋的,，畢竟是我親自設(shè)計(jì)的。媽媽還夸獎(jiǎng)了我,，說(shuō)我有很大的進(jìn)步,。我以后還會(huì)多動(dòng)腦筋，提高動(dòng)手能力,，設(shè)計(jì)出更多的作品來(lái),。

五、萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事簡(jiǎn)短50字,？

萊特兄弟是美國(guó)俄亥俄州人,，從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，是自學(xué)成才的工程師,，擁有自行車修理和手工機(jī)械制作的背景,。

得益于史密森索尼安學(xué)院對(duì)過(guò)去的飛行實(shí)驗(yàn)和文獻(xiàn)所進(jìn)行的系統(tǒng)性、創(chuàng)造性深入研究,，他們借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，擯棄其中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，開始了飛行器的研制,。

一般認(rèn)為萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī),，其實(shí)在此之前已經(jīng)有人發(fā)明了機(jī)翼,、動(dòng)力飛行等飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，萊特兄弟的關(guān)鍵貢獻(xiàn)在于橫滾控制,。飛機(jī)在空中飛行時(shí)，如果受到氣流擾動(dòng),，可能發(fā)生橫滾,。

在橫滾中，兩側(cè)機(jī)翼升力不對(duì)稱,，而且在迎面氣流的合成作用下,，下行一側(cè)的機(jī)翼的有效迎角降低，升力降低,，上行一側(cè)的機(jī)翼則相反,，升力增加。

如果不加補(bǔ)償,，升力不對(duì)稱會(huì)自然加劇,，馬上就進(jìn)入失控。萊特兄弟利用木材的彈性,，用繩索,、滑輪機(jī)構(gòu)使得一側(cè)翼尖上卷，另一側(cè)翼尖下卷,，人為制造不對(duì)稱升力,，產(chǎn)生反向橫滾力矩，保持橫滾控制,。

經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn),，萊特兄弟的試飛才得以成功。據(jù)悉僅1900—1903年,，他們制造了3架滑翔機(jī)并進(jìn)行了1000多次滑翔飛行,。

還自制了200多個(gè)不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了前輩的一些錯(cuò)誤的飛行數(shù)據(jù),，設(shè)計(jì)出了較大升力的機(jī)翼截面形狀,，直到“飛行者1號(hào)”試飛成功，其發(fā)明才取得了較大突破,。

萊特兄弟發(fā)明的是受控的動(dòng)力飛行,，也就是萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)一說(shuō)的來(lái)由。理所當(dāng)然地他們申請(qǐng)并得到了相關(guān)的專利,。