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一,、船舶首柱和尾柱是哪里,？

船舶首柱，是位于船體最前端,，匯攏首部外板,，保持船首形狀的強(qiáng)力構(gòu)件。

船尾柱,，是設(shè)置在船尾端下部的大型構(gòu)件,，其作用是連接兩側(cè)外板和龍骨，加強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu),，并支持與保護(hù)螺旋槳和舵,。船尾下部應(yīng)從螺旋槳軸轂前段向船首延伸至少三個(gè)肋距，并與平板龍骨牢固連接,。船尾柱的上部應(yīng)與尾肋板或艙壁牢固連接,。

二、什么船的螺旋槳是順時(shí)針轉(zhuǎn)的多,？

螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方向是從船尾向船首看的,。一般單槳船順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)比較多。雙槳船舶左側(cè)槳是逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),，這樣工作可以使船底的水排向兩側(cè),，使船底水壓減少，增加螺旋槳的推進(jìn)效率,。

三,、船舵向左船身向哪？

在航海六要素中,，車舵風(fēng)流錨纜是確保船只安全航行的保證,，而由于車（螺旋槳,，）和舵都在船只的后方，所以船尾是船只航行時(shí),，動(dòng)作幅度最大的位置,。

正常情況下，不考慮風(fēng),、流時(shí),，在船只前進(jìn)時(shí)，船舵向左,，船頭就向左,，但是船身是向右方擺動(dòng)的。如果是倒車,，船尾向左,，船頭向右，船身還是向右偏,。

四,、請(qǐng)問螺旋槳是不是有正反槳之分的。那請(qǐng)問一下是怎樣分的嗎,？

螺旋槳分為推力螺旋槳和拉力螺旋槳兩類,。

您說到的正反槳之分指的是根據(jù)螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向的順時(shí)針或者逆時(shí)針而判定螺旋槳正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，這樣的螺旋槳主要是針對(duì)不同種類發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不同而制作的,。

五,、小船的螺旋槳怎么做？

小船的螺旋槳通常有兩種制作方法：鑄造和加工,。首先,，鑄造法是通過在模具中澆注熔化的金屬或其它材料，制造成具有螺旋狀結(jié)構(gòu)的螺旋槳,。這種方法適用于一些大型的螺旋槳,，如船舶上使用的螺旋槳。其次,，加工法是對(duì)較小的螺旋槳而言,，通常是通過縱向折彎一段平板材料，使其形成螺旋狀,，然后進(jìn)行加工和制造而成。這種方法適用于小型船只或者是機(jī)械設(shè)備上使用的小型螺旋槳,。無論是采用鑄造法還是加工法,，螺旋槳的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)都是十分重要的因素，不同的材質(zhì)和不同結(jié)構(gòu)的螺旋槳都有著不同的使用效果和性能,。

六,、為什么飛機(jī)的螺旋槳在前？

飛機(jī)的放前面是為了螺旋槳的氣流流過發(fā)動(dòng)機(jī)起冷卻作用,而且在起落時(shí)機(jī)尾要向下偏轉(zhuǎn),放螺旋槳如果放尾部就容易觸地.而船的放在尾部是可以利用螺旋槳的水流作用于舵面以增加低速行船時(shí)的舵效率.

飛機(jī)的螺旋槳也有在后面的比如美國(guó)的B-36還有一些飛機(jī)都是在后面推的!

七、古代戰(zhàn)船上有螺旋槳嗎?

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力,、水力推進(jìn)。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳,，甲板上有多桅帆,。南宋時(shí)期，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍,，發(fā)明了一種機(jī)械動(dòng)力的戰(zhàn)船,。但是這些機(jī)械只是傳導(dǎo)，本身不供給能量,。船的驅(qū)動(dòng)力還是人力,。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后，人類才有可持久續(xù)航,、非人力的發(fā)動(dòng)裝置,。輪船是以蒸汽為能源的。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物?，F(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的,。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動(dòng)力戰(zhàn)艦。

八,、輪船上的螺旋槳叫什么,？

船上的螺旋槳是通用名稱，也叫推進(jìn)器,。一般由鎳青銅鋁青銅制造,，構(gòu)造有三葉四葉甚至五葉組成，槳葉相對(duì)于中心有一定的斜度,。便于在旋轉(zhuǎn)時(shí)相對(duì)于水產(chǎn)生切向力和法向力,。制造螺旋槳的幾何形狀，和數(shù)據(jù)有螺距,，盤面比,，動(dòng)平衡，靜平衡,，直徑,，螺旋槳在現(xiàn)代船上有定距槳和變距槳，還有全回轉(zhuǎn)槳,。